SU1622189A1

SU1622189A1 - Apparatus for exciting vehicle synchronous generator

Info

Publication number: SU1622189A1
Application number: SU884486206A
Authority: SU
Inventors: Василий Степанович Приголовкин; Леонид Филлипович Пасынок; Георгий Андреевич Пупынин; Виталий Яковлевич Ткаченко
Original assignee: Производственное Объединение "Ворошиловградский Тепловозостроительный Завод Им.Октябрьской Революции"
Priority date: 1988-09-26
Filing date: 1988-09-26
Publication date: 1991-01-23

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к системам регулировани напр жени синхронных генераторов транспортных ч о средств (СГТС), и может быть использовано преимущественно в качестве аварийного возбуждени СГТС. Цель изобретени - повышение надежности. Устройство дл возбуждени СГТС содержит суммирующий трансформатор 9 и мостовой выпр митель 6. Обмотка возбуждени 2, имеюща цепь 3гашени пол , соединена через резистор 4с источником питани посто нного тока 5. С другой стороны обмотка возбуждени 2 через мостовой выпр митель 6 статического преобразовател 7 соединена с вторичной обмоткой 8 суммирующего трансформатора 9. Первичные обмотки 10 и 11 включены согласно и последовательно в цепь одноименных фаз обмоток статора 12 и 13, смещенных между собой на 30 эл.град. 1 ил. О чэ ю 00 оThe invention relates to the transport engineering, in particular, to the voltage control systems of the synchronous generators of vehicles and equipment (SGTS), and can be used primarily as an emergency excitation of the SGTS. The purpose of the invention is to increase reliability. The device for excitation SGTS contains a summing transformer 9 and a bridge rectifier 6. The excitation winding 2, having a 3-circuit field, is connected through a resistor 4 with a DC power supply 5. On the other side, the excitation winding 2 through a bridge rectifier 6 of the static converter 7 is connected to secondary winding 8 of the summing transformer 9. The primary windings 10 and 11 are connected according to and in series to the circuit of like phases of the stator windings 12 and 13, displaced among themselves by 30 el.grad. 1 il. About Che 00

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к системам регулировани напр жени синхронных генераторов транспортных средств, и может быть использовано, преимущественно в качестве аварийного возбуждени вспомогательных синхронных двухобмоточных генераторов транспортных средств.The invention relates to the transport machinery industry, in particular to the voltage control systems of the synchronous generators of vehicles, and can be used mainly as emergency excitation of auxiliary synchronous double-winding generators of vehicles.

Цель изобретени - повышение надежности .The purpose of the invention is to increase reliability.

На чертеже изображена схема устройства дл возбуждени синхронного генератора транспортного средства.The drawing shows a diagram of an apparatus for driving a synchronous generator of a vehicle.

Устройство содержит вспомогательный синхронный генератор 1, обмотка 2 возбуждени которого с цепью 3 гашени пол соединена через резистор 4 с источником питани посто нного тока - аккумул торной батареей 5. С другой стороны обмотка 2 возбуждени через мостовой выпр митель 6 статического преобразовател 7 соединена с вторичной обмоткой 8 суммирующего трансформатора 9. Первичные обмотки 10 и 11 включены согласно и последовательно в цепь одноименных фаз обмоток статора 12 и 13 генератора, смещенных между собой наЗОэл. град. Кобмот- кам статора присоединены нагрузки 14 и 15. Обмотка 8 закорочена резистором 16.The device contains an auxiliary synchronous generator 1, the excitation winding 2 of which with a quench circuit 3 is connected via a resistor 4 to a DC power source - a battery 5. On the other hand, the excitation winding 2 is connected to a secondary winding through a bridge rectifier 6 8 of the summing transformer 9. The primary windings 10 and 11 are connected according and in series to the circuit of the same-phase phases of the stator windings 12 and 13 of the generator, which are offset between each other. hail. The stator plugs are connected to loads 14 and 15. Winding 8 is shorted by resistor 16.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

После запуска, например, дизел тепловоза на обмотку 2 возбуждени от аккумул торной батареи 5 подаетс фиксированна величина тока возбуждени , определ ема сопротивлением резистора 4 и достаточна дл возбуждени вспомогательного синхронного генератора 1 на холостом ходу во всем диапазоне частот вращени .After starting, for example, a diesel locomotive, a fixed value of the excitation current, determined by the resistance of the resistor 4, is sufficient for driving the auxiliary synchronous generator 1 at idle speed throughout the rotational frequency range to the excitation winding 2 from the battery 5.

При включении нагрузок 14 и 15 раздельно или одновременно по первичным обмоткам 10 и 11 суммирующего трансформатора 9 протекают токи одноименных фаз обмоток 12 и 13 статора вспомогательного генератора 1. В результате суммирующа обмотка будет обтекатьс током, пропорциопальным векторной сумме токов в первичных обмотках. Этот ток через выпр митель 6 замыкаетс через обмотку возбуждени , компенсиру падение напр жени в обмотках статора и реакцию кор вспомогательного генератора, поддержива напр жение на выходе генератора во всем диапазоне нагрузок в соответствии с соотношением U/f const.When the loads 14 and 15 are turned on separately or simultaneously, the primary windings 10 and 11 of the summing transformer 9 flow currents of the same phases of the windings 12 and 13 of the stator of the auxiliary generator 1. As a result, the summing winding will flow around the current proportional to the vector sum of the currents in the primary windings. This current through the rectifier 6 closes through the excitation winding, compensating for the voltage drop in the stator windings and the response of the auxiliary generator core, maintaining the voltage at the generator output over the entire load range in accordance with the ratio U / f const.

Сечение магнитопровода суммирующего трансформатора выбираетс из услови обеспечени пропорциональности тока в суммирующей обмотке току е обмотках статора вспомогательного генератора. Поэтому суммирующий трансформатор работаетThe cross section of the summing transformer's magnetic circuit is selected from the condition that the current is proportional in the summing winding to the current e of the stator windings of the auxiliary generator. Therefore, the summing transformer works

на пр молинейном участке характеристики намагничивани практически во всем диапазоне изменени нагрузок первичных обмоток , а следовательно, и нагрузок на обмотках статора вспомогательного генератора .on the straight-line section, the magnetization characteristics are practically throughout the entire range of variations in the loads of the primary windings and, consequently, the loads on the stator windings of the auxiliary generator.

Claims

Claims An apparatus for driving a synchronous generator of a vehicle, comprising a summing transformer

and a single-phase bridge rectifier, the inputs of which are connected to the summing winding of the summing transformer, and the outputs are connected to the excitation winding of a synchronous generator connected to a battery, characterized in that one of the primary windings of the summing transformer is connected to the series one of the phases of one of the stator windings

synchronous generator, and the other primary winding - in a series circuit of the same phase of the other stator winding of the synchronous generator.