JPH0721961Y2 - Lubricator for gear case - Google Patents
Lubricator for gear caseInfo
- Publication number
- JPH0721961Y2 JPH0721961Y2 JP1989029806U JP2980689U JPH0721961Y2 JP H0721961 Y2 JPH0721961 Y2 JP H0721961Y2 JP 1989029806 U JP1989029806 U JP 1989029806U JP 2980689 U JP2980689 U JP 2980689U JP H0721961 Y2 JPH0721961 Y2 JP H0721961Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- oil
- gear case
- transfer case
- front drive
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、ギヤケースの潤滑構造に関し、特にトランス
ファーケースの潤滑構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial application] The present invention relates to a lubricating structure for a gear case, and more particularly to a lubricating structure for a transfer case.
［従来の技術］ ギヤケースの潤滑構造に関し、本出願人による実開昭52
-125673号公報には、同軸上に配置された大型の歯車群
と小型の歯車群との間を仕切る堰を設け、堰の上方に位
置する変速機箱内壁に横樋を設け、大型の歯車群によっ
て掻き上げられた潤滑油を小型の歯車群側の室に導く技
術が示されている。[Prior Art] Regarding the lubrication structure of a gear case, the applicant of the present invention, Shokai 52
-125673 gazette provides a weir that partitions between a large gear group and a small gear group that are coaxially arranged, and a gutter is provided on the inner wall of the transmission box located above the weir. A technique for guiding the scraped up lubricating oil to a chamber on the side of a small gear group is shown.
また、本出願人による実開昭60-99356号公報には、第１
のガイド部と第２のガイド部とからなる整流板を設け、
第１のガイド部により下方の歯車により掻き上げられた
潤滑油を案内し、第２のガイド部により上方の歯車の側
方潤滑部に案内する技術が示されている。In addition, Japanese Utility Model Publication No. Sho 60-99356 discloses the first
A rectifying plate consisting of the guide part and the second guide part of
A technique is shown in which the first guide portion guides the lubricating oil scraped up by the lower gear, and the second guide portion guides the lubricating oil to the lateral lubrication portion of the upper gear.
［考案が解決しようとする課題］ 上記公知技術自体は有効なものであるが、しかし、例え
ばトランンスファケースのように、上方ギヤが下方ギヤ
より比較的高い位置にある場合には、有効ではない。[Problems to be Solved by the Invention] Although the above-mentioned known technique is effective, it is not effective when the upper gear is relatively higher than the lower gear, as in the transfer case. Absent.
第１図及び第２図は本願の実施例を示す図面であるが、
このうち公知部分について本願の考案をよく理解するた
めに説明する。1 and 2 are drawings showing an embodiment of the present application,
Of these, known parts will be described in order to better understand the invention of the present application.
図において、トランスファケース１の上部には、インプ
ットシャフト２がベアリング３、３に回転自在に支持さ
れている。そのシャフト２の図中右端は後後軸に連繋さ
れ、中程にはインプットギヤ４が固設されている。その
インプットギヤ４には、アイドラギヤ５が噛み合わさ
れ、このアイドラギヤ５には、トランスファケース１の
中程にベアリング６、７により回転自在に支持されたフ
ロントドライブギヤシャフト８のフロントドライブギヤ
９に噛み合わされている。このシャフト８にはクラッチ
10を介してアイドラギヤ11が遊嵌され、そのアイドラギ
ヤ11には、トランスファケース１の下部にベアリング1
2、13により回転自在に支持されたアウトプットギヤ14
が噛み合わされ、そのアウトプットギヤ14は前軸に連繋
されている。In the figure, an input shaft 2 is rotatably supported by bearings 3 on the upper portion of a transfer case 1. The right end of the shaft 2 in the figure is connected to the rear rear shaft, and an input gear 4 is fixedly installed in the middle. An idler gear 5 is meshed with the input gear 4, and the idler gear 5 is meshed with a front drive gear 9 of a front drive gear shaft 8 rotatably supported by bearings 6 and 7 in the middle of the transfer case 1. ing. This shaft 8 has a clutch
An idler gear 11 is loosely fitted through 10 and the idler gear 11 is attached to the lower portion of the transfer case 1 by a bearing 1
Output gear 14 rotatably supported by 2 and 13
Are meshed with each other, and the output gear 14 is linked to the front shaft.
このトランスファケース１の中程には、堰15により油溜
りＡが画成され、フロントドライブギヤ９の下端部が浸
されている。そして、インプットギヤ４とベアリング
３、３との潤滑は、フロントドライブギヤ９の掻き上げ
た潤滑油の飛沫により行っている。In the middle of the transfer case 1, an oil sump A is defined by the weir 15, and the lower end of the front drive gear 9 is immersed. The lubrication of the input gear 4 and the bearings 3 and 3 is performed by splashing the lubricating oil scraped up by the front drive gear 9.
しかし、インプットギヤ４はフロントドライブギヤ９よ
り高い位置にあるため、自然の飛沫潤滑では、フロント
ドライブギヤ９の掻き上げた潤滑油の大半は、インプッ
トギヤ４に到達しないでトランスファケース１内で飛散
してしまう。そのため、インプットギヤ４、ベアリング
３、３を潤滑する油量が不足し、これらの寿命が低下す
る不具合があり、これを解決するには、油ポンプを要
し、構造が複雑になり高価となる。However, since the input gear 4 is located higher than the front drive gear 9, most of the lubricating oil scraped up by the front drive gear 9 does not reach the input gear 4 and scatters in the transfer case 1 in natural splash lubrication. Resulting in. Therefore, there is a problem that the amount of oil that lubricates the input gear 4, the bearings 3 and 3 is insufficient, and the service life of these is shortened. To solve this, an oil pump is required, and the structure becomes complicated and expensive. .
本考案は、油ポンプを用いないで、高いギヤトレンの高
い位置にあるギヤ及びベアリングを良く潤滑するギヤケ
ースの潤滑装置を提供することを目的としている。An object of the present invention is to provide a gear case lubrication device that lubricates well a gear and a bearing at a high position of a high gear train without using an oil pump.
［課題を解決するための手段］ 本考案によれば、下部が油溜りに浸る下方ギヤの回転方
向上流側の垂直な半部を略収める導入口を備えた第１の
部分と、該第１の部分に連続して上方に延び、上方に向
けて通路面積が縮小する第２の部分と、該第２の部分に
連続し上方ギヤの周面に沿って延び、先端の上方ギヤの
軸線より若干高い位置に排出口を備えた第３の部分とか
らなり、全体として筒状に形成されてなるオイルキャッ
チャをギヤケース内部に設けている。[Means for Solving the Problems] According to the present invention, a first portion having an introduction port that substantially accommodates a vertical half portion of a lower gear, the lower half of which is immersed in an oil sump, on the upstream side in the rotation direction, and the first portion Of the second gear, the second part of which extends continuously upward and whose passage area is reduced upward, and the second part which is continuous with the second part and extends along the peripheral surface of the upper gear. An oil catcher, which is composed of a third portion having a discharge port at a slightly higher position and is formed into a tubular shape as a whole, is provided inside the gear case.
［作用］ 上記のように構成されたギヤケースの潤滑構造におい
て、下方ギヤに掻き上げられた大部分の潤滑油は導入口
から第１の部分に導かれ、通路面積が縮小する第２の部
分によって昇圧されて上昇し、第３の部分の排出口から
上方ギヤに吐出され、上方ギヤとその側部のベアリング
とを潤滑する。[Operation] In the lubrication structure of the gear case configured as described above, most of the lubricating oil scraped up by the lower gear is guided from the introduction port to the first part, and the second part reduces the passage area. The pressure is increased, the pressure rises, and the gas is discharged from the discharge port of the third portion to the upper gear to lubricate the upper gear and the bearings on its side.
［実施例］ 以下図面を参照して本考案の実施例を説明する。[Embodiment] An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図において、トランスファケース１の内部のインプ
ットギヤ４、アイドラギヤ５及びフロントドライブギヤ
９の側方には、全体を符号16で示すオイルキャッチャが
設けられている。In FIG. 1, an oil catcher indicated by reference numeral 16 is provided on the side of the input gear 4, the idler gear 5, and the front drive gear 9 inside the transfer case 1.
第２図及び第３図において、オイルキャッチャ16は、フ
ロントドライブギヤ９、アイドラギヤ５及びインプット
ギヤ４のそれぞれ側方の部分の第１の部分17、第２の部
分19及び第３の部分20よりなり、全体として筒状に形成
されている。2 and 3, the oil catcher 16 includes a first drive portion 17, a second drive portion 19, and a third drive portion 20 which are side portions of the front drive gear 9, the idler gear 5, and the input gear 4, respectively. And has a tubular shape as a whole.
その第１の部分17は、導入口18を備え、その導入口18内
にフロントドライブギヤ９の回転方向上流側の垂直な半
部が略収められている。The first portion 17 is provided with an introduction port 18 in which a vertical half portion on the upstream side in the rotation direction of the front drive gear 9 is substantially housed.
第２の部分19は、第１の部分17に連続してトランスファ
ケース１の側壁1aに沿って上方に伸び、ギヤ軸線に直交
する方向に上方に向けて通路面積が縮小するように、内
側が円弧状に形成されている。The second portion 19 is continuous with the first portion 17 and extends upward along the side wall 1a of the transfer case 1 so that the passage area is reduced upward in the direction orthogonal to the gear axis. It is formed in an arc shape.
第３の部分20は、第２の部分19に連続してインプットギ
ヤ４の周面に沿って伸び、その先端のインプットギヤ４
の軸線より若干高い位置には、排出口21が形成されてい
る。The third portion 20 extends along the peripheral surface of the input gear 4 continuously with the second portion 19, and the tip end of the input gear 4 extends.
An outlet 21 is formed at a position slightly higher than the axis of the.
そして、オイルキャッチャ16は、複数のフランジ部22、
ボルト23によりトランスファケース１の側壁1aに取付け
られている。The oil catcher 16 has a plurality of flange portions 22,
It is attached to the side wall 1a of the transfer case 1 with a bolt 23.
したがって、ギヤ４、５、９が矢印ａ、ｂ、ｃ方向に回
転すると、油溜りＡの潤滑油はフロントドライブギヤ９
により矢印ｄ方向に掻き上げられるが、その掻き上げら
れた潤滑油の大部分は、導入口18から第１の部分17に受
け入れられ、矢印ｅのように上方に向けられる。そし
て、第２の部分19において、縮小する通路面積により昇
圧されて上昇し、第３の部分20の排出口21からインプッ
トギヤ４へ矢印ｆのように吐出される。その吐出された
潤滑油は、インプットギヤ４とアイドラギヤ５の噛み合
い部を潤滑すると共に、ベアリング３、３を潤滑したの
ち、油溜りＡに流下し、再循環される。Therefore, when the gears 4, 5, 9 rotate in the directions of the arrows a, b, c, the lubricating oil in the oil sump A will be absorbed by the front drive gear 9
Although it is scraped up in the direction of arrow d by means of, the majority of the scraped-up lubricating oil is received by the first portion 17 from the inlet 18, and is directed upward as indicated by arrow e. Then, in the second portion 19, the pressure is increased by the reduced passage area and rises, and is discharged from the discharge port 21 of the third portion 20 to the input gear 4 as indicated by an arrow f. The discharged lubricating oil lubricates the meshing portion of the input gear 4 and the idler gear 5, lubricates the bearings 3 and 3, and then flows down to the oil sump A and is recirculated.
［考案の効果］ 本考案は、以上説明したように構成されているので、以
下の効果を奏する。[Effects of the Invention] Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
（１）オイルキャッチャにより比較的高い位置にある上
方のギヤへ下方のギヤの掻き上げた潤滑油を確実に供給
し、上方のギヤ及びベアリングを良く潤滑して寿命を延
ばすことができる。(1) By the oil catcher, the lubricating oil scraped up by the lower gear can be surely supplied to the upper gear at a relatively high position, and the upper gear and the bearing can be well lubricated to extend the life.
（２）油ポンプを用いないので、構造が簡単で、安価に
実施することができる。(2) Since an oil pump is not used, the structure is simple and the cost can be reduced.
（３）オイルの通路面積が上方に向けて縮小しており、
排出口を出るオイルは比較的大きな運動エネルギーをも
って放出されることから、排出口と上方のギヤとの距離
を大きくすることができ、オイルの冷却をも実現させ得
る。(3) The passage area of oil is shrinking upward,
Since the oil exiting the discharge port is discharged with relatively large kinetic energy, the distance between the discharge port and the upper gear can be increased, and cooling of the oil can also be realized.
【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の一実施例を示す側断面図、第２図は第
１図のＸ−Ｘ線矢視断面図、第３図はオイルキャッチャ
の斜視図である。 １……トランスファケース、４……インプットギヤ、９
……フロントドライブギヤ、16……オイルキャッチャ、
17……第１の部分、18……導入口、19……第２の部分、
20……第３の部分、21……排出口BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a side sectional view showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the line XX of FIG. 1, and FIG. 3 is a perspective view of an oil catcher. is there. 1 ... Transfer case, 4 ... Input gear, 9
...... Front drive gear, 16 …… Oil catcher,
17 …… First part, 18 …… Introduction port, 19 …… Second part,
20 …… Third part, 21 …… Discharge port
Claims (1)
流側の垂直な半部を略収める導入口を備えた第１の部分
と、該第１の部分に連続して上方に延び、上方に向けて
通路面積が縮小する第２の部分と、該第２の部分に連続
し上方ギヤの周面に沿って延び、先端の上方ギヤの軸線
より若干高い位置に排出口を備えた第３の部分とからな
り、全体として筒状に形成されてなるオイルキャッチャ
をギヤケース内部に設けたことを特徴とするギヤケース
の潤滑装置。1. A first portion having an introduction port that substantially accommodates a vertical half portion on the upstream side in the rotational direction of a lower gear whose lower portion is immersed in an oil sump, and extends upward continuously from the first portion, A second portion whose passage area is reduced upward, and a second portion which is continuous with the second portion and extends along the peripheral surface of the upper gear and which has a discharge port at a position slightly higher than the axial line of the upper gear at the tip. 3. A lubrication device for a gear case, comprising an oil catcher, which is formed of a tubular shape as a whole, and is provided inside the gear case.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989029806U JPH0721961Y2 (en) | 1989-03-17 | 1989-03-17 | Lubricator for gear case |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989029806U JPH0721961Y2 (en) | 1989-03-17 | 1989-03-17 | Lubricator for gear case |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02121659U JPH02121659U (en) | 1990-10-03 |
| JPH0721961Y2 true JPH0721961Y2 (en) | 1995-05-17 |
Family
ID=31254336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989029806U Expired - Lifetime JPH0721961Y2 (en) | 1989-03-17 | 1989-03-17 | Lubricator for gear case |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0721961Y2 (en) |
Families Citing this family (5)
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Family Cites Families (2)
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| JPS6099356U (en) * | 1983-12-14 | 1985-07-06 | 日産ディーゼル工業株式会社 | Gear train lubricating oil supply device |
| US4630711A (en) * | 1984-06-27 | 1986-12-23 | Societe Anonyme D.B.A. | Device for lubricating a geartrain |
-
1989
- 1989-03-17 JP JP1989029806U patent/JPH0721961Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02121659U (en) | 1990-10-03 |
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