SU1632836A1 - Corner joint of cab frame of transport vehicle - Google Patents
Corner joint of cab frame of transport vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- SU1632836A1 SU1632836A1 SU894659394A SU4659394A SU1632836A1 SU 1632836 A1 SU1632836 A1 SU 1632836A1 SU 894659394 A SU894659394 A SU 894659394A SU 4659394 A SU4659394 A SU 4659394A SU 1632836 A1 SU1632836 A1 SU 1632836A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- profiles
- main
- insert
- elements
- load
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к угловым соединени м защитных каркасов кабин и тентов самоходных машин, используемых дл защиты водител от т желых травм при аварийном опрокидывании транспортного средства. Цель изобретени - снижение металлоемкости и повышение технологичности изготовлени при обеспечении прочности и надежности - достигаетс тем, что в жестко св занные полые профили 1,2 вставлена вставка из основного стержн 4 и дополнительного стержн 6 с упорными элементами на концах. При приложении нагрузки на угловое соединение полые профили деформируютс до тех пор, пока не выберутс монтажные зазоры между полыми элементами и элементами вставки, после чего нагрузка начинает восприниматьс также вставкой, от чего снимаютс в целом нагрузки на места креплени полых элементов между собой. 2 ил.The invention relates to the corner joints of cab guard frames and awnings of self-propelled machines used to protect the driver from severe injuries in the event of an accidental overturning of a vehicle. The aim of the invention is to reduce metal consumption and improve manufacturability while ensuring durability and reliability is achieved by inserting rigidly connected hollow profiles 1.2 into the insert from the main rod 4 and the additional rod 6 with stop elements at the ends. When a load is applied to the corner joint, the hollow profiles are deformed until the assembly clearances between the hollow elements and the insertion elements are selected, after which the load also begins to be perceived by the insert, which generally relieves the load on the attachment points of the hollow elements between them. 2 Il.
Description
Изобретение относится к угловым соединениям защитных каркасов кабин и тентов самоходных машин, используемых для защиты водителя от тяжелых травм при аварийном опрокидывании транспортного средства.The invention relates to corner joints of cabin carcasses and self-propelled car tents used to protect the driver from serious injuries during an emergency rollover of a vehicle.
Цель изобретения - снижение металлоемкости и повышение технологичности изготовления при обеспечении прочности и надежности.The purpose of the invention is to reduce metal consumption and increase manufacturability while ensuring strength and reliability.
На фиг. 1 показано угловое соединение, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А нафиг. 1.In FIG. 1 shows a corner connection, a longitudinal section; in FIG. 2 - section aa nafig. 1.
Конструкция углового соединения состоит из полых профилей 1-3, жестко соединенных между собой, например, электросваркой, и вставки, состоящей из основного 4 и дополнительных 5 и 6 монолитных стержней.The design of the corner joint consists of hollow profiles 1-3, rigidly interconnected, for example, by electric welding, and an insert consisting of the main 4 and additional 5 and 6 monolithic rods.
Основной стержень 4 имеет отверстия 7 для крепления углового соединения к остову машины и отверстия 8 и 9, в которых закреплены, например, запрессовкой дополнительные стержни 5 и 6 с закрепленными, например, напрессованными упорными элементами 10 и 11. Основной стержень 4 скреплен с полым профилем 1, например, электросваркой одного из своих торцов с этим стержнем, В полом профиле 1 имеются отверстия 12 для прохода деталей крепления углового, соединения каркаса к остову машины.The main rod 4 has openings 7 for attaching an angular connection to the skeleton of the machine and openings 8 and 9, in which additional rods 5 and 6 are secured, for example by pressing in, with fixed, for example, pressed-in stop elements 10 and 11. The main bar 4 is fastened with a hollow profile 1, for example, by electric welding of one of its ends with this rod. In the hollow profile 1 there are openings 12 for passage of angular mounting parts, connecting the frame to the skeleton of the machine.
Между полыми профилями 1-3, основным стержнем 4 и упорными элементами 10 и 11 имеются монтажные зазоры.Between the hollow profiles 1-3, the main shaft 4 and the thrust elements 10 and 11 there are mounting clearances.
При силовом воздействии, деформирующем защитный каркас, полые профили 1-3 перемещаются и, выбирая монтажные зазоры, упираются в основной стержень 4 и в упорные элементы 10 и 11. Далее полые профили перемещаются совместно с основным стержнем 4 и с дополнительными стер жнями 5 и 6. В результате уменьшаются перемещения полых профилей и снижаются нагрузки на сварные швы, присоединяющие полые профили к кругу.When a force action deforms the protective frame, the hollow profiles 1-3 move and, choosing the mounting clearances, abut against the main shaft 4 and the stop elements 10 and 11. Then the hollow profiles move together with the main shaft 4 and with additional rods 5 and 6 As a result, the displacements of the hollow profiles are reduced and the loads on the welds connecting the hollow profiles to the circle are reduced.
Чем меньше зазоры между полыми профилями 1-3, основным стержнем 4 и упорными элементами 10 и 11, тем меньше перемещения полых профилей, больше разгружаются сварные швы и прочнее угловые соединения и каркас в целом.The smaller the gaps between the hollow profiles 1-3, the main shaft 4 and the thrust elements 10 and 11, the less the movement of the hollow profiles, the more the welds are unloaded, and the stronger the corner joints and the frame as a whole.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894659394A SU1632836A1 (en) | 1989-03-06 | 1989-03-06 | Corner joint of cab frame of transport vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894659394A SU1632836A1 (en) | 1989-03-06 | 1989-03-06 | Corner joint of cab frame of transport vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1632836A1 true SU1632836A1 (en) | 1991-03-07 |
Family
ID=21432762
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU894659394A SU1632836A1 (en) | 1989-03-06 | 1989-03-06 | Corner joint of cab frame of transport vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1632836A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5630622A (en) * | 1994-12-12 | 1997-05-20 | Caterpillar Inc. | Structural weld joint with internal gusset |
-
1989
- 1989-03-06 SU SU894659394A patent/SU1632836A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 1379177. кл. В 62 D 27/02, 1986. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5630622A (en) * | 1994-12-12 | 1997-05-20 | Caterpillar Inc. | Structural weld joint with internal gusset |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0389588B1 (en) | A method for manufacturing of vehicle space frame parts and a vehicle space frame | |
US4440435A (en) | Motor vehicle front section | |
US4950026A (en) | Passenger vehicle body frame | |
US5280955A (en) | Construction for a rollover protection structure | |
DE102005036900A1 (en) | Motor vehicle with a body having a bottom structure, and at least one stiffening element for stiffening the soil structure | |
ATE88776T1 (en) | CONNECTING ELEMENT FOR (WOODEN) BEAM. | |
KR960004148A (en) | Frame connection structure of the vehicle | |
SU1632836A1 (en) | Corner joint of cab frame of transport vehicle | |
EP2918473B1 (en) | Vehicle header module for a railborne vehicle, in particular rail vehicle having a reinforced frame structure for the front panel and front panel for the vehicle header module | |
EP1688318B1 (en) | Roll over protection device for vehicles with a rollbar with a rounded, U-shaped frame head | |
EP0274049A2 (en) | Vehicle door | |
EP0561852B1 (en) | Bearer joint for vehicle bodywork | |
EP1277648B1 (en) | Motor vehicle front body structure | |
KR100210012B1 (en) | Collapsible ladder | |
SU1620706A1 (en) | Assembly joint of tubular members | |
JP3364706B2 (en) | Reinforcement structure of the joint between the vehicle rear pillar and the rear roof rail | |
DE10233826A1 (en) | Mounting arrangement of a spring and / or damper element on a hollow support of a motor vehicle body | |
DE2408762C3 (en) | Bumpers for automobiles | |
HU194107B (en) | Lattice bottom frame for motor vehicles | |
DE3642429A1 (en) | Vehicle door | |
RU97108055A (en) | FRONT OF THE SPACE FRAME OF THE VEHICLE BODY | |
PL141849B1 (en) | Driver's cab for a self-propelled working machine | |
JPH0129160Y2 (en) | ||
KR200148157Y1 (en) | Reinforcement structure of bumper | |
JPH0529964Y2 (en) |