SU1622277A1

SU1622277A1 - Cargo hanger

Info

Publication number: SU1622277A1
Application number: SU884488875A
Authority: SU
Inventors: Владимир Григорьевич Гришкин; Сергей Станиславович Халтурин
Original assignee: Ленинградский Институт Водного Транспорта
Priority date: 1988-10-30
Filing date: 1988-10-30
Publication date: 1991-01-23

Abstract

Изобретение относитс к подъемно- транспортным машинам, а именно к устройствам гашени колебаний груза на канатах грузоподъемных кранов. Целью изобретени вл етс повышение надежности в работе путем снижени нагрузок на кран. В корпусе 1 на оси 2 смонтированы два канатных блока 4 совместно с тормозными шкивами 5 и блок 3 с двум тормозными шкивами. Тормозные шкивы огибаютс тормозными лентами 15. соединенными через коромысло 14 и т гу 9 стаканом 6. внутри которого установлен один пакет тарельчатых пружин 10, а второй пакет тарельчатых пружин 16 - ча днище корпуса 1, при этом стакан 6 соединен с грузозахватом 8. 1 ил.The invention relates to hoisting machines, and in particular to devices damping cargo on the ropes of cranes. The aim of the invention is to increase operational reliability by reducing crane loads. In the housing 1, on the axis 2, two cable blocks 4 are mounted together with brake pulleys 5 and block 3 with two brake pulleys. Brake pulleys are around the brake tapes 15. connected via a yoke 14 and a cup 9 with a cup 6. within which one package of disc springs 10 is installed, and the second package of disc springs 16 is the bottom of the body 1, while cup 6 is connected to the load gripper 8. 1 or .

Description

Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию и может быть использовано в тех областях народного хозяйства, где применяются грузоподъемные краны.The invention relates to hoisting equipment and can be used in those areas of the economy where cranes are used.

Целью изобретения является повышение надежности в работе путем снижения нагрузок на кран.The aim of the invention is to increase reliability by reducing the load on the crane.

На чертеже изображена грузовая подвеска крана,разрез.The drawing shows a crane suspension, section.

Грузовая подвеска крана содержит корпус 1, в котором на оси 2 установлен канатный блок 3, выполненный с двумя тормозными шкивами. По обе стороны от него на оси 2 установлены дополнительные блоки 4 с тормозными шкивами 5, расположенными с внутренней стороны каждого блока 4. Внутри корпуса 1 размещен стакан 6, в нижнем торце которого посредством регулировочной гайки 7 закреплен хвостовик грузозахвата 8. Внутри стакана 6 установлена тяга 9. на которой расположены малые тарельчатые пружины 10, опорный подшипник 11, шайба 12 и регулировочная гайка 13. Над стаканом 6 размещено коромысло 14, установленное на свободном конце тяги 9. Тормозные ленты 15 огибают тормозные шкивы 5 и концами закреплены на коромысле 14.The crane cargo suspension comprises a housing 1, in which a cable block 3 is installed on the axis 2, made with two brake pulleys. On both sides of it, on the axis 2, additional blocks 4 are installed with brake pulleys 5 located on the inside of each block 4. Inside the casing 1 there is a cup 6, in the lower end of which, by means of an adjusting nut 7, a load-gripping shank 8 is fixed. Inside the cup 6, a rod is installed 9. on which small disk springs 10, a thrust bearing 11, a washer 12, and an adjusting nut 13 are located. A beam 14 is mounted above the cup 6 and mounted on the free end of the rod 9. Brake bands 15 are encircled by the brake pulleys 5 and ends mountable on the yoke 14.

Относительно корпуса 1 стакан 6 подпружинен тарельчатыми пружинами 16 и установлен на опорном подшипнике 17.Regarding the housing 1, the cup 6 is spring-loaded with Belleville springs 16 and mounted on a thrust bearing 17.

Грузовая подвеска работает следующим образом.Cargo suspension works as follows.

С помощью регулировочной гайки 13 устанавливают начальный тормозной момент на канатных блоках 4 (или блоке 3). Усилие от веса груза (или грузозахватного приспособления) сжимает тарельчатые пружины 16, в результате чего стакан 6 опускается и соответственно сжимает пакет малых та рельчатых пружин 10, что приводит к росту тормозного усилия на канатных блоках 4. При работе с грейфером тормозные ленты 15 огибают тормозные шкивы канатного блока 3.Using the adjusting nut 13 set the initial braking torque on the cable blocks 4 (or block 3). The force from the weight of the load (or load gripping device) compresses the cup springs 16, as a result of which the cup 6 lowers and accordingly compresses the package of small coil springs 10, which leads to an increase in the braking force on the cable blocks 4. When working with a grab, the brake bands 15 round the brake cable block pulleys 3.

Регулировка пакетов тарельчатых пружин 10 и 16 осуществляется регулировочными гайками 13 и 7, находящимися внутри стакана 6. Для этой цели в стакане 6 имеются соответствующие окна (не показаны), обеспечивающие доступ к регулировочным гайкам.The adjustment of the cup spring packages 10 and 16 is carried out by the adjusting nuts 13 and 7 located inside the cup 6. For this purpose, the cup 6 has corresponding windows (not shown) that provide access to the adjusting nuts.

Возможность регулировки средства демпфирования колебаний груза приводит к снижению нагрузок, действующих на кран.The ability to adjust the damping means of the load oscillations leads to a reduction in the loads acting on the crane.

Claims

Claim

Cargo suspension containing body. installed in it on the axis of the cable block and placed in the lower part of the body of the load gripper, characterized in that, in order to increase reliability in operation by reducing the loads on the crane, it is equipped with additional blocks with brake pulleys installed on the same axis with side with the location of the pulleys on the inner side of each unit, placed inside the body with a glass, in the lower end of which there is a load-carrying shank fixed, passing through the upper end of the glass, one end of which is inside the glass dinner with a rocker placed over the glass installed at the free end of the thrust, brake bands around the brake pulleys of the additional blocks, the ends of which are attached to the rocker arm, while the glass is spring-loaded relative to the body from the side of the load-carrying arrangement, and the said springs are cup-shaped.