SU1615110A1

SU1615110A1 - Method of heating railway gondola cars with caked cargo and garage for effecting same

Info

Publication number: SU1615110A1
Application number: SU884417399A
Authority: SU
Inventors: Юрий Макарович Грабовой; Семен Абрамович Годин; Василий Иванович Сычев
Original assignee: Юго-Восточное производственно-техническое предприятие "Ювэнергочермет"; Ленинградский государственный институт по проектированию металлургических заводов
Priority date: 1988-03-21
Filing date: 1988-03-21
Publication date: 1990-12-23

Abstract

Изобретение относитс к вспомогательным способам и устройствам дл разгрузочных работ и может быть использовано дл восстановлени сыпучести смерзшихс грузов, таких, например, как уголь, кокс, рудные материалы, флюсы, известн к, песок и т.п., и позвол ет повысить экономичность и сократить врем размораживани . Способ разогрева железнодорожных полувагонов со смерзшимс грузом заключаетс в том, что полувагоны помещают в гараж конвективного типа и подают теплоноситель со стороны загрузочного проема с посто нно убывающей интенсивностью нагрева от первого к последнему вагону и с постепенным ступенчатым уменьшением температуры теплоносител в течение часа посредством устройства 13 дл подачи теплоносител , выполненного в виде П-образного сопла, охватывающего загрузочный проем. 2 с.п. ф-лы, 1 з.п. ф-лы, 4 ил.The invention relates to auxiliary methods and devices for unloading operations and can be used to restore the flowability of frozen cargo, such as coal, coke, ore materials, fluxes, limestone, sand, etc., and allows to increase the economy and shorten the defrosting time. The method of heating railway gondola cars with a frozen cargo consists in that gondola cars are placed in a convection-type garage and supply coolant from the side of the loading opening with a constantly decreasing heating intensity from the first to the last car and with a gradual stepwise decrease in the coolant temperature for one hour using the device 13 for supply coolant, made in the form of a U-shaped nozzle, covering the loading opening. 2 sec. f-ly, 1 zp f-ly, 4 ill.

Description

1212

Рмг. 1Rmg. one

Изобреташ ге относитс к вспомогательным способам и устройствам дл разгрузочных работ и может быть использовано дл восстановлени сыпучести смерзшихс гру- ров, таких, например, как уголь, кокс, руд- ные материалы, флюсы, известн к, песок иThe invention relates to auxiliary methods and devices for unloading operations and can be used to restore the flowability of frozen cargo, such as coal, coke, ore materials, fluxes, limestone, sand and

:Т.П,: T.P.

Цель изобретени - повышение экономичности и сокращение времени размораживани . The purpose of the invention is to increase the economy and reduce the defrost time.

Способ разогрева железнодорожных полувагонов заключаетс в том, что последние помещают в гараж конвективного типа и подают в него теплоноситель, получаемый тгутем смешени продуктов сгорани от ;сжигани топлива с рециркул ционными га- |зами из гаража, причем теплоноситель по- |Даетс со стороны загрузочного проема с посто нно убывающей интенсивностью на- |гревз от первого к последнему вагону и с постепенным ступенчатым уменьшением температуры теплоносител в течение часа,The method of heating railway gondolas is that the latter are placed in a convective-type garage and are supplied with coolant obtained by mixing combustion products from burning fuel with recirculation gases from the garage, whereby the coolant is supplied from the side of the loading opening with a constantly decreasing intensity of heating from the first to the last car and with a gradual stepwise decrease in the temperature of the coolant for an hour,

На фиг, 1 изображен гараж дл размораживани сыпучих грузо.в в железнодорож- ных полувагонах; на фиг.2 - устройство дл подачи теплоносител ; на фиг,3 - вид А на фиг.2; на фиг.З - сечение Б-5 на фиг.2.Fig. 1 shows a garage for defrosting bulk cargo in rail cars; FIG. 2 shows a device for supplying a coolant; FIG. 3 is a view A of FIG. 2; on fig.Z - section B-5 in figure 2.

Помещение гаража 1 Гф11г,1) выполнено непроходным и снабжено топкой 2, котора соединена через смесительную камеру 3 с дымососом 4 подачи теплоносител дл разогрева полувагонов 5. На линии 6 подачи теплоносител (ТН) установлен дроссельный клапан 7. На трубопроводе 8 подвода отработанного теплоносител , рециркул та Р), к смесительной камере 3 установлен дроссельный клапан 9, а на трубопроводе 10 подвода атмосферного воздуха (АВ) установлен дроссельный клапан 11. В нижней части гаража 1 выполнено отверстие 12 дл отвода рециркул та и подачи его в смесительную камеру 3 по трубопроводу 8, на кото- ром выполнена атмосферна свеча (АС). Со стороны загрузочного проема в гараже 1 ус- тановлено устройство 13 дл подачи теплоносител .The premises of the garage 1 Gf11g, 1) are made non-passable and equipped with a furnace 2, which is connected through a mixing chamber 3 with a smoke exhauster 4 supplying heat-transfer fluid to warm up gondola cars 5. On line 6 supplying heat-transfer fluid (TH) the throttle valve 7 is installed. recirculated P), a throttle valve 9 is installed to the mixing chamber 3, and a throttle valve 11 is installed on the pipe 10 for supplying atmospheric air (AB). In the lower part of garage 1, a hole 12 is made to allow recirculation and supply it to esitelnuyu chamber 3 through line 8 formed on koto- rum Atmospheric candle (AU). On the side of the loading opening in the garage 1, a device 13 for supplying heat transfer fluid is installed.

Оно соединено линией 6 с дымососом 4.It is connected by line 6 with the exhaust fan 4.

Устройство13 дл подачи теплоносител представл ет собой П-образное щелевое сопло, охватывающее загрузочный проем и выполненное с некоторым зазором по контуру полугзагона а его поперечном сечении как с боков,так и сверху.The device 13 for supplying the coolant is a U-shaped slit nozzle that covers the loading opening and is made with a certain gap along the contour of the half-gondone in its cross section both from the sides and from the top.

Гарэж работает сле,цугащйм образом. Garezh works after, in a coughsting way.

После постановки по.пувагонов 5 в гараж 1 дымососом 4 по линии 6 подают теплоноситель , который получают путем смешени в смесительной камере 3 продуктов сгорани из топки 2 и рециркул ционных газов, поступающих из гаража 1 через отверстие 12 по трубопроводу .8, количество которых регулируют клапаном 9. Дроссельным клапаном 11 регулируют количество атмосферного воздуха, поступающего по трубопроводу 10 в смесительную камеру 3, и тем самым регулируют температуру теплоносител , подаваемого через П-образное щелевое сопло 13. Количество подаваемого теплоносител регулируетс дроссельным клапаном 7.After installing the wagons 5 to the garage 1 by the exhauster 4, line 6 serves coolant, which is obtained by mixing in the mixing chamber 3 combustion products from the firebox 2 and recirculation gases coming from garage 1 through the opening 12 through the pipeline .8, the number of which regulates valve 9. The throttle valve 11 regulates the amount of atmospheric air flowing through the pipeline 10 into the mixing chamber 3, and thereby regulate the temperature of the coolant supplied through the U-shaped slit nozzle 13. The amount of the coolant is controlled by the throttle valve 7.

Благодар конструктивным особенност м устройства 13 теплоноситель распредел етс как вдоль стенок полувагонов 5, так и сверху параллельными потоками. Теплоноситель отдает свое тепло путем конвек- ции стенкам полувагонов 5 и поверхностным сло м груза. Отработанный теплоноситель удал ют через отверстие 12. Температура теплоносител измен етс ступенчато в течение часа от 200-220° до 130-140°С.Due to the design features of the device 13, the coolant is distributed both along the walls of the open wagons 5 and from above by parallel flows. The coolant transfers its heat by convection to the walls of the gondola cars 5 and the surface layers of the load. The spent heat carrier is removed through the opening 12. The temperature of the heat transfer medium varies step by step within an hour from 200-220 ° to 130-140 ° C.

Claims

The formula of the invention is 1. A method of heating railway gondola cars with a frozen cargo, which means that the gondola cars are placed in a convective-type garage and are supplied with heat. carrier, so that with the aim of increasing the economy and reducing the defrosting time, the coolant is supplied from the side of the loading opening to ensure a constantly decreasing heating intensity from the first to the last car with a gradual stepwise decrease in temperature heat carrier.

2. A method according to claim 1, characterized in that, in order to avoid overheating of the gondola assemblies, the coolant is supplied with an initial temperature of 200-220 ° C with its lowering in an hour to 130-140 ° C.

3. A garage for heating railway gondolas with a frozen cargo, containing at least one section for placing gondolas, in which a device for supplying heat transfer fluid is installed, which differs from the fact that, in order to improve the economy and shorten the defrosting time, supply coolant is made in the form of a slit nozzle U-shaped, covering the loading opening and directed parallel to the longitudinal axis.

Undercut TN

Vida

.З