SU1636461A1 - Способ термической обработки железнодорожных колес - Google Patents
Способ термической обработки железнодорожных колес Download PDFInfo
- Publication number
- SU1636461A1 SU1636461A1 SU884440499A SU4440499A SU1636461A1 SU 1636461 A1 SU1636461 A1 SU 1636461A1 SU 884440499 A SU884440499 A SU 884440499A SU 4440499 A SU4440499 A SU 4440499A SU 1636461 A1 SU1636461 A1 SU 1636461A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- rim
- cooling
- increase
- heat treatment
- hardness
- Prior art date
Links
Landscapes
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к металлургии , конкретно к термической об- работке железнодорожных колес. Цель- повышение стойкости обода к контактным повреждени м за счет увеличени твердости. Способ включает нагрев до температуры аустенитнзации, выдержку и прерывистое охлаждение обода: поверхность катани 20-30 с с удельным расходом охладител 0,009- 0,010 л/(смг- с); затем 50-70 с с 0,015- 0,018 л/(смг-с)и окончательное охлаждение с 0,009-0,010 л/(см2 с); боковые грани обода 70-100с с 0,015- 0,018 л/(см2- с) и окончательное охлаждение с 0,009-0,010 с). Способ позвол ет повысить твердость обода на глубине 50 мм, увеличить стойкость к контактным повреждени м и срок службы. 3 табл. (Л
Description
Изобретение относитс к области металлургии, а именно к термической обработке цельнокатаных железнодорожных колес.
Цель изобретени - повышение стойкости обода к контактным повреждени м за счет увеличени твердости.
Провод т термическую обработку вагонных колес диаметром 950 мм двух плавок, химический состав которых приведен в табл.1.
Нагретые до 850°С колеса упрочн ют в закалочной матине, оборудованной спрейерами с независимым регулированием интенсивности подачи воды на различные элементы колеса.
При термическом упрочнении обода охлаждение боковых поверхностей обода производ т с самого начала охлаждени с повышенным удельным расходом охладител 0,015-0,018 с) в течение 70-100 с и затем до конца охлаждени - 0,009-0,010 л/(гм2-с), Поверхность катани охлаждаетс по следующему режиму: в течение 20- 30 с с начала охлаждени с удельным расходом 0,009-0,010 д/(смг-с), затем в течение 50-70 с с 0,015-0,18 л/{см сУ и окончательное охлаждение с 0,009- 0,010 л/(см2-с). колеса после охлаждени в закалочной машине подвергают отпуску при 500°С в течение 2 ч.
Положительный эффект - увеличение контактной прочности в зонах обода, примыкающих к боковым поверхност м , что подтверждаетс повышением значений твердости материала,
Од СО
О -U
ОЭ
достигаетс при охлаждении боковых поверхностей с повышенной интенсивностью в течение 70-100 с. Увеличение длительности охлаждени с повышенной интенсивностью более 100 с не обеспечивает дополнительного повышени прочностных свойств материала обода и поэтому нецелесообразно. При длительности подачи воды с повышенной интенсивностью менее 70 с не обеспечиваетс увеличение значений твердости материала на глубине 50 мм по сравнению с известным способом.
В табл.2 приведены режимы охлаждени обода по предлагаемому способу и известному способу - охлаждение поверхности катани и боковых граней 0,009-0,010 л/(смг-с) 20-30 с, затем 0,015-0,018 л/(см2-с) 50-70 с и окончательное охлаждение 0,009- 0,010 л/|см2-с).
Результаты механических испытаний приведены в табл.3.
Предлагаемый способ термической обработки колес обеспечивает формирование структуры мелкодисперсного перлита по всей толщине рабочего сло обода с повышением прочностных характеристик и износостойкости материала обода на глубине предельного износа 50 мм от поверхности ка . тани . В зонах-обода, подвергаадих- с повышенным контактным нагрузкам, обеспечиваетс увеличение стойкости материала к пластическому деформированию при контактном нагружении. В поверхностных сло х боковых сторон обода на глубине до 10 мм наблю
даютс структуры промежуточного типа и отпущенного мартенсита с твердостью до 350 НВ, которые не окааы- j вают вреднего вли ни на свойства колеса, поскольку эти зоны не подвергаютс износу.
Таким образом, применение предлагаемого способа обеспечивает увели - чение контактной прочности материала обода в зонах обода, примыкающих к боковым его поверхност м, и тем самым повышает стойкость обода к4 контактным повреждени м типа Остроконечный накат гребн и Круговой наплыв на фаску и увеличивает срок службы колеса.
Claims (1)
- Формула изобретениСпособ термической обработки железнодорожных колес, включающий нагрев до температуры аустенитизации,выдержку и прерывистое охлаждение обода с различным удельным расходом охладител : на поверхность катани обода - сначала 0,009-0,010 л/(см2. с)в течение 20-30 с,.затем 0,015-0,018 л/{см -с)в течение 50-70 с и окончательное охлаждение 0,009-0,010 л(см с на боковые грани обода 0,015-0,018 с) и окончательное охлаждение 0,009- 0,010 лДрм2. с), отличающий- с тем, что, с целью повышени стойкости обода к контактным повреждени м за счет увеличени твердости, охлаждение боковых граней обода с . удельным расходом охладител 0,015- 0,018 лДсмг« с) ведут с начала охлаждени обода в течение 70-100 с.Таблица 1ПлавкаПредлагаемый способ285 285 302 302Известный способ1000 1120Редактор Н.БобковаСоставитель В.Русаненко Техред А.КравчукТаблица 2311 302 321 311302277285285Корректор Л.Патай
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884440499A SU1636461A1 (ru) | 1988-06-17 | 1988-06-17 | Способ термической обработки железнодорожных колес |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884440499A SU1636461A1 (ru) | 1988-06-17 | 1988-06-17 | Способ термической обработки железнодорожных колес |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1636461A1 true SU1636461A1 (ru) | 1991-03-23 |
Family
ID=21381293
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU884440499A SU1636461A1 (ru) | 1988-06-17 | 1988-06-17 | Способ термической обработки железнодорожных колес |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1636461A1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2451093C2 (ru) * | 2010-03-29 | 2012-05-20 | Открытое акционерное общество "ЕВРАЗ Нижнетагильский металлургический комбинат" (ОАО "ЕВРАЗ НТМК") | Способ термической обработки железнодорожных колес |
RU2547375C2 (ru) * | 2010-08-27 | 2015-04-10 | Открытое акционерное общество "ЕВРАЗ Нижнетагильский металлургический комбинат" (ОАО "ЕВРАЗ НТМК") | Способ термической обработки железнодорожных бандажей |
RU2821214C1 (ru) * | 2023-12-25 | 2024-06-18 | Акционерное общество "ЕВРАЗ Нижнетагильский металлургический комбинат" (АО "ЕВРАЗ НТМК") | Способ термической обработки железнодорожных колес из стали |
-
1988
- 1988-06-17 SU SU884440499A patent/SU1636461A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Богданов А.Ф., Чурсин В.Г. Эксплуатаци и ремонт колесных пар вагонов. М.: Транспорт, 1985, с.270. Авторское свидетельство СССР IP 1368337, 1987. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2451093C2 (ru) * | 2010-03-29 | 2012-05-20 | Открытое акционерное общество "ЕВРАЗ Нижнетагильский металлургический комбинат" (ОАО "ЕВРАЗ НТМК") | Способ термической обработки железнодорожных колес |
RU2547375C2 (ru) * | 2010-08-27 | 2015-04-10 | Открытое акционерное общество "ЕВРАЗ Нижнетагильский металлургический комбинат" (ОАО "ЕВРАЗ НТМК") | Способ термической обработки железнодорожных бандажей |
RU2821214C1 (ru) * | 2023-12-25 | 2024-06-18 | Акционерное общество "ЕВРАЗ Нижнетагильский металлургический комбинат" (АО "ЕВРАЗ НТМК") | Способ термической обработки железнодорожных колес из стали |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2697535C1 (ru) | Способ частичного радиационного нагрева для изготовления деталей посредством горячей штамповки и устройство для такого изготовления | |
US6270595B1 (en) | Bushing for crawler belt and method of manufacture | |
SU1636461A1 (ru) | Способ термической обработки железнодорожных колес | |
US20080190522A1 (en) | Process for Heat Treatment of Steel or Cast Iron Workpieces | |
JP3699773B2 (ja) | 高周波焼入方法 | |
RU2451093C2 (ru) | Способ термической обработки железнодорожных колес | |
JPH05179350A (ja) | ローラ付カムフォロア用のローラ軸の製造方法 | |
JPH03219043A (ja) | 低炭素ボロン鋼履板およびその製造方法 | |
RU2140997C1 (ru) | Способ термической обработки железнодорожных колес | |
JP2005002445A (ja) | 球状黒鉛鋳鉄部材の熱処理方法 | |
SU1368337A1 (ru) | Способ термической обработки железнодорожных колес | |
JPH0214408B2 (ru) | ||
JPH074303A (ja) | エンジン用シリンダとこのシリンダの内面調質方法 | |
JPS6347773B2 (ru) | ||
RU2668872C1 (ru) | Способ термической обработки железнодорожных колес | |
RU2825657C1 (ru) | Способ термической обработки железнодорожных колес из стали | |
US20010050121A1 (en) | Bushing for crawler belt and method of manufacture | |
JPH0819469B2 (ja) | 円筒状耐摩耗部品の熱処理方法 | |
JPH0679541A (ja) | 高周波焼入れトルク伝動軸の形成法 | |
JPS5719320A (en) | Heat treatment of spheroidal graphite cast iron | |
RU2763906C1 (ru) | Способ термической обработки железнодорожных колес | |
RU2821214C1 (ru) | Способ термической обработки железнодорожных колес из стали | |
JPS6364499B2 (ru) | ||
RU2068449C1 (ru) | Способ термической обработки стальных литых сердечников крестовин железнодорожных стрелочных переводов | |
RU2113513C1 (ru) | Способ термической обработки мелющих шаров |