SU1601066A1 - Крюкова подвеска - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к грузовым подвескам дл  грузоподъемных машин. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности. Крюкова  подвеска содержит траверсу 1, установленный в ней с возможностью поворота крюк 2, фигурную гайку 4, наружна  стенка 8 которой, выполненна  со скошенной торцовой поверхностью, опираетс  на наружную поверхность траверсы 1, выполненную в виде усеченного конуса. На обращенных друг к другу упом нутых поверхност х установлены фрикционные элементы 1/2. Дл  исключени  самопроизвольного поворота крюка 2 с грузом во внутренней полости 7 гайки 4 установлены упругие элементы 6, которые под действием нагрузки на крюк 2 деформируютс  и жестко соедин ют фрикционные элементы 12 гайки 4 и траверсы 1. 1 ил.

Description

Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а именно к грузовым подвескам для грузоподъемных машин.

Пенью изобретения является повышение надежности.

На чертеже представлена крюковая подвеска, разрез.

Крюковая подвеска содержит траверсу 1, установленный в ней с возможностью поворота крюк 2, размещенную на хвостовике 3.крюка 2 гайку 4 с закрепленными в ней стопорящими крюк 2 крепежными элементами 5 и расположенные по наружной поверхности хвостовика 3 упругие элементы 6. Гайка 4 выполнена фигурной с внутренней полостью 7. Наружная стенка 8 этой полости выполнена длиннее внутренней и со скошенной внутрь торцовой поверхностью 9. Траверса 1 со стороны, обраР(енной к гайке 4, выполнена в виде усеченного конуса, меньшее основание 10 которого направлено в сторону гайки 4. Угол наклона образующей 11 конуса выполнен равным углу скоса торцовой поверхности 9 наружной стенки 8 гайки 4. Упругие элементы 6 размещены в полости 7 гайки 4.

Подвеска снабжена фрикционными элементами 12, закрепленными на обращенных одна к другой торцовой поверхности 9 наружной стенки 8 гайки 4 и образующей 11 конуса траверсы 1.

Крюковая подвеска работает следующим „образом.

При отсутствии груза на крюке 2 его поворот относительно вертикальной оси осуществляется свободно, так как между фрикционными элементами 12 имеется зазор и гайка 4 с траверсой связаны одна с другой только посредством трения в упорном подшипнике 13.

При наличии груза на крюке 2 упру5 гие элементы 6 деформируются (сжимаются) , фрикционные элементы 12 сцепляются и жестко связывают между собой гайку 4 и траверсу 1, не позволяя изменять положение крюка, а следовательно, и груза.

По окончании действия нагрузки упругие элементы 6 занимают исходное положение, фрикционные элементы 12 и расцепляются и крюк может поворачиваться на любой угол.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Крюковая подвеска, содержащая тра₂0 версу, установленный в ней с возможностью поворота крюк, размещенную на хвостовике крюка гайку с закрепленными в ней стопорящими крюк крепежными элементами, и расположенные на 25 наружной поверхности’ хвостовика упругие элементы, отличающаяся тем, что, с целью повышения, надежности, гайка выполнена с внутренней фигурной полостью, наружная стенка которой длиннее внутренней со скошенной внутрь торцовой поверхностью, траверса со стороны, обращенной к гайке, выполнена в виде усеченного конуса, меньшим основанием направленным в сторону гайки, с углом 35 наклона образующей, равным углу скоса торцовой поверхности гайки, упругие элементы размещены в полости последней, а подвеска снабжена фрикционными элементами, закрепленными 40 на обращенных одна к другой сторонах гайки и траверсы для взаимодействия.