SU1605080A1

SU1605080A1 - Traction reducer

Info

Publication number: SU1605080A1
Application number: SU884466734A
Authority: SU
Inventors: Валентин Петрович Колесников; Алексей Александрович Коробков
Original assignee: Производственное Объединение "Ворошиловградский Тепловозостроительный Завод Им.Октябрьской Революции"
Priority date: 1988-06-29
Filing date: 1988-06-29
Publication date: 1990-11-07

Abstract

Изобретение относитс к устройствам смазки разбрызгиванием и может быть использовано в транспортном машиностроении, в частности в т говых редукторах локомотивов. Цель изобретени - повышение работоспособности редуктора путем оптимизации подачи смазки к подшипникам в широком диапазоне температур окружающего воздуха и частот вращени шестерен при реверсивной работе. Т говый редуктор содержит шестерню 1 и зубчатое колесо 2, установленные в корпусе 3, на котором в верхней части прикреплены желоба 4 и 5, имеющие наклон к боковым стенкам корпуса 3 и служащие дл улавливани масла при разбрызгивании и стекании по стенкам редуктора с последующей подачей масла к подшипникам шестерни 1 и колеса 2. К боковой стенке корпуса 3 со стороны уплотнени шестерни 1 прикреплены две поверхности 6 и 7. Поверхность 6 отдел ет частично по ширине корпуса нижнюю часть его от масл ной ванны, что предотвращает заброс масла в зону подшипника шестерни 1. Поверхность 7 расположена тангенциально к зубчатому колесу 2 и соединена с обращенным к зацеплению концом поверхности 6. 2 ил.This invention relates to spray lubrication devices and can be used in transport engineering, in particular in locomotive traction gearboxes. The purpose of the invention is to improve the performance of the gearbox by optimizing the supply of lubricant to the bearings in a wide range of ambient air temperatures and gear speeds during reverse operation. Traction gearbox contains gear 1 and gear 2, mounted in housing 3, on which gutters 4 and 5 are attached in the upper part, tilted to side walls of housing 3 and used to trap oil during splashing and running down the gearbox walls with subsequent oil supply gears 1 and wheel 2 are attached to the side wall of housing 3 on the sealing side of gear 1 two surfaces 6 and 7 are attached. Part 6 partly separates the lower part of the housing from the oil bath across the width of the housing, which prevents oil from being thrown into pnika gear 1. The surface 7 is arranged tangentially to the gear wheel 2 and connected to the facing end surface engageable 6. 2-yl.

Description

Изобретение относится к устройствам смазки разбрызгиванием и может быть использовано в области транспортного машиностроения, в частности в тяговых редукторах локомотивов.The invention relates to spray lubrication devices and can be used in the field of transport engineering, in particular in traction gearboxes of locomotives.

Цель изобретения - повышение работоспособности редуктора путем оптимизации подачи смазки к подшипникам в широком диапазоне температур окружающего воздуха и частот вращения шестерен при реверсивной работе.The purpose of the invention is to improve the efficiency of the gearbox by optimizing the supply of lubricant to the bearings in a wide range of ambient temperatures and gear speeds during reverse operation.

На фиг, 1 изображен редуктор, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1. .In Fig, 1 shows a gearbox, a longitudinal section; in FIG. 2 is a section AA in FIG. 1. .

Тяговый редуктор содержит шестерню 1 и зубчатое колесо.2, установленное в корпусе 3. На днище 4 редуктора имеется емкость 5, служащая для уменьшения вспенивания масла в процессе работы редуктора. Для поступления масла из картера редуктора в емкость 5 и к зубчатому колесу 2 в нижней части стенок емкости выполнены маслоперепускные отверстия 6, регулирующие интенсивность разбрызгивания масла. Желоба 7 и 8, установленные на корпусе 3, имеют уклон к боковым стенкам 9 корпуса 3 и служат для улавливания масла при разбрызгивании и стекании по стенкам корпуса 3, в котором размещены подшипники 10 и 11. Со стороны подшипника 10 в корпусе редуктора имеется уплотнение 12 вала шестерни, а со стороны подшипника 11 - крышка 13. Для стока смазки, прошедшей подшипники 10 и 11, выполнен сливной канал 14. Ниже зацепления размещены перегородки 15 и 16, которые закреплены на боковой стенке 9 корпуса 3. Перегородка 15 также прикреплена и к передней стенке 17 с уклоном к этой стенке и отделяет частично по ширине корпуса, верхнюю чатсь его от масляной ванны. Перегородка 6 расположена тангенциально к зубчатому колесу 2 и соединена с обращенным к зацеплению концом перегородки 15. Зазор между перегородкой 16 и зубчатым колесом выбран минимальным. Ширина перегородок 15 и 16 равна 0,25 ширины шестерен, а длина маслоподающих желобов 7 и 8 равна ширине корпуса, что обеспечивает надежное затенение подшипника 10 и уплотнения 12 и стекание собранного желобами масла к подшипникам 10 и 11, а также к подшипникам зубчатого колеса 2, Сечение желобов выбирается таким, чтобы обеспечить смазку подшипников на всех режимах эксплуатации редуктора.The traction gearbox contains a gear 1 and a gear wheel.2 mounted in the housing 3. On the bottom 4 of the gearbox there is a tank 5, which serves to reduce foaming of oil during operation of the gearbox. For oil from the gear housing to the tank 5 and to the gear wheel 2, oil transfer openings 6 are made in the lower part of the walls of the tank, which regulate the intensity of oil spraying. The grooves 7 and 8 mounted on the housing 3 have a bias towards the side walls 9 of the housing 3 and are used to catch oil when spraying and draining along the walls of the housing 3, in which the bearings 10 and 11 are located. On the side of the bearing 10, there is a seal 12 in the gear housing the gear shaft, and from the side of the bearing 11 - the cover 13. For the drain of grease passing the bearings 10 and 11, a drain channel 14. A baffle 15 and 16 are placed below the gearing, which are mounted on the side wall 9 of the housing 3. The baffle 15 is also attached to front wall 17 with a slope to e and the second wall separates the part of width of the housing, the top of his chats from the oil bath. The partition 6 is located tangentially to the gear wheel 2 and is connected to the end of the partition 15 facing the meshing. The gap between the partition 16 and the gear is minimal. The width of the partitions 15 and 16 is 0.25 of the width of the gears, and the length of the oil supply grooves 7 and 8 is equal to the width of the housing, which ensures reliable shading of the bearing 10 and seal 12 and the draining of the oil collected by the grooves to the bearings 10 and 11, as well as to the gear wheel bearings 2 , The cross section of the grooves is chosen so as to ensure lubrication of the bearings in all operating modes of the gearbox.

Тяговый редуктор работает следующим образом.Traction gear works as follows.

При вращении зубчатого колеса 2 по направлению часовой стрелки масло разбрызгивается. Часть этой смазки попадает на поверхность перегородки 15 и стекает по стенке 17 в масляную ванну, не достигая зоны уплотнения 12. Перегородка 16 позволяет уменьшить попадание снова на венец колеса 2 масла при его разбрызгивании на перегородку 15 и проникновение масла в район подшипника 10. Оставшаяся часть масла после зацепления попадает на верхнюю стенку корпуса 3, стекая по которой, попадает на маслоподающие желоба. 7 и 8, направляющие смазку к подшипникам редуктора. . ,When the gear 2 rotates clockwise, the oil is sprayed. A part of this lubricant enters the surface of the baffle 15 and flows down the wall 17 into the oil bath, not reaching the seal zone 12. The baffle 16 allows to reduce oil getting to the crown of the wheel 2 again when it is sprayed onto the baffle 15 and the penetration of oil into the bearing area 10. The rest oil after engagement falls on the upper wall of the housing 3, flowing down through which, falls on the oil supply chutes. 7 and 8, guiding the grease to the gearbox bearings. . ,

При вращении зубчатого колеса 2 против часовой стрелки перегородки 15 и 16 не оказывают влияние на подачу смазки к подшипникам.When the gear 2 rotates counterclockwise, the baffles 15 and 16 do not affect the lubricant supply to the bearings.

Из-за ограниченного сечения желобов существенного увеличения расходов смазки при вращении зубчатого колеса по часовой стрелке по короткому пути не происходит, так как лишнее масло перетекает через ботики желобов, чем достигается оптимальная подача смазки независимо от частоты вращения колеса 2.Due to the limited cross-section of the grooves, a significant increase in lubricant consumption does not occur during clockwise rotation of the gear wheel in a short way, since excess oil flows through the gutter shoes, thereby achieving optimal lubrication regardless of wheel speed 2.

Claims

Claim

A traction reducer comprising a housing with an oil bath, a gear wheel and gear, on the shafts of which bearings and seals are mounted, and a partition between the oil bath and the gear and gear engagement, characterized in that, in order to improve performance by optimizing the lubricant supply to the bearings at various operating conditions, the gearbox is equipped with an additional partition located at the end of the main partition tangentially to the gear and a groove installed in the upper part of the housing above the gear from the side s gear shaft seal with a bias towards him, and the main baffle mounted directly in engagement by the pinion shaft seal and its width is made smaller than the width of the housing.