SU1617607A1

SU1617607A1 - Starter electric drive

Info

Publication number: SU1617607A1
Application number: SU894655356A
Authority: SU
Inventors: Георгий Фотиевич Голубев; Абрам Ильич Гольдштейн; Дионизий Санява; Валдис Янович Узарс; Валерий Павлович Феоктистов; Юрий Юрьевич Чуверин; Андрей Владиславович Япинь
Original assignee: Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта; Рижский вагоностроительный завод; Рижский политехнический институт им.А.Я.Пельше
Priority date: 1989-02-28
Filing date: 1989-02-28
Publication date: 1990-12-30

Abstract

Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в аккумул торных электроприводах. Целью изобретени вл етс повышение надежности запуска. Устройство содержит электродвигатель с корной обмоткой 1, сериесной обмоткой 2 и шунтовой обмоткой 3 возбуждени . Батаре 4 и обмотка 3 шунтированы импульсным прерывателем 5 и конденсатором 6 через диод 7. Предварительное подмагничивание двигател обмоткой 3 обеспечивает повышенный пусковой момент при трогании рабочего механизма. 1 ил.The invention relates to electrical engineering and can be used in battery electric drives. The aim of the invention is to increase the reliability of the launch. The device comprises an electric motor with a crust winding 1, a serial winding 2 and a shunt winding 3 excitation. The battery 4 and the winding 3 are shunted by the pulse chopper 5 and the capacitor 6 through the diode 7. The pre-magnetization of the motor by the winding 3 provides an increased starting torque when the working mechanism is moved. 1 il.

Description

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в аккумуляторных электроприводах с электродвигателями постоянного тока,используемых для запуска двигателей внутреннего 5 сгорания на тепловозах и других транспортных средствах.The invention relates to electrical engineering and can be used in battery electric drives with DC motors used to start internal combustion engines 5 on diesel locomotives and other vehicles.

Цель изобретения - повышение надежности запуска.The purpose of the invention is to increase the reliability of the launch.

На чертеже показана принципиальная электрическая схема электропривода.The drawing shows a circuit diagram of an electric drive.

Электропривод содержит электродвигатель с якорной обмоткой 1, сериесной обмоткой 2 возбуждения и шунтовой обмоткой 3 возбуждения, подключенный к источнику электропитания - аккумуляторной батарееThe electric drive contains an electric motor with an anchor winding 1, a series excitation winding 2 and a shunt excitation winding 3 connected to a power source - a battery

4. Электродвигатель находится на валу запускаемого им теплового двигателя (не показан). Батарея 4 и обмотка 3 шунтированы импульсным прерывателем 5 и конденсате- 20 ром 6 черед диод 7. Общая точка обмотки 3, прерывателя 5 и диода 7 посредством тиристора 8 соединена с якорной обмоткой 1 электродвигателя. Между обмоткой 1 и конденсатором 6 включен контактор 9. 254. The electric motor is located on the shaft of the heat engine it starts (not shown). Battery 4 and winding 3 are shunted by a pulse chopper 5 and capacitor 20 rum 6 alternating with diode 7. The common point of winding 3, breaker 5 and diode 7 is connected via thyristor 8 to the armature winding 1 of the electric motor. Between winding 1 and capacitor 6, contactor 9 is connected. 25

Электропривод работает следующим образом.The electric drive operates as follows.

В исходном состоянии прерыватель 5, тиристор 8 и контактор 9 выключены, вследствие чего все элементы электропривода обесточены. Включение привода начинается с импульсного включения прерывателя 5 (промежуток времени ti - 1г)- При включенном состоянии прерывателя 5 в цепи: батарея 4 - обмотка 3 - прерыватель 5, нарастает ток, а при выключении прерывателя 5 этот ток заряжает конденсатор 6. Таким образом этот конденсатор может быть заряжен до любого напряжения Uc > U.In the initial state, the interrupter 5, the thyristor 8 and the contactor 9 are off, as a result of which all elements of the electric drive are de-energized. Turning on the drive starts with pulse switching on of chopper 5 (time interval ti - 1 g) - When the breaker 5 is on, the circuit 4: battery 4 - winding 3 - chopper 5, the current rises, and when the chopper 5 is turned off, this current charges capacitor 6. So this the capacitor can be charged to any voltage Uc> U.

Когда напряжение Uc достигает макси- 40 мального значения, то включают тиристор 8, образуя цепь: батарея 4 - обмотка 3 - тиристор 8 - обмотка 1 - обмотка 2, в которой устанавливается ток I3-1-2 ⁼ U/R3.When the voltage Uc reaches a maximum value of 40, then turn on the thyristor 8, forming a circuit: battery 4 - winding 3 - thyristor 8 - winding 1 - winding 2, in which the current I3-1-2 ⁼ U / R3 is set.

Обычно этого тока не достаточно для трогания электродвигателя, но при этом происходит выборка зазоров в передаче электродвигатель - дизель.Usually this current is not enough to start the electric motor, but at the same time, gaps in the transmission of the electric motor - diesel are sampled.

Далее в момент t2 включают контактор 9, подключая конденсатор 6 к обмоткам 1 и 10 2. Поскольку этот конденсатор заряжен до более высокого напряжения, чем напряжение батареи 4, то реализуется надежный запуск двигателя. Емкость конденсатора 6 должна обеспечить питание двигателя в те15 чение всего периода запуска (0,2-0,5 с).Further, at time t2, the contactor 9 is turned on, connecting the capacitor 6 to the windings 1 and 10 2. Since this capacitor is charged to a higher voltage than the voltage of the battery 4, reliable engine starting is realized. The capacity of the capacitor 6 should provide power to the motor for the entire start-up period (0.2-0.5 s).

Подмагничивание двигателя обмоткой 3 обеспечивает повышенный пусковой момент при трогании. По окончании пуска контактор 9 размыкают.The magnetization of the motor by winding 3 provides an increased starting torque when starting. At the end of the start, the contactor 9 is opened.

Claims

Claim

A starter electric drive containing a mixed current direct current electric motor, one output of the armature winding of which is connected to a power contactor, and the output of the series excitation winding is connected to one output of the battery, a diode whose cathode is connected to the capacitor lining, about 30 that An increase _to Nia startup reliability, it is entered tiri- sided and shunt motor excitation coil and a diode connected in series between the other terminal akkumu35 Batery battery and power pin Ktorov thyristor connected in parallel with the diode and the power contactor, switching interrupter connected in parallel with the diode and the capacitor, the second plate of which is connected to the battery terminal.