SU1620352A1 - Railway car - Google Patents

Railway car Download PDF

Info

Publication number
SU1620352A1
SU1620352A1 SU874316832A SU4316832A SU1620352A1 SU 1620352 A1 SU1620352 A1 SU 1620352A1 SU 874316832 A SU874316832 A SU 874316832A SU 4316832 A SU4316832 A SU 4316832A SU 1620352 A1 SU1620352 A1 SU 1620352A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
floor
niche
car
sections
length
Prior art date
Application number
SU874316832A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Алексей Николаевич Белашов
Original Assignee
А. Н. Белашов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by А. Н. Белашов filed Critical А. Н. Белашов
Priority to SU874316832A priority Critical patent/SU1620352A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1620352A1 publication Critical patent/SU1620352A1/en

Links

Landscapes

  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции грузовых вагонов. Цель изобретени  - повышение эффективности. Железнодорожный вагон содержит пол, выполненный из двух секций, длина каждой из которых равна половине длины пола. Свободные концы секций пола шарнирно соединены с грузовыми гайками 10 приводов, размещенных у торцовых стенок вагона, а грузовые винты 6 приводов соединены между собой горизонтальными валами 7 черв чной пары 8 с выступающими наружу вагона концами 9 дл  взаимодействи  с внешним приводом . В раме под полом в зоне дверного проема выполнена открыта  с боковых сторон ниша дл  размещени  конвейера, перекрываема  откидными част ми секций. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to railway transport and concerns to the construction of freight cars. The purpose of the invention is to increase efficiency. Railway carriage contains a floor made of two sections, the length of each of which is equal to half the length of the floor. The free ends of the floor sections are pivotally connected to the cargo nuts 10 of the drives located at the end walls of the car, and the cargo screws 6 of the drives are interconnected by the horizontal shafts 7 of the worm gear pair 8 with the ends 9 projecting outside the car to interact with the external drive. In the frame under the floor in the doorway area, a niche for placing a conveyor is made open on the sides, covered with folding sections. 3 hp f-ly, 4 ill.

Description

А-АAa

TzzzzzzzzzmTzzzzzzzzzm

ҐOhno

SS

ГТ1GT1

ЈJ

(L

10ten

оэ tooh to

о соabout with

СП ЮJV Yu

8eight

Фиг АFIG A

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции грузовых вагонов.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to railway transport and concerns to the construction of freight cars.

Цель изобретени  - повышение эффективности .The purpose of the invention is to increase efficiency.

На фиг. 1 изображен железнодорожный вагон, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, с подн тыми секци ми пола; на фиг. 3 - то же, с откинутыми щитками секций пола; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows a railway carriage, side view; in fig. 2 - the same, with raised sections of the floor; in fig. 3 - the same, with the flaps of the floor sections open; in fig. 4 is a section A-A in FIG. one.

кроют нишу 11, при этом сыпучий груз, перемеща сь к нише, будет конвейером удал тьс  из вагона.cover niche 11, while bulk cargo moving to the niche will be removed from the car by the conveyor.

Выгрузка и погрузка штучных грузов осу- с ществл етс  через нишу 11 при откинутых част х 12 (фиг. 3).Unloading and loading of piece cargoes is carried out through niche 11 with parts 12 folded (Fig. 3).

Claims (4)

Формула изобретени  1. Железнодорожный вагон, содержаЖелезнодорожный вагон содержит раму Ю щий смонтированный на раме кузов, вклю- 1, боковые 2 и торцовые 3 стенки, кры- чающий в себ  боковые и торцовые стен- шу 4 и пол, состо щий из двух секций ки, крышу и пол, состо щий из двух про- 5, длина каждой из которых равна поло- дольных секций, смонтированных с возмож- вине длины пола. Секции состо т из двух ностью поворота в вертикальной плоскости шарнирно соединенных частей. У торцовых 15 приводами, отличающийс  тем, что, с це- стенок 3 установлены приводы в виде винтовых пар, содержащих грузовые винты 6, св занные между собой горизонтальным валом 7 черв чной пары 8 с выступающими наружу вагона концами 9 дл  взаимодействи  с внешним приводом, и грузовые 20 кузова, а в раме под полом в зоне двер- гайки 10, шарнирно соединенные со свобод- ного проема выполнена открыта  с боковых ными концами секций 5 пола.сторон кузова ниша дл  размещени  конВ раме вагона под полом в зоне двер- вейера.Claims 1. A railcar containing a railroad car comprises a frame of the following body mounted on the frame, including 1, side 2 and end 3 walls covering the side and end wall 4 and the floor consisting of two sections , a roof and a floor consisting of two projections 5, the length of each of which is equal to the hollow sections mounted with the possibility of the floor length. The sections consist of twosted pivotally rotating parts in a vertical plane. At the end 15 drives, characterized in that, from the walls 3, there are installed drives in the form of screw pairs containing cargo screws 6, connected by a horizontal shaft 7 of a worm gear 8 with protruding ends 9 outside the car, and cargo bodies 20, and in the frame under the floor in the door area of the nut 10, pivotally connected to the free opening, are made open with the lateral ends of the floor sections 5 of the niche body for accommodating the carriage frame in the doorway area. ных проемов кузова выполнена открытаbody openings made open 2. Вагон по п. 1, отличающийс  тем,2. The car according to claim 1, wherein с боковых сторон ниша 11 дл  размещени  с. что кажда  секци  состоит из двух шар- конвейера, перекрываема  откидными час- нирно соединенных между собой частей,on the sides of the niche 11 for placement with. that each section consists of two conveyor shafts, overlapped by folding parts that are partly connected to each other, длина одной из которых равна половине длины ниши дл  ее перекрыти .the length of one of which is equal to half the length of the niche for its overlap. 3. Вагон по п. 1, отличающийс  тем, что привод каждой секции выполнен в виде3. The car according to claim 1, characterized in that the drive of each section is made in the form лью повышени  эффективности, длина каждой секции равна половине длины пола, при этом свободный конец каждой секции шарнирно св зан с указанными приводами , которые размещены у торцовой стеныWith this increase in efficiency, the length of each section is equal to half the length of the floor, while the free end of each section is pivotally connected with the specified actuators, which are placed near the end wall т ми 12 в виде щитков секций.TI 12 in the form of panels sections. Вагон работает следующим образом.The car works as follows. Во врем  транспортировки грузов секции 5 пола располагаютс  горизонтально, перекрыва  щитками 12 нишу 11. В месте раз- 30 винтовой пары.During the transportation of cargo, sections 5 of the floor are arranged horizontally, overlapping the plates 12 with niche 11. At the site of the screw pair. 4. Вагон по пп. 1-3, отличающийс  тем, что грузовые винты указанных приводов, расположенных у одной торцовой стены, попарно св заны между собой горизонтальным валом черв чной пары, выполненгрузки дл  выгрузки сыпучих грузов в нишу 11 заводитс  конвейер и к горизонтальным черв чным валам 7 подсоедин етс  внешний привод. При включении внешнего привода и конвейера грузовые гайки4. Car on PP. 1-3, characterized in that the cargo screws of said actuators located at one end wall are connected in pairs by a horizontal shaft of a worm gear pair, a load is unloaded for unloading bulk cargo into the niche 11 and a conveyor is attached to the horizontal worm shaft 7 drive unit. When turning on the external drive and conveyor cargo nuts 4. Вагон по пп. 1-3, отличающийс  тем, что грузовые винты указанных приводов, расположенных у одной торцовой стены, попарно св заны между собой горизонтальным валом черв чной пары, выполнен10 начнут поднимать свободные концы сек- 35 ным с выступающими наружу вагона кон- ций 5 пола вверх, концы секций с час- цами дл  взаимодействи  с внешним при- т ми 12, перемеща сь вдоль вагона, от- водом.4. Car on PP. 1-3, characterized in that the cargo screws of the said drives located at one end wall are connected in pairs with each other by a horizontal shaft of a worm gear pair, 10 will begin to lift the free ends of the constants 5 of the floor upwards, the ends of the sections with particles for interacting with the external landing gear 12, moving along the carriage, the outlet. кроют нишу 11, при этом сыпучий груз, перемеща сь к нише, будет конвейером удал тьс  из вагона.cover niche 11, while bulk cargo moving to the niche will be removed from the car by the conveyor. Выгрузка и погрузка штучных грузов осу- ществл етс  через нишу 11 при откинутых част х 12 (фиг. 3).Unloading and loading of piece goods is carried out through niche 11 with parts 12 folded back (Fig. 3). Формула изобретени  1. Железнодорожный вагон, содержащий смонтированный на раме кузов, вклю- чающий в себ  боковые и торцовые стен- ки, крышу и пол, состо щий из двух про- дольных секций, смонтированных с возмож- ностью поворота в вертикальной плоскости приводами, отличающийс  тем, что, с це- кузова, а в раме под полом в зоне двер- ного проема выполнена открыта  с боковых сторон кузова ниша дл  размещени  конщий смонтированный на раме кузов, вклю- чающий в себ  боковые и торцовые стен- ки, крышу и пол, состо щий из двух про- дольных секций, смонтированных с возмож- ностью поворота в вертикальной плоскости приводами, отличающийс  тем, что, с це- кузова, а в раме под полом в зоне двер- ного проема выполнена открыта  с боковых сторон кузова ниша дл  размещени  конлью повышени  эффективности, длина каждой секции равна половине длины пола, при этом свободный конец каждой секции шарнирно св зан с указанными приводами , которые размещены у торцовой стеныClaims 1. A railcar comprising a body mounted on a frame including side and end walls, a roof and a floor consisting of two longitudinal sections mounted with the possibility of turning in a vertical plane by drives, differing the fact that, from the torso, and in the frame under the floor in the area of the doorway, a niche for placing a body mounted on the frame, including the side and end walls, roof and floor, is open on the sides of the body consisting of two longitudinal sections vertically rotatable with drives, characterized in that from the body and in the frame under the floor in the doorway area, the niche for placing the efficiency increase is open on the sides of the body, the length of each section is half the length of the floor, with the free end of each section being pivotally connected with the specified drives, which are located at the end wall винтовой пары. screw pair. 4. Вагон по пп. 1-3, отличающийс  тем, что грузовые винты указанных приводов, расположенных у одной торцовой стены, попарно св заны между собой горизонтальным валом черв чной пары, выполненным с выступающими наружу вагона кон- цами дл  взаимодействи  с внешним при- водом.4. Car on PP. 1-3, characterized in that the cargo screws of said actuators located at one end wall are mutually connected by a horizontal shaft of a worm gear pair, made with tips protruding to the outside of the car to interact with an external drive. иand со оwith about (N(N СОWITH чh N1 fVJN1 fVJ фиг.Зfig.Z
SU874316832A 1987-10-20 1987-10-20 Railway car SU1620352A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874316832A SU1620352A1 (en) 1987-10-20 1987-10-20 Railway car

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874316832A SU1620352A1 (en) 1987-10-20 1987-10-20 Railway car

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1620352A1 true SU1620352A1 (en) 1991-01-15

Family

ID=21331926

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU874316832A SU1620352A1 (en) 1987-10-20 1987-10-20 Railway car

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1620352A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 1009851, кл. В 61 D 3/04, 1983. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3738511A (en) Convertible railway hopper car
US3087759A (en) Convertible vehicle body
ATE110658T1 (en) RAILWAY WAGON FOR TRANSPORTING PASSENGER VEHICLES.
SU1620352A1 (en) Railway car
US6220178B1 (en) Freight cars, especially for transporting dry bulk material
US3993203A (en) Method and apparatus for unloading a railroad car containing bulk cargo
RU177557U1 (en) Roof box truck
RU158279U1 (en) INSTALLATION FOR RELOADING BULK MATERIAL FROM RAILWAY HOPPER CARS
CN210174865U (en) Movable top cover system and railway open wagon
RU174355U9 (en) BOXCAR
US402174A (en) Freight-car
RU2347699C2 (en) Flatcar to carry cars, piece and package cargoes
US3161147A (en) Vehicle underframe
US3540605A (en) Operating mechanism for vehicle discharge means
SU1119895A1 (en) Cargo railway car
US2720849A (en) Cargo space adjusting means
RU2220861C1 (en) Modular hopper-car
SU1549836A1 (en) Freight car
SU1164176A1 (en) Arrangement for unloading bulk cargoes from covered vans
SU1664629A1 (en) Railway car for cohesive and freezing loads
SU1397336A1 (en) Railway car
RU2068357C1 (en) Freight car
RU156319U1 (en) INSTALLATION FOR RELOADING BULK MATERIAL FROM RAILWAY HOPPER CARS
US3255713A (en) Dumping railway car
RU2068356C1 (en) Multipurpose freight boxcar