SU1622178A1

SU1622178A1 - Бесступенчата трансмисси транспортного средства

Info

Publication number: SU1622178A1
Application number: SU894645702A
Authority: SU
Inventors: Олег Казимирович Довнар; Михаил Иванович Трофимович; Александр Адамович Черкас; Олег Николаевич Протасеня
Original assignee: Белорусский Политехнический Институт
Priority date: 1989-02-01
Filing date: 1989-02-01
Publication date: 1991-01-23

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к бесступенчатым трансмисси м самоходных машин типа тракторов и аналогичных транспортных средств. Цель изобретени - расширение технологических возможностей путем обеспечени пониженных пр мых и реверсивных скоростей движени транспортного средства при одновременном повышении КПД. В бесступенчатой трансмиссии транспортного средства управл ющий механизм 15 снабжен дополнительной третьей позицией дл св зи шестерни 13 входного вала 1 с первым звеном 6 дифференциального механизма 5 и шестерни 14 выходного вала 3 с вторым звеном 7 дифференциального механизма 14 выходного вала 3 с вторым звеном 7 дифференциального механизма 5, а вариатор 9 выполнен реверсируемым . 2 ил.

Description

75

п.

NV-

5

(Л

С5

to

N5 1

оо

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к бесступенчатым трансмисси м самоходных машин типа тракторов и аналогичных транспортных средств.

Цель изобретени - расширение технологических возможностей путем обеспечени пониженных пр мых и реверсивных скоростей движени транспортного средства при одновременном повышении КПД.

На фиг. 1 представлена принципиальна схема бесступенчатой трансимисии; на фиг. 2 - график скоростей звеньев дифференциального механизма.

Бесступенчата трансмисси транспорт- ного средства содержит входной вал 1, св занный с двигателем 2, выходной вал 3, св занный с движителем 4, дифференциальный механизм 5 со звень ми б-8, вариатор 9, регулируемый 10 и нерегулируемый 11 элементы которого св заны со звень ми 6 и 7, и переключающее устройство 12, выполненное в виде установленных на входном 1 и выходном 3 валах шестерен 13 и 14, св занных между собой посредством управл ющего механизма 15. Дл св зи с шестерн ми 13 и 14 звено 6 дифференциального механизма 5 снабжено зубчатыми венцами 16 и 17, звено 7 - зубчатым венцом 18, и звено 8 -г зубчатыми венцами 19 и 20. Вариатор 9 выполнен реверсируемым , т. е. с возможностью изме- нени направлени передачи мощности.

Бесступенчата трансмисси транспортного средства работает в трех диапазонах бесступенчатого регулировани скорости.

Дл обеспечени диапазона основных пониженных скоростей в первой позиции переключающего устройства 12 звено 6 дифференциального механизма 5 шестерней 13 св зано с входным валом 1, а звено 8 дифференциального механизма 5 шестерней 14 св зано с выходным валом 3 Трансмисси образуетс по схеме с входным вариатором дл работы в режиме посто нного крут щего момента.

Дл обеспечени диапазона основных повышенных скоростей во второй позиции переключающего устройства 12 звено 6 шестерней 14 св зываетс с выходным валом 8, а звено 8 шестерней 13 - с входным валом 1.

0

5 5 0

5 о

5

Трансмисси образуетс по схеме с выходным вариатором дл работы в режиме посто нной мощности.

И дл обеспечени диапазона дополнительных пр мых и реверсивных пониженных скоростей в третьей позиции переключающего устройства 12 звено 6 шестерней 13 св зываетс с входным валом 1, а звено 7 шестерней 14 - выходным валом 3. Трансмисси работает как полнопоточна передача , при этом изменение направлени передачи мощности посредством вариатора 9 измен ет направление движени транспортного средства, а изменение параметра регулировани вариатора 9 измен ет скорость движени транспортного средства.

Работа во всех диапазонах характеризуетс отсутствием циркул ции мощности.

Графики угловых скоростей звеньев дифференциального механизма 5, св занных соответственно с входным валом 1 (сплошна лини ), выходным валом 3 (пунктирна лини ) и нерегулируемым элементом 11 вариатора 9 (лини с точкой), в зависимости от обратной величины передаточного числа передачи при отношении чисел зубьев звеньев 6 и 7 дифференциального механизма 6, равном двум, приведены на фиг. 2.

Claims

Формула изобретени

Бесступенчата трансмисси транспортного средства, содержаща входной вал, св занный с движителем, выходной вал, трех- звенный дифференциальный механизм, вариатор , регулируемый и нерегулируемый элементы которого св заны соответственно с первым и вторым звень ми дифференциального механизма, и переключающее устройство , выполненное в виде установленных на входном и выходном валах шестерен, св занных между собой посредством управл ющего механизма, отличающа с тем, что, с целью расширени технологических возможностей путем обеспечени пониженных пр мых и реверсивных скоростей движени транспортного средства при одновременном повышении КПД, второй дифференциальный механизм снабжен дополнительным зубчатым венцом дл св зи его в одной из позиции переключающего устройства с выходным валом, а вариатор выполнен реверсируемым .

Фиг. 2