SU1629605A1 - Скважинна гидроштангова насосна установка - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить надежность гидроштанговой насосной установки путем осуществлени  надежной фиксации насосного агрегата в конической опоре посадочного узла. Опора 5 и посадочный узел 6 уплотнены относительно друг друга и снабжены верхними vi нижними сообщающимис  соосными радиальными каналами (К) 17 - 20. В К 19 опоры 5 с возможностью входа в К 20 узла 6 установлен поршень-фиксатор 21, В эксцентричном осевом К 15 узла 6 посредством уплотни- тельных элементов 22 размещен заглушенный со стороны своего нижнего торца и св занный с колонной 4 насосных труб меньшего диаметра двухпозиционный ми- лот 23. В теле пилота 23 выполнены верхнее 24 и нижнее 25 радиальные отверсти . В К 20 с возможностью взаимодействи  с поршнем-фиксатором 21 установлен подпружиненный клиновой толкатель 26. К 18 выполнен с возможностью гидравлической св зи с отверстием 24. Взаимодействующие между собой герметизирующие поверхности опоры 5 и узла 6 выполнены в виде по меньшей мере трех направл ющих и расшир ющихс  к периферии узла 6 пазов и ответных им выступов на теле опоры 5. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. 00

Description

27 V Фиг. 2

Claims (2)

1. Формула изобретения

   1. Скважинная гидроштанговая насосная установка, содержащая спущенные в скважину с образованием полостей высокого и низкого давления параллельные колонны насосных труб различного диаметра, размещенный в конической опоре посадочного узла колонны труб большего диаметра насосный агрегат в виде двигателя с насосом, имеющими плунжерную группу, всасывающий и нагнетательный клапаны,уплотнительный элемент, разобщающий полости высокого и низкого давления при подъеме насосного агрегата, а также установленный в нижней части колонны насосных труб большего диаметра обратный клапан, причем колонна насосных труб меньшего диаметра расположена в эксцентричном осевом канале посадочного узла,' отличающаяся тем, что, с целью повышения работоспособности путем осуществления надежной фиксации насосного агрегата в конической опоре посадочного узла, коническая опора и посадочный узел уплотнены относительно друг друга и снабжены верхними и нижними сообщающимися соосными радиальными каналами, в нижнем радиальном канале конической опоры с возможностью входа в нижний канал посадочного узла установлен поршеньфиксатор, в эксцентричном осевом канале посадочного узла посредством уплотнительных элементов размещен заглушенный со стороны своего нижнего торца и связанный с колонной насосных труб меньшего диаметра двухпозиционный пилот, в теле которого выполнены верхнее и нижнее радиальные отверстия, а в нижнем радиальном канале посадочного узла с возможностью взаимодействия с поршнемфиксатором установлен подпружиненный клиновой толкатель, причем верхний радиальный канал посадочного узла выполнен с возможностью гидравлической связи с верхним радиальным отверстием двухпозиционного пилота.
2. 2. Установка по п.1, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что взаимодействующие между собой герметизирующие поверхности конусной опоры и посадочного узла выполнены в виде по меньшей мере трех направляющих и расширяющихся к периферии посадочного узла конических пазов и ответных им выступов на теле конусной опоры.

   А-А ---- 5