SU1603209A1 - Стенд дл испытани на усталостную прочность коленчатого вала двигател внутреннего сгорани - Google Patents
Стенд дл испытани на усталостную прочность коленчатого вала двигател внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU1603209A1 SU1603209A1 SU884479857A SU4479857A SU1603209A1 SU 1603209 A1 SU1603209 A1 SU 1603209A1 SU 884479857 A SU884479857 A SU 884479857A SU 4479857 A SU4479857 A SU 4479857A SU 1603209 A1 SU1603209 A1 SU 1603209A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- plate
- crankshaft
- loading
- loading mechanism
- crank
- Prior art date
Links
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению, в частности к двигателестроению, может быть использовано при испытании детале и узлов двигателей и позвол ет повысить достоверность усталостных испытаний коленчатого вала двигател . Стенд содержит замкнутую силовую раму 1 с вертикальной плитой 2 дл размещени коренных опор 3. На опорах жестко закреплен коленчатый вал 4, к которому жестко крепитс консольна балка 5, на конце которой в пазу расположен палец 6. Кривошипный механизм 7 нагружени установлен на плите 8 и посредством шатуна 9 св зан с пальцем 6. Между плитой 8 механизма 7 нагружени и регулировочной плитой 10, размещенной горизонтально внутри рамы 1 и жестко св занной с вертикальной плитой 2, установлены регулировочные прокладки 11 переменной толщины. В регулировочной плите 10 выполнены пазы 12, в которые устанавливаютс болты 13 креплени механизма нагружени . Система 14 смазки служит дл подачи масла к шейкам кривошипа 15 и его опорам 16. 4 ил.
Description
316
Изобретение отно.ситс к машиностроению , в частности к двигателе- строению, и может быть использовано дл испытани узлов и деталей на -усталостную прочность.
Цель изобретени - повьшение досто верности испытани коленчатого вала.
На фиг,1 представлена обща схема стенда на фиг.2 - схема задани амплитуды и асимметрии циклов нагруже ни вала изменением радиуса кривошипа; на фиг. 3 - то-же,изменением тол- щины регулировочной прокладки; на фиг.4 - то же, смещением механизма нагружени с
Стенд содержит замкнутую силовую раму 1, на вертикальной плите 2 ко- |Торрй размещены коренные опоры 3 с жестко закрепленным в 1шх верти- - кально коленчатым валом 4. На коренной шейке ваЛа, котора расположена сверху, жестко закреплена консольна балка 5.с пазом, в котором размещен палец 6„ Механизм 7 нагружени установлен на плите 8 и при помощи шатуна 9 соединен с пальцем 6, Внутри силовой рамы 1 горизонтально размещена регулировочна плита 10, жестко сое- - диненна с вертикальной.плитой 2. Между плитами 8 и 10 установлены прокладки 11 переменной толщины, посредством которых задаетс требуема асимметри циклов нагружени вала путем изменени их толщины.
В регулировочной плите 10 выполнены пазы 12, в которых установлены болты 13 креплени механизма 7 нагружени , .которьрт имеет возможность перемещени вдоль регулирово- ной плиты 10 (в пределах размера паза 12) что позвол ет измен ть амплитуду циклов нагружени вала, поскольку мен етс рабочее плечо консольной балки 5, Дл уменьшени износа механизма 7 нагружени стенд имеет систему 14 смазки, котора обеспечив.ает подачу масла к шейкам кривошипа 15 и его подшипникам (опорам) 16.
Стенд работает следующим образом.
При включении механизма нагружени крут щий момент через кривопшп 15 передаетс на шатун 9, который обесп ечивает возвратно-поступательное движение конца консольной балки 5 , Поскольку испытуемый коленчатый вал 4 жестко закреплен в опорах 3 и жестко соединен -с.консольной балкой 5, то за счет перемещени конца этой бал
5
0
Q
ки относительно нейтрального положени на участках вала создаетс изгибающий момент.
Амплитуда перемещений конца консольной балки 5. а точнее пальца б, зависит от радиуса кривошипа и при отсутствии, например, регулировочных прокладок 11 и расположении механизма нагружени в крайнем левом положении равна радиусу кривошипа 15 (Фиг.2)„
В процессе испытаний дл заданной асимметрии циклов нагружени вала устанавливают прокладки 11 (фиг . 3) 5 толщину которых определ ют в соответствии с выражением
,.Ш1г)- ,
5
0
где t - толщина регулировочных прокладок; R - радиус кривошипа элемента
нагружени ;
г - коэффициент асимметрии цикла. Смещением механизма 7 нагружени вдоль регулировочной плиты 10 (консольной балки 5.) устанавливают амплитуду ,А циклов нагружени вала 4 (фиг.4), котора определ етс по формуле
А R s CD
где А - амплитуда перемещений конца
консольной балки; R - радиус кривошипа элемента
нагружени ;
СЕ - длина консольной балки; CD .- рассто ние от вертикальной оси вала до оси шатуна 9. Выбрав в качестве контрольной точки, например, галтель на шатунной шейке вала, обеспечивают задание нагрузок на ней таких же, как при работе коленчатого вала на двигателе в услови х эксплуатации.
Стенд позвол ет за счет задани асимметрии и амплитуды циклов нагружени , осуществл динамические режимы нагружени , получить более .достоверные сведени об усталостной прочности коленчатого вала. .,
Кроме того,.более рациональное вертикальное расположение коленчатого вала, npi-юменение кривошипного эле-i мента нагружени и консольной балки т1
позвошпот снизить габариты риалоемкость стенда.
и матеФормула
и 3 о б р е т е н и
Стенд дл испытани на усталостную прочность коленчатого вала двигател внутреннего сгорани , содержащий силовую раму с плитой дл размещени на ней опор коренных подшипников коленчатого вала и элемент нагружени , отличающийс тем, что, с целью повьшени достоверности испытаний , стенд дополнительно снабжен консольной балкой с пазом и размещенным в нем пальцем, регулировочными прокладками, системой смазки и регулировочной плитой, размещенной гори
зонтально внутри силовой рамы и снабженной пазами, а элемент нагружени выполнен в виде кривошипно-шатунно- го механизма нагружени , причей плита дл размещени опор коренньк подшипников коленчатого вала установлена вертикально и жестко соединена с регулировочной плитой, на которой при помощи болтов, проход щих через ее пазы, закреплен механизм нагружени , консольна балка концом жестко соединена с коренной шейкой вала, а пальцем - с шатуном механизма нагружени , регулировочные прокладки размещены между.регулировочной плитой и механизмом нагружени , а система смазки сое-, динена с опорами кривошипа механизма нагружени .
10
Фаг. 2
Фиг.З
Составитель В.Горбунов Редактор А.Огар Техред М.Дидьш Корректор С.Черни
Заказ 3377
Тираж 437
ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР 1.13035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5
;- 4
Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101
УА
Г
ФигЛ
Подписное
Claims (1)
- Формула изобретен и я .Стенд для испытания на усталостную прочность коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, содержащий силовую раму с плитой для размещения на ней опор коренных подшипников коленчатого вала и элемент нагружения, отличающийся тем, что, с целью повышения достоверности испытаний, стенд дополнительно снабжен консольной балкой с пазом и размещенным в нем пальцем, регулировочными прокладками, системой смазки и регулировочной плитой, размещенной гори зонтально внутри силовой рамы и снабженной пазами, а элемент нагружения выполнен в виде кривошипно-шатунного механизма нагружения, причей пли* та для размещения опор коренных подшипников коленчатого вала установлена вертикально и жестко соединена с регулировочной плитой, на которой при IQ помощи болтов, проходящих через ее пазы, закреплен механизм нагружения, консольная балка концом жестко соединена с коренной шейкой вала, а пальцем - с шатуном механизма нагружения, 15 регулировочные прокладки размещены между.регулировочной плитой и механизм мом нагружения, а система смазки сое-, динена с опорами кривошипа механизма нагружения.Фиг.З
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884479857A SU1603209A1 (ru) | 1988-08-25 | 1988-08-25 | Стенд дл испытани на усталостную прочность коленчатого вала двигател внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884479857A SU1603209A1 (ru) | 1988-08-25 | 1988-08-25 | Стенд дл испытани на усталостную прочность коленчатого вала двигател внутреннего сгорани |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1603209A1 true SU1603209A1 (ru) | 1990-10-30 |
Family
ID=21398059
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU884479857A SU1603209A1 (ru) | 1988-08-25 | 1988-08-25 | Стенд дл испытани на усталостную прочность коленчатого вала двигател внутреннего сгорани |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1603209A1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102288406A (zh) * | 2011-07-08 | 2011-12-21 | 天润曲轴股份有限公司 | 曲轴整体扭转疲劳试验夹持激振装置 |
| CN107179193A (zh) * | 2017-06-02 | 2017-09-19 | 中国北方发动机研究所(天津) | 可调式自适应曲轴弯曲疲劳试验装置 |
-
1988
- 1988-08-25 SU SU884479857A patent/SU1603209A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 983481, кл. G 01 И 13/00, 1980. * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102288406A (zh) * | 2011-07-08 | 2011-12-21 | 天润曲轴股份有限公司 | 曲轴整体扭转疲劳试验夹持激振装置 |
| CN107179193A (zh) * | 2017-06-02 | 2017-09-19 | 中国北方发动机研究所(天津) | 可调式自适应曲轴弯曲疲劳试验装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109238714B (zh) | 高速重载曲轴-滑动轴承系统动态试验台 | |
| US6253550B1 (en) | Folded guide link stirling engine | |
| US4270395A (en) | Motion translating mechanism | |
| CN109357871B (zh) | 一种发动机连杆小头轴承考核试验台及测试系统 | |
| US4173151A (en) | Motion translating mechanism | |
| US4192261A (en) | Multi-cylinder reciprocating piston internal combustion engine | |
| CN202229997U (zh) | 变载荷缸套活塞环摩擦磨损试验装置 | |
| SU1603209A1 (ru) | Стенд дл испытани на усталостную прочность коленчатого вала двигател внутреннего сгорани | |
| Solmaz et al. | A mathematical model to investigate the effects of misfire and cyclic variations on crankshaft speed fluctuations in internal combustion engines | |
| GB2249131A (en) | Variable compression ratio i.c. engine | |
| US3396819A (en) | Lubrication of connecting rod big-end bearings | |
| CN207866524U (zh) | 一种基于丝杆传动机构的轴承试验机用交变载荷加载装置 | |
| SU1250878A1 (ru) | Стенд дл испытани подшипников | |
| CN113176162A (zh) | 一种全浮式活塞销摩擦试验装置 | |
| CN103410611A (zh) | 一种双曲轴自平衡的内燃机及其驱动单元 | |
| Myung-Rae et al. | Load characteristics of engine main bearing: Comparison between theory and experiment | |
| KR20080068801A (ko) | 커넥팅 로드가 없는 피스톤 내연기관 | |
| CN111380672A (zh) | 一种用于扭振减振器的试验装置 | |
| RU205655U1 (ru) | Кривошипно-шатунный механизм двигателя Стирлинга типа α | |
| CN108036943A (zh) | 可施加径向交变载荷的滚动轴承疲劳寿命试验装置 | |
| EP0046463A1 (de) | Verbrennungskraftmaschine ohne Kurbelwelle mit zwei gekoppelten, parallel versetzten, rotierenden Einheiten | |
| RU211643U1 (ru) | Устройство для обеспечения имитации реальных циклов нагружения резонансного стенда | |
| US1851669A (en) | Internal combustion engine | |
| SU1298575A1 (ru) | Стенд дл испытаний шарниров карданных механизмов | |
| RU216541U1 (ru) | Стенд для испытаний торсионных валов на циклическую усталость |