SU1636488A1 - Thread supply device for textile machines - Google Patents
Thread supply device for textile machines Download PDFInfo
- Publication number
- SU1636488A1 SU1636488A1 SU847773488A SU7773488A SU1636488A1 SU 1636488 A1 SU1636488 A1 SU 1636488A1 SU 847773488 A SU847773488 A SU 847773488A SU 7773488 A SU7773488 A SU 7773488A SU 1636488 A1 SU1636488 A1 SU 1636488A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- coupling element
- ring
- permanent magnet
- magnetic material
- diameter
- Prior art date
Links
Classifications
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
- D01H—SPINNING OR TWISTING
- D01H13/00—Other common constructional features, details or accessories
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
- B65H51/00—Forwarding filamentary material
- B65H51/02—Rotary devices, e.g. with helical forwarding surfaces
- B65H51/04—Rollers, pulleys, capstans, or intermeshing rotary elements
- B65H51/06—Rollers, pulleys, capstans, or intermeshing rotary elements arranged to operate singly
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
- B65H2701/00—Handled material; Storage means
- B65H2701/30—Handled filamentary material
- B65H2701/31—Textiles threads or artificial strands of filaments
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
Abstract
Description
11 №W 17 JS11 №W 17 JS
IfIf
Фиг.FIG.
Фиг. 2.FIG. 2
из немагнитного материала и стационарно установленный плоский тормозной элемент 15, примыкающий к полюсный наконечникам посто нного магнита и расположенный в одной плоскости с их торцовыми поверхност ми, и электромагнит 17, установленный между полюсными наконечниками перед плоским тормозным элементом 15 при этомдиаметр , JQof a non-magnetic material and a permanently mounted flat braking element 15 adjacent to the pole tips of a permanent magnet and located in the same plane with their face surfaces, and an electromagnet 17 mounted between the pole tips in front of the flat brake member 15 at the same diameter, JQ
муфтового элемента 7 превышает диаметр плоского тормозного элемента 15. Устройство снабжено кинематически св занным с муфтовым элементом 7 вспомогательным кольцом 9 из магнитного материала, установленным с возможностью фрикционного взаимодействи с плоским тормозным элементом 15. 2 ил.coupling element 7 exceeds the diameter of the flat brake element 15. The device is equipped with an auxiliary ring 9 of magnetic material which is kinematically connected with the coupling element 7 and is installed with friction interaction with the flat brake element 15. 2 Il.
Изобретение относитс к текстиль- ной промышленности и предназначено дл использовани , преимущественно, на кольцекрутильных машинах.The invention relates to the textile industry and is intended for use mainly on ring spinning machines.
Известно нитеподающее устройство, в котором питающа галета приводитс в движение с помощью зубчатого ремн или цепи от зубчатой муфты, которой управл ют с помощью рычажного механизма, сопр женного с соответствующим рабочим местом, например, ве- ретеномо Рычажный механизм расцепл ет с помощью зубчатой муфты в осевом направлении приводной вал и питающий механизм, образованный галетой (авторское свидетельство ЧССР N 200419, кл. D 01 Н 7/22, 1979).A yarn feeder is known, in which the feeding of the wafer is driven by a toothed belt or a chain from a toothed clutch, which is controlled by a lever mechanism connected to an appropriate workplace, for example, to the top. The toggle lever is disengaged by a toothed clutch in the axial direction of the drive shaft and the feeding mechanism formed by the biscuit (Copyright certificate Czechoslovakia N 200419, cl. D 01 H 7/22, 1979).
Известно нитеподающее устройство дл текстильных машин, у которого питающа галета механически соединена с фрикционным колесом и, сог- ласно требовани м, отклон етс от приводного вала, снабженного также фрикционными колесами. Последние можно в случае необходимости заменить зубчатым колесом. Движение пи- тающего устройства обеспечиваетс механической св зью с приводом веретена (патент Польши Р 127021, кл. D 01 Н 7/22, 1981).A thread-feeding device for textile machines is known, in which the feeding plaque is mechanically connected to the friction wheel and, according to requirements, deviates from the drive shaft, which is also equipped with friction wheels. The latter can, if necessary, be replaced with a gear wheel. The movement of the feeding device is provided by a mechanical connection with a spindle drive (Polish patent P 127021, Cl. D 01 H 7/22, 1981).
Недостатком нитеподающего устрой- ства с механической зубчатой муфтой вл етс необходимость механической св зи с рабочим местом, образованным например, веретеном, которую нельз примен ть на электрических стоп-ве- ретенах. Устройство с откидной галетой требует механической св зи с рабочим местом. Кроме того, у фрикционного привода имеет место проскальзывание между фрикционными колесами, что ведет к нарушению технологии обработки нити.A disadvantage of a thread-feeding device with a mechanical gear coupling is the need for a mechanical connection with the workplace, for example, formed by a spindle, which cannot be used on electric stop-watches. A flap device requires mechanical communication with the workplace. In addition, the friction drive has a slippage between the friction wheels, which leads to a violation of the processing technology of the thread.
Известно также нитеподающее устройство дл текстильных машин,содержащееIt is also known yarn feed device for textile machines, containing
5 five
0 5 0 0 5 0
5 0 50
5 Q 5 Q
5five
выполненный из магнитного материала муфтовый элемент, кинематически св занный с приводным валом и установленный с возможностью плоскопарал- лельного перемещени по его длине и фрикционного взаимодействи с торцовой поверхностью приводного колеса, выполненный из немагнитного материала и стационарно установленный плоский тормозной элемент, примыкающий к полюсным наконечникам посто нного магнита и расположенный в одной плоскости с их торцовыми поверхност ми , и электромагнит, установленный между полюсными наконечниками перед плоским тормозным элементом, при этом диаметр муфтового элемента превышает диаметр плоского тормозного элемента (авторское свидетелсьтво ЧССР № 231336, кл. D 01 Н 7/22, 1984),made of magnetic material coupling element, kinematically associated with the drive shaft and installed with the possibility of plane-parallel movement along its length and frictional interaction with the end surface of the drive wheel, made of non-magnetic material and permanently mounted flat brake element adjacent to the pole pieces of a permanent magnet and located in the same plane with their face surfaces, and an electromagnet mounted between pole tips in front of Kim braking element, wherein the diameter of the muff member greater than the diameter plane of the braking element (Czechoslovak author svidetelstvo № 231336, cl. D 01 H 7/22, 1984),
Недостатками известного устройства вл етс несовершенство конструкции и высокое электропотребление.The disadvantages of the known device are imperfect design and high power consumption.
Цель изобретени - повышение экономичности путем снижени электропотреблени .The purpose of the invention is to increase efficiency by reducing power consumption.
Поставленна цель достигаетс тем, что устройство снабжено кинематически св занным с муфтовым элементом вспомогательным кольцом, выполненным из магнитного материала и установленным с возможностью фрикционного взаимодействи с плоским тормозным элементомThe goal is achieved by the fact that the device is equipped with an auxiliary ring kinematically connected to the coupling element, made of magnetic material and installed with the possibility of frictional interaction with the flat braking element
На фиг. 1 и 2 показано устройство в расторможенном и заторможенном состо ни х соответственно.FIG. 1 and 2 show the device in the braked and inhibited states, respectively.
Устройство содержит корпус 1, в котором расположен приводной вал 2, например, на подшипниках 3 качени . На одном конце приводного вала 2 неподвижно расположена галета 4, на окружности которой намотан один или несколько витков (не покачана) нити. На противоположном конце приводногоThe device comprises a housing 1 in which the drive shaft 2 is located, for example, on rolling bearings 3. At one end of the drive shaft 2, the biscuit 4 is fixedly positioned, on the circumference of which one or several turns (not shaken) of the thread are wound. At the opposite end of the drive
вала 2 поворотно, например, с помощью подшипника 5 качени расположено приводное колесо 6 , которое выполнено , например,в виде зубчатого ременного шкиваК Внутренн торцова поверхность приводного колеса 6 имеет фрикционную очерхность дл взаимодействи с муфтовым элементом 7, кинематически св занным с приводным валом 2. Муфтовый элемент 7 установлен с возможностью плоскопараллельного перемещени по длине приводного вала 2 и фрикционного взаимодействи с торцовой поверхностью приводного колеса 6, например, с помощью канавок в приводном вале 2 и в них вход щих выступов, выполненных в муфтовом элементе 7. На поверхности по14 иThe shaft 2 is rotatable, for example, by means of a rolling bearing 5, a drive wheel 6 is arranged, which is made, for example, in the form of a toothed belt pulley. The inner end surface of the drive wheel 6 has a friction surface for interacting with the coupling element 7 kinematically connected to the drive shaft 2. The clutch element 7 is installed with the possibility of plane-parallel movement along the length of the drive shaft 2 and frictional interaction with the end surface of the drive wheel 6, for example, using grooves in the drive m shaft 2 and in them the incoming protrusions made in the coupling element 7. On the surface of 14 and
10ten
ISIS
внешнего кольца 14 и внутреннего кольца 13.outer ring 14 and inner ring 13.
Внутренний диаметр фланца 14.2 внешнего кольца 14 меньше диаметра внутренней поверхности кольцевого паза втулки 10, так что между внутренним диаметром фланца 14.2 внешнего кольца 14 и внутренней стенкой кольцевого паза втулки 10 образован зазор 16, например воздушный, но этот зазор может быть заполнен другим подход щим немагнитным материалом . В пространстве между плоским тормозным элементом 15, внешним кольцом 14 и внутренним кольцом 13 размещен электромагнит 17.The inner diameter of the flange 14.2 of the outer ring 14 is less than the diameter of the inner surface of the annular groove of the sleeve 10, so that between the inner diameter of the flange 14.2 of the outer ring 14 and the inner wall of the annular groove of the sleeve 10 there is a gap 16, for example an air gap, but this gap can be filled with another suitable non-magnetic material. In the space between the flat brake element 15, the outer ring 14 and the inner ring 13 is placed an electromagnet 17.
На втулке 10 или в корпусе 1 расположен эластичный элемент 18, обраследнего прилегающей к приводному ко- 20 зованный, например, двум пружинамиOn the sleeve 10 or in the housing 1 there is an elastic element 18, which is adjacent to the drive body, for example, two springs
сжати . Эластичный элемент 18 можно выполнить в виде, например, одной спиральной пружины сжати . Эластичный элемент 18 взаимодействует с вспомогательным кольцом 9 и вследствие этого прижимает муфтовый элемент 7 к фрикционной поверхности приводного колеса 6. В случае, когда между муфтовым элементом 7 и плоским тормозным элементом 15 не установлено вспомогательное кольцо 9, эластич ный элемент 18 воздействует непосред ственно на муфтовой элемент 7. В рас торможенном состо нии между тормозной поверхностью 19 и поверхностью вспомогательного кольца 9 или поверх ностью муфтового элемента 7 имеетс воздушный зазор 20.squeeze. The elastic element 18 can be made in the form of, for example, one spiral compression spring. The elastic element 18 interacts with the auxiliary ring 9 and consequently presses the coupling element 7 to the friction surface of the drive wheel 6. In the case when the auxiliary ring 9 is not installed between the coupling element 7 and the flat brake element 15, the elastic element 18 acts directly on the coupling element 7. In the braking state between the braking surface 19 and the surface of the auxiliary ring 9 or the surface of the coupling element 7 there is an air gap 20.
лесу 6 укреплена обкладка 8.Forest 6 reinforced facing 8.
На муфтовом элементе 7 с возможностью поворота установлено вспомогательное кольцо 9, выполненное из магнитного материала.On the coupling element 7 can be rotated mounted auxiliary ring 9, made of magnetic material.
В корпусе 1 размещена втулка 10, выполненна из магнитного материала, в которой выполнен кольцевой паз дл установки в нем посто нного магнита 11 кольцевой формы, который одним Лолюсом касаетс дна кольцевого паза втулки 10. Втуренний диаметр посто нного магнита 11 больше внутреннего диаметра кольцевого паза втулки 10, так что между посто нным магнитом 11 и внутренней стенкой кольцевого паза втулки 10 образован зазор 12, например воздушный, но этот за- зрр может быть заполнен любым немагнитным материалом. В верхней части кольцевого паза втулки 10 с внутренней его части размещено внутреннее кольцо 13, образующее вместе с втулкой 10 один полюсный наконечник посто нного магнита 11. Второй полюсный наконечник посто нного магнита 11 образован внешним кольцом 14, имеющим цилиндрическую часть 14.1 и фланец 14.2, соприкасающимс с вто- , рым полюсом посто нного магнита 11. Между концом цилиндрической части 14.1 внешнего кольца 14 и внешним концом внутреннего кольца 13 неподвижно расположен плоский тормозной элемент 15, выполненный из немагнитного материала, торцова поверхность которого расположена в одной плоскости с торцовыми поверхност ми цилиндрической части 14.1The housing 1 contains a sleeve 10 made of a magnetic material in which an annular groove is made to install a permanent magnet 11 of an annular shape therein, which by one Lolus touches the bottom of the annular groove of the sleeve 10. The internal diameter of the permanent magnet 11 is larger than the internal diameter of the annular groove of the sleeve 10, so that a gap 12 is formed between the permanent magnet 11 and the inner wall of the annular groove of the sleeve 10, for example an air gap, but this gap can be filled with any non-magnetic material. In the upper part of the annular groove of the sleeve 10, the inner ring 13 is placed with the inner part of the sleeve, forming together with the sleeve 10 one pole tip of the permanent magnet 11. The second pole tip of the permanent magnet 11 is formed of an outer ring 14 having a cylindrical portion 14.1 and a flange 14.2 in contact with a second, fixed pole of the permanent magnet 11. Between the end of the cylindrical part 14.1 of the outer ring 14 and the outer end of the inner ring 13 there is a fixed flat brake element 15 made of a non-magnetic material, the end surface of which is located in the same plane with the end surfaces of the cylindrical part 14.1
66
14 и14 and
10ten
ISIS
внешнего кольца 14 и внутреннего кольца 13.outer ring 14 and inner ring 13.
Внутренний диаметр фланца 14.2 внешнего кольца 14 меньше диаметра внутренней поверхности кольцевого паза втулки 10, так что между внутренним диаметром фланца 14.2 внешнего кольца 14 и внутренней стенкой кольцевого паза втулки 10 образован зазор 16, например воздушный, но этот зазор может быть заполнен другим подход щим немагнитным материалом . В пространстве между плоским тормозным элементом 15, внешним кольцом 14 и внутренним кольцом 13 размещен электромагнит 17.The inner diameter of the flange 14.2 of the outer ring 14 is less than the diameter of the inner surface of the annular groove of the sleeve 10, so that between the inner diameter of the flange 14.2 of the outer ring 14 and the inner wall of the annular groove of the sleeve 10 there is a gap 16, for example an air gap, but this gap can be filled with another suitable non-magnetic material. In the space between the flat brake element 15, the outer ring 14 and the inner ring 13 is placed an electromagnet 17.
На втулке 10 или в корпусе 1 расположен эластичный элемент 18, образованный , например, двум пружинамиOn the sleeve 10 or in the housing 1 is an elastic element 18 formed, for example, two springs
сжати . Эластичный элемент 18 можно выполнить в виде, например, одной спиральной пружины сжати . Эластичный элемент 18 взаимодействует с вспомогательным кольцом 9 и вследствие этого прижимает муфтовый элемент 7 к фрикционной поверхности приводного колеса 6. В случае, когда между муфтовым элементом 7 и плоским тормозным элементом 15 не установлено вспомогательное кольцо 9, эластичный элемент 18 воздействует непосредственно на муфтовой элемент 7. В расторможенном состо нии между тормозной поверхностью 19 и поверхностью вспомогательного кольца 9 или поверхностью муфтового элемента 7 имеетс воздушный зазор 20.squeeze. The elastic element 18 can be made in the form of, for example, one spiral compression spring. The elastic element 18 interacts with the auxiliary ring 9 and consequently presses the coupling element 7 to the friction surface of the drive wheel 6. In the case when the auxiliary ring 9 is not installed between the coupling element 7 and the flat brake element 15, the elastic element 18 acts directly on the coupling element 7 In the unbraked state, there is an air gap 20 between the braking surface 19 and the surface of the auxiliary ring 9 or the surface of the coupling element 7.
Воздушный зазор 16 между полюсными наконечниками посто нного магнита 1-1 меньше воздушного зазора 20 между тормозной поверхностью 19 и поверхностью вспомогательного кольца 9 или поверхностью муфтового элемента 7 в расторможенном состо нии.The air gap 16 between the pole tips of the permanent magnet 1-1 is smaller than the air gap 20 between the braking surface 19 and the surface of the auxiliary ring 9 or the surface of the coupling element 7 in a braked state.
В заторможенном состо нии зазор 16 между полюсными наконечниками посто нного магнита 11 больше зазора 20 между тормозной поверхностью 19 и поверхностью вспомогательного кольца 9 или поверхностью муфтового элемента 7.In the inhibited state, the gap 16 between the pole tips of the permanent magnet 11 is larger than the gap 20 between the brake surface 19 and the surface of the auxiliary ring 9 or the surface of the coupling element 7.
Нитеподающее устройство работает следующим образом.Thread-feeding device works as follows.
Зубчатый ременный шкив 6 приводитс в движение зубчатым ремнем (не показан) и в расторможенном состо нии увлекает муфтовый глемент 7 вместе с вспомогательным кольцомThe toothed belt pulley 6 is driven by a toothed belt (not shown) and in a distended state it carries the clutch element 7 along with the auxiliary ring.
. Муфтовый элемент 7 прижимаетс к . риводному колесу 6 с помощью эластичного элемента 18. Вместе с муфтовым элементом 7 вращаетс приводной вал 2 и на нем укрепленна галета 4. Магнитна цепь кольцевого посто- нного магнита 11 в этом случае ис- ходит из одного полюса посто нного магнита 11 через втулку 10, воздуш- JQ ный зазор 16 между полюсными наконечниками и фланцем 14.2 внешнего кольца 14 и замыкаетс на второй поюс посто нного магнита 11,Магнитна цепь прсто нного магнита 11 проходит 15 также через воздушный зазор 20 и вспомогательное кольцо 9, но принима во внимание отношение ширины воздушного зазора 16 между полюсными наконечниками посто нного магнита 11 20 к ширине воздушного зазора 20 между тормозной поверхностью 19 и вспомоательным кольцом 9 в расторможенном состо нии, силовое воздействие посто- нного магнита 11 на вспомогательное 25 кольцо 9 мало и преодолеваетс силой эластичного элемента 18.. The coupling element 7 is pressed against. The drive wheel 6 with the help of an elastic element 18. Together with the coupling element 7, the drive shaft 2 rotates and is fastened with a tackle 4. The magnetic circuit of the ring fixed magnet 11 in this case proceeds from one pole of the permanent magnet 11 through the sleeve 10, The air gap JQ 16 between the pole tips and the flange 14.2 of the outer ring 14 closes on the second pole of the permanent magnet 11. The magnet circuit of the simple magnet 11 passes 15 also through the air gap 20 and the auxiliary ring 9, but taking into account the width ratio the air gap 16 between the pole faces of the permanent magnet 11, 20 to the width of the air gap 20 between the surface 19 and the brake ring 9 vspomoatelnym in braked state, force effect posto- permanent magnet 11 on the support 25, the ring 9 is small and the force is overcome the elastic member 18.
При подаче электрического импульса посто нного напр жени и опредеенной пол рности на катушку элект- 30 омагнита 17 осуществл етс сложение магнитных потоков электромагнита 17 и посто нного магнита 11. Величина силы в воздушном зазоре 20 между тормозной поверхностью 19 и вспомогательным кольцом 9 увеличиваетс , воздействующа на вспомогательное кольцо 9 магнитна сила преодолевает силу эластичного элемента 18, вследствие чего вспомогательное кольцо 9 вместе с муфтовым элементом 7 перевигаетс и сжимает эластичный элемент 18. Вспомогательное, кольцо 9 взаимодействует с тормозной поверхностью 19, образованной торцовыми поверхност ми полюсных наконечников посто нного магнита 11 и плоским тормозным элементом, вследствие чего тормозитс приводной вал 2 с галетой 4. Одновременно муфтовый элемент 7 отходит от приводного колеса 6, муф- това система разъедин етс и приводное колесо 6 продолжает вращатьс . Приводной вал 2 с галетой 4 останутс заторможенными и после окончани электрического импульса, так 55 как воздушный зазор 20 между тормозной поверхностью 19 и вспомогательным кольцом 9 уменьшаетс , и вследствиеWhen applying a constant voltage electric pulse and of a certain polarity to the coil of the electromagnet 17, the magnetic fluxes of the electromagnet 17 and the permanent magnet 11 are added together. The force in the air gap 20 between the braking surface 19 and the auxiliary ring 9 increases, affecting auxiliary ring 9 the magnetic force overcomes the force of the elastic element 18, as a result of which the auxiliary ring 9 together with the coupling element 7 moves and compresses the elastic element 18. Auxiliary The second ring 9 interacts with the brake surface 19 formed by the end surfaces of the pole pieces of the permanent magnet 11 and the flat brake element, as a result of which the drive shaft 2 is braked with the spindle 4. At the same time, the coupling element 7 moves away from the drive wheel 6, the coupling system is disconnected and the drive wheel 6 continues to rotate. The drive shaft 2 with the tongue 4 remains braked even after the end of the electrical impulse, 55 as the air gap 20 between the braking surface 19 and the auxiliary ring 9 decreases, and as a result
3535
4040
4545
Q 5 0 5 Q 5 0 5
0 O 0 o
5five
00
5five
того измен етс магнитный ток посто нного магнита 11, который теперь замыкаетс через полюсные наконечники и контактирующее с ними вспомогательное кольцо 9. Последнее удерживаетс прижатым к плоскому тормозному элементу, а муфтовый элемент 7 отведен от приводного колеса 6. Из- за того, что вспомогательное кольцо 9 расположено с возможностью поворота на муфтовом элементе 7, тормозное усилие от вспомогательного кольца 9 к приводному валу 2 передаетс с помощью трени , так как галету 4 не нужно останавливать мгновенно. Величину тормозного усили можно повысить , например, за счет взаимодействи соседних торцовых поверхностей вспомогательного кольца 9 и муфтового элемента 7 или их частей. В результате можно приводной вал 2 с укрепленной на нем галетой 4 поворачивать , iIn addition, the magnetic current of the permanent magnet 11, which now closes through the pole pieces and the auxiliary ring 9 in contact with them, changes. The latter is held pressed to the flat braking element, and the coupling element 7 is retracted from the drive wheel 6. Because the auxiliary ring 9 is rotatably disposed on the coupling element 7, the braking force from the auxiliary ring 9 to the drive shaft 2 is transmitted by friction, since the biscuit 4 does not need to be stopped instantly. The magnitude of the braking force can be increased, for example, by the interaction of the adjacent end surfaces of the auxiliary ring 9 and the coupling element 7 or parts thereof. As a result, the drive shaft 2 can be rotated with the flange 4 fixed on it, i
Расторможение нитеподающего устройства выполн етс подводом электрического импульса посто нного напр жени на катушку электромагнита 17, причем этот импульс имеет обратную пол рность по сравнению с импульсом, предназначенным дл торможени . Магнитный ток катушки электромагнита 17 гасит действие магнитного тока посто нного магнита 11 и эластичный элемент отжимает вспомогательное кольцо 9 вместе с муфтовым элементом 7 в осевом направлении , так что обкладка 8 прикасаетс к фрикционной поверхности приводного колеса 6, и приводной вал 2 с галетой 4 начинают вращатьс . Между вспомогательным кольцом 9 и тормозной поверхностью 19 образуетс воздушный зазор 20, мещаюший повторному прит жению вспомогательного кольца 9 с муфтовым элементом 7 к плоскому тормозному элементу 15с помощью силы посто нного магнита 11„The deceleration of the thread-feeding device is performed by applying an electric pulse of direct voltage to the coil of the electromagnet 17, and this pulse has a reverse polarity compared to the pulse intended for braking. The magnetic current of the coil of the electromagnet 17 dampens the action of the magnetic current of the permanent magnet 11 and the elastic element depresses the auxiliary ring 9 together with the coupling element 7 in the axial direction, so that the lining 8 touches the friction surface of the drive wheel 6 and the drive shaft 2 with the flange 4 begins to rotate . An air gap 20 is formed between the auxiliary ring 9 and the braking surface 19, replacing the re-attraction of the auxiliary ring 9 with the coupling element 7 to the flat braking element 15 using the force of a permanent magnet 11 "
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS835348A CS241428B1 (en) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | Thread feeder for textile machines especially for ring twisters |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1636488A1 true SU1636488A1 (en) | 1991-03-23 |
Family
ID=5398209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU847773488A SU1636488A1 (en) | 1983-07-15 | 1984-07-05 | Thread supply device for textile machines |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6052629A (en) |
| CS (1) | CS241428B1 (en) |
| DE (1) | DE3424930A1 (en) |
| FR (1) | FR2549027B1 (en) |
| IT (1) | IT1175563B (en) |
| SU (1) | SU1636488A1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5140920A (en) * | 1990-09-07 | 1992-08-25 | The Charles Stark Draper Laboratory, Inc. | Apparatus for detecting skipped stitches |
| CN110846750B (en) * | 2019-11-19 | 2020-11-03 | 安徽双盈纺织有限公司 | Yarn guide device of spinning machine |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3031260A1 (en) * | 1980-08-19 | 1982-03-25 | Sobrevin Société de brevets industriels-Etablissement, Vaduz | DELIVERY DEVICE FOR RUNNING THREADS |
| DE3042989A1 (en) * | 1980-11-14 | 1982-07-01 | Memminger Gmbh, 7290 Freudenstadt | THREAD DELIVERY DEVICE FOR TEXTILE MACHINES |
-
1983
- 1983-07-15 CS CS835348A patent/CS241428B1/en unknown
-
1984
- 1984-07-05 SU SU847773488A patent/SU1636488A1/en active
- 1984-07-06 DE DE3424930A patent/DE3424930A1/en not_active Withdrawn
- 1984-07-12 IT IT21871/84A patent/IT1175563B/en active
- 1984-07-13 FR FR8411160A patent/FR2549027B1/en not_active Expired
- 1984-07-13 JP JP59144557A patent/JPS6052629A/en active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS534883A1 (en) | 1985-08-15 |
| FR2549027A1 (en) | 1985-01-18 |
| DE3424930A1 (en) | 1985-01-24 |
| IT8421871A0 (en) | 1984-07-12 |
| IT1175563B (en) | 1987-07-01 |
| CS241428B1 (en) | 1986-03-13 |
| FR2549027B1 (en) | 1987-09-25 |
| IT8421871A1 (en) | 1986-01-12 |
| JPS6052629A (en) | 1985-03-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4263995A (en) | Electromagnetic spring clutch | |
| US3994379A (en) | Self-adjusting electromagnetic clutch | |
| GB1474509A (en) | ||
| US2659830A (en) | Combined motor and clutch | |
| TW451008B (en) | Yarn brake and textile machine and yarn feed device equipped therewith | |
| EP2074247B1 (en) | Yarn twisting machine having axial magnetic coupling for bobbin to bobbin direct twisting | |
| SU1636488A1 (en) | Thread supply device for textile machines | |
| US4126215A (en) | Sealed electromagnetic torque translating device | |
| US3053474A (en) | Tension control device | |
| JPH05193831A (en) | Brake mechanism driven to rotate for thread tensioner | |
| KR850000738B1 (en) | Mechanism for delivering a continuous filament | |
| US3974902A (en) | Magnetic spring grip device | |
| GB884075A (en) | Improvements in or relating to tensioning devices | |
| GB1428917A (en) | Device for the controlled feeding of processed fibrous material in an open end spinning machine | |
| SU583733A3 (en) | Device for feeding thread to textile machine | |
| CN108494162A (en) | A kind of high speed rotating shaft automatic brake | |
| US2852951A (en) | Manually adjustable variable pitch v-type pulley | |
| US2605875A (en) | Adjustable magnetic slip brake | |
| US2664981A (en) | Electromagnetically controlled friction clutch | |
| GB883608A (en) | Improvements relating to clutches | |
| US2803106A (en) | Spindle stop | |
| US2972219A (en) | Spindle stop | |
| US3784852A (en) | Speed selector, in particular for cranes or hoisting gears | |
| JPH0268342A (en) | Drawing apparatus for a lateral knitting machine | |
| US4274522A (en) | Low speed adaptor |