SU1625731A1 - Система автоматического управлени гидромеханической трансмиссией и двигателем транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортной технике, а именно к устройствам управлени  трансмиссией и двигателем транспортного средства. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности путем обеспечени  точного согласовани . Система автоматиче

Description

Изобретение относитс  к области транспортной техники, а именно к устройствам управлени  трансмиссией и двигателем транспортного средства.

Цель изобретени  - повышение надежности путем обеспечени  точного согласовани  угловых скоростей ведомых и ведущих частей гидромеханической трансмиссии при автоматическом переключении на высшие передачи.

На чертеже представлена схема системы автоматического управлени  гидромеханической трансмиссией и двигателем транспортного средства.

Система содержит гидротрансформатор 1, коробку 2 передач, датчик 3 угловой скорости выходного вала 4, акселератор 5, датчик 6 нагрузки, механизм 7 переключени  передач с исполнительными гидроцилиндрами 8 и 9, автоматическую систему

10управлени , имеющую распределитель

11с полост ми 12 и 13 управлени  и пружиной 14 возврата и распределитель 15 с подсет ми 16 и 17 управлени  и пружиной 18 возврата, источник давлени  рабочей жидкости (не показан), гидроаккумул тор 19 с рабочей полостью 20 и пружинной полостью 21, двухпозиционный распределитель 22 с полостью 23 управлени , педаль 24, гидроцилиндр 25 с поршнем 26, штоком 27, пружиной 28 возврата.

Система автоматического управлени  гидромеханической трансмиссией и двигателем транспортного средства работает следующим образом.

При движении транспортного средства датчик 3 угловой скорости выходного вала 4 гидротрансформатора 1 и датчик 6 нагрузки вырабатывают информационные сигналы в виде значений давлений, пропорциональных угловой скорости выходного вала гидротрансформатора 1 (угловой скорости входного вала коробки 2 передач) и пропорционально положению педали 24 акселератора 5. Сигналы от датчика 3 угловой скорости поступают в полости 12 и 16 управлени , а от датчика 6 нагрузки в полости 13 и 17 управлени  распределителей 11 и 15 автоматической системы 10 управлени . От датчика 6 нагрузки сигнал поступает

в рабочую полость 20 гидроаккумул тора 19 через двухпозиционный распределитель 22, обеспечива  образование в ней порции объема рабочей жидкости в соответствии с режимом работы двигател  транспортного

средства.

В случае возникновени  условий дл  переключени  на высшую передачу, в полости 12 управлени  распределител  11 давление от датчика 3 угловой скорости

увеличиваетс  до величины, при которой усилие от данного давлени  превышает усилие пружины 14 и усилие от давлени  датчика 6 нагрузки. Поэтому распределитель 11 переключаетс  и рабоча  жидкость

от источника давлени  рабочей жидкости направл етс  в рабочую полость исполнительного гидроцилиндра 8, включающего высшую передачу, и одновременно в полость 23 управлени  двухпозиционного

распределител  22. При этом двухпозиционный распределитель 22 переключаетс  в свою другую позицию, при которой рабоча  жидкость из рабочей полости 20 гидроаккумул тора выдавливаетс  с помощью

пружины и давлени  источника давлени  рабочей жидкости в пружинной полости 21 в полость гидроцилиндра 25. Поршень , 26 со штоком 27, сжима  пружину 28 возврата , перемещаетс  и двигатель переводитс  на более низкий скоростной режим. Исполнительный гидроцилиндр 8 механизма 7 переключени  осуществл ет переключение на высшую передачу. Срабатывание гидроцилиндра 25 за врем  переключени  передач обеспечивает синхронизацию ведущих и ведомых частей гидромеханической трансмиссии.

После переключени  на высшую передачу распределитель 11 и двухпоэицион- ный распределитель 22 возвращаютс  в исходное положение. Полость гидроцилиндра 25 сообщаетс  со сливом и под действием пружины 28 возврата поршень 26 со штоком 27 возвращаютс  в исходное положение, увеличива  скоростной режим двигател  до исходного уровн , определ емого положением педали 24 акселератора 5. После этого система готова к обработке нового сигнала управлени  переключением передач.

При переключении на низкую передачу переключаетс  распределитель 15 и рабоча  жидкость направл етс  к исполнительному цилиндру 9 механизма 7 переключени . При переключении на низкую передачу автоматическое управление скоростным режимом двигател  не производитс . Таким образом, за счет синхронизации угловых скоростей ведомых и ведущих частей гидромеханической трансмиссии при переключении на высшую передачу обеспе- чиваетс  плавность переключени , а следовательно , и повышаетс  надежность всей системы.

Claims (2)

1. Формула изобретени  1. Система автоматического управлени  гидромеханической трансмиссией и двигателем транспортного средства, содержаща  гидротрансформатор, коробку передач , датчик угловой скорости выходного вала гидротрансформатора, акселератор, датчик нагрузки, педаль, св занную с акселератором и датчиком нагрузки, механизм переключени  передач с исполнительными гидроцилиндрами, автоматическую систему управлени , выполненную в виде двух распределителей, имеющих с двух сторон полости управлени , причем полости управлени , расположенные с одной стороны , сообщены с выходом датчика угловой скорости, а полости управлени , расположенные с другой стороны, сообщены с датчиком нагрузки, при этом распределители

   подключены выходами к рабочим полост м исполнительных гидроцилиндров, источник давлени  рабочей жидкости, сообщенный

   5 с входами распределителей автоматической системы управлени  и с входом датчика нагрузки, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности путем обеспечени  точного согласовани  угловых

   0 скоростей ведомых и ведущих частей гидромеханической трансмиссии при автоматическом переключении на высшие передачи, система снабжена гидроаккумул тором с рабочей и пружинной полост ми и двухпоэици5 онным распределителем с полостью управлени , сообщенной с выходом распределител  автоматической системы управлени , подключенным к рабочей полости исполнительного гидроцилиндра, включающего высшую передачу, при этом св зь педали с акселератором выполнена с односторонним гидроцилиндром, в штоковой полости которого размещена пружина возврата, а двухпозиционный распределитель выполнен с возможностью сообщени  в одной своей позиции рабочей полости гидроаккумул тора с выходом датчика нагрузки и пружинной полости гидроаккумул тора и рабочей полости гидроцилиндра со сливом,

   0 а в другой своей позиции - пружинной полости гидроаккумул тора с источником давлени  рабочей жидкости и рабочей полости гидроаккумул тора с рабочей полостью гидроцилиндра .

   5
2. 2. Система по п. 1, о т л и ч а ю ща   с   тем, что распределители автоматической системы управлени  выполнены двухпозици- онными трехлинейными, входы которых сообщены с источником давлени  рабочей

   0 жидкости, а один выход каждого распределител  сообщен со сливом, причем второй выход каждого распределител  сообщен с рабочей полостью соответствующего исполнительного гидроцилиндра механизма пе5 реключени  передач, при этом у распределител , выход которого сообщен с рабочей полостью исполнительного гидроцилиндра , включающего высшую передачу, пружина возврата расположена в полости

   0 управлени , подключенной к выходу датчика нагрузки, а у другого распределител  пружина возврата размещена в полости управлени , подключенной к выходу датчика угловой скорости.