SU1614830A1 - Устройство управлени охлаждением гидросистемы транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к системам управлени  охлаждением рабочей жидкости гидросистем строительных и дорожных машин. Цель изобретени  - повышение надежности и эффективности системы охлаждени . Устройство управлени  охлаждением гидросистемы транспортного средства снабжено датчиком 11 температуры, задатчиками верхнего 12 и нижнего 13 пределов температуры, электроуправл емым ключом 14, элементом 15 сравнени  и усилител  16. При достижении температуры рабочей жидкости верхнего предела на выходе 21 проходит электрический сигнал "I", который через вход 20 усилител  16 и выход 18, по линии 19 управлени  поступает к ключу 14, соедин   последний с задатчиком 13 нижнего предела температуры, а через вход 17 - к гидрораспределителю 9, заставл   последний зан ть положение, при котором рабоча  жидкость от насоса 10 через вход 8 поступает к гидромотору 5 привода вентил тора 6, заставл   последний вращатьс  и охлаждать рабочую жидкость. 2 ил.

Description

23

00 00

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к системам |охлаждени  рабочей жидкости гидросис- :тем экскаваторов.

Цель изобретени  повышение надеж- ности и эффективности системы охлаждени . I На фиг 1 приведена принципиальна  схе- : ма системы управлени  охлаждением транс- i портного средства; на фиг. 2 - установ- ка охладител .

«О, который через вход 20 усилител  16 и выход 18 по линии 19 управлени  попадает на ключ 14. При попадании на ключ 14 сигнала «О к ключу 14 подключаетс  задатчик 12 верхнего предела температуры. 5

Если температура рабочей жидкости датчика достигает верхнего предела, на выходе 21 проходит электрический сигнал «1, который через вход 20 усилител  16 и выохладител ..Q „ .о „,-, пинии 19 управлени  постуУстройство управлени  охлаждением гид Ю ход о ;,инииу Р „

росистемы транспортного средства, имеюше- /.омТз нижнего предела температуры,

го гидросистему рабочего потребител , со-f ,,7 - к гидрораспределителю

держит охладитель 1, вход 2 которого сое-J Р последний зан ть положение.

динен с выходом Рабочей жидкости из гид.9 заставл  

росистемы рабочего потребител , а его вы ig 1§%еоез вход 8 поступает к гидромотору ход 3 - с гидробаком 4. гидромотор вентил тора 6. который, вращапривода вентил тора 6 охлаждени  один жидкость в охла- из входов 7 которого соединен с гидроба сл д J,, попадает в охладитель

ком 4, а другой его вход 8 через трех р„„„ „..о„ 2 от гидросистемы рабочего

линейный двухпозиционныйгидрораспредели- 1отре бит   и через вь1ход 3 сливаетс  в тель 9 гидравлически соединен в одной изJ« Pf ™ достижении нижнего предеего позиций с насосом 10, .и в дру-™P« 6j % Jyp,f на выходе 21

элемента сравнени  проходит сигнал «и, который через вход 20 усилител  16. , .т -г10 „„ линии 19 управлени  поступает

ком 11 температуры, задатчиками верхнего f „ соедин ет его с задатчи- ,2 и нижнего 13 пределов Демпературь, „„ з ерхнего предела температуры, а эл ектроуправл емы м ключом 14. ком J Р Ридрораспределителю

9 и приводит его в положение, при кото- ром насос 10 через гидрораспределитеаь 9 „ „ r4jnr.r,fiQvni« 4 Я вентил тор

его позиции с масиилч )u, .v.K - -rj

РОЙ позиции гидрораспределител  9 соединен с гидробаком 4.

Кроме того, устройство снабжено датчиЭЛ С К 1 У и и а DtJift ifiLJii i L. - -

15 сравнени  и усилителем 16, а трехли нейный двухпозиционный гидрораспредели- тедь 9 выполнен электроуправл емым вход

,„ „« nini/iti Г nUlYO ЛПМ I О VCHге ь 9 выполнен электроуправл емым вход Р Т дробаком 4, а вентил тор 17 которого соединен с выходом 8 уси 30 тГлючаетс . этом происходит налител  16 и с линией 19 управлени  эаектроуправл емого ключа 14, вход /и усилител  электрически соединен с выходом 21 элемента 15 сравнени , вход 22 которого соединен с датчиком 11 температуры, установленным во всасывающей гидролинии з5 23 насоса 10, а другой вход 24 - с выходом 25 ключа 14, входы 26 и 27 которого соединены соответственно с задатчиками г и 13 верхнего и нижнего пределов температуры

VIUCAn ППС 1 V-л -

6 отключаетс , и при этом происходит нагревание жидкости.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство управлени  охлаждением гидросистемы транспортного средства, содержащее гидронасос, вход которого соединен с гидробаком, а выход через трехлинейный двухпозиционный распределитель св зан в одной из позиций с гидромотором привода

   У -M neuuPM тп нс- вентил тора, охладитель, всасывающие И наСистема управлени  охлаждением гране нТ.L%илоолинии отличающеес  тем. что.

   портного средства работает следующим об- по вь шени  надежности и эффек ли температура рабочей жидкости мень- . ше нижнего предела заданной температурь:, « ниГне о пределов температуры, рабоча  жидкость из гидробака 4 по гид- 45 ° вл емым ключом, элементом олинии 23 пocтynaeт к нa cocyJO и дa лe e . которого

   электрически св зан с распределителем и с ключом, входы которого соединены с задатчиками верхнего и нижнего пределов тем- цп пературы. а выход - с первым входом элемента сравнени , второй вход которого подключен к датчику температуры, установленному во всасывающей гидролинии насоса, а выход - к входу усилител .

   ииЛИМИП J iikyv-1 J - ./

   через гигфораспределитель 9 сливаетс  в гид- робак 4, а из гидросистемы рабочего оборудовани  через вход 2 поступает в охладитель и через выход 3 попадает в гидробак 4.

   Электрические сигналы от датчика 11 температуры через входы 22 и 24 от ключа 14 поступают к элементу 15 сравнени , и при этом на выходе 21 проходит сигнал

   «О, который через вход 20 усилител  16 и выход 18 по линии 19 управлени  попадает на ключ 14. При попадании на ключ 14 сигнала «О к ключу 14 подключаетс  задатчик 12 верхнего предела температуры.

   Р Т дробаком 4, а вентил тор тГлючаетс . этом происходит наVIUCAn ППС 1 V-л -

   6 отключаетс , и при этом происходит нагревание жидкости.

   Формула изобретени 

   Фие. г