SU1600638A3

SU1600638A3 - Двигатель внутреннего сгорани , преимущественно свободнопоршневой, и силовой привод с двигателем внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1600638A3
Application number: SU874203056A
Authority: SU
Inventors: Кеппен Детлеф
Original assignee: Детле Кеппен (DE)
Priority date: 1985-04-24
Filing date: 1987-07-14
Publication date: 1990-10-15
Also published as: WO1986006444A1; AU5953286A; DE3514787A1; EP0221169A1; DE3514787C2

Abstract

Изобретение касаетс двигателе- строени и позвол ет повысить эффективность двигател путем улучшени продувки-наполнени его цилиндров. Двигатель,содержит цилиндр 1 с двум камерами сгорани 2 и поршень 9 двустороннего действи , который выполнен за одно целое с плунжерами 11 гидронасоса, В поршне и плунжерах выполнены внутренние продувочные каналы 22, оканчиЕаюпгиес окнами на боковых поверхност х плунжеров и поршн соответственно, благодар которым в крайних положени х поршн обеспечиваетс пр моточна продувка-наполнение камер сгорани через впускные окна 3, продувочный канал 22 и выпускные окна 4. При поочередной работе правой и левой камер сгорани поршень 9 совершает возвратно-поступательное движение, которое через плунжеры 11 передаетс текучей среде (жидкости или газу) и далее используетс дл привода гидродвигател или трубины. 2 с, и 16 з,п.Ф-лы, 4 ил. (Л

Description

чающийс тем, что каждый из 55

перепускных каналов вьшолнен в виде одного общего канала.

11.Двигатель поп. 1, отличающийс тем, что каждый из

18. Силовой привод с двигателем внутреннего сгорани , содержагаий сво- боднопоршневой двигатель внутреннего сгорани , устройство запуска дшгатсП160063812

л , гидравлический или пневматический жит гидравлическую или пневматическую силовой мотор дл привода внешнейобратимую1машину, соединенную с эле-

нагрузки и соединительные магистрали, ктрической обратимой машиной, и ис- отлич ающийс тем, что уст , точник электропитани последней, а к ройство дл запуска двигател содер-силовому мотору подключен ресивер.

20

/ /

J5 /5

Л-А

Фиг. 2

л

43 /

J

38

Редактор Л. Веселовска

Техред Л.Сердюкова Корректор Н.Ревска

Заказ 3153

Тираж 437

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5

36

39

H-0

42

ФиеЛ

Подписное

Claims

Формула изобретения

1. Двигатель внутреннего сгорания,

предпочтительно свободнопоршневой, содержащий по меньшей мере один цилиндр с двумя камерами сгорания,, впускными окнами для подачи рабочего заряда и выпускными окнами для отвода отработавших газов, выполненными на боковой поверхности цилиндра; головки цилиндра с размещенными в них

распылителями топлива или электродами зажигания и уплотнительными элементами, поршень двустороннего действия с уплотнительными элементами и. двумя плунжерами, соосно расположенными по торцам поршня, размещенными боковыми поверхностями соответственно в цилиндре и головках цилиндра с возможностью осевого перемещения и управления впускными и выпускными окнами цилиндра в крайних положениях поршня, устройство для подачи рабочего заряда в камеры сгорания двигателя, блоки клапанов с клапанами, подводящими и отводящими каналами для текучей среды, образующие с головками цилиндра рабочие камеры плунжеров, при этом камеры сгорания образованы внутренней поверхностью цилиндра, наружной поверхностью плунжеров, внутренней торцовой поверхностью головок' цилиндра и торцовыми поверхностями поршня, выпускные окна цилиндра выполнены раздельно для каждой из двух камер сгорания, сопряженных с одной из двух половин поршня, и разнесены от плоскости симметрии цилиндра, в поршне и плунжерах выполнены перепускные каналы для прохода рабочего заряда, заканчивающиеся перепускными окнами, расположенными на боковой поверхности плунжеров с возможностью в зависимости от положения поршня по оси цилиндра перекрытия каналов поршня, либо соединения их одной своей стороной с впускными окнами цилиндра, а другой стороной через окна плунжеров с камерами сгорания, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности путем улучшения продувки-наполнения цилиндра, впускные окна расположены в плоскости симметрии цилиндра, перепускные каналы выполнены раздельнно один от другого и размещены в каждой из двух половин поршня и плунжерах без соединения друг с другом симметрично относительно плоскости симметрии поршня, каждый из перепускных каналов соединен с перепускными окнами, выполненными на боковой поверхнрсти поршня в радиальных плоскостях, смещенных относительно плоскости симметрии поршня, причем перепускные окна смещены относительно плоскости симметрии поршня, а выпускные окна смещены относительно плоскости симметрий цилиндра таким образом, чтобы обеспе—

9

1600638

чить соединение впускных окон цилиндра через перепускные окна одной из половин поршня, перепускной канал и перепускные окна плунжеров с одной из камер сгорания и соответствующими выпускными окнами цилиндра при таком положении поршня, когда торцовая поверхность другой его половины расположена вблизи обращенной к ней внут- ю рейкой торцовой поверхности головки цилиндра.
2. Двигатель по π. 1, отличающийся тем, что камеры сгорания снабжены тороидальными углубле- 15 ниями, расположенными соосно плунжерам.
3. Двигатель по п. 2, отличающий с я тем, что тороидальные углубления выполнены на торцовых 20

внутренних поверхностях головок цилиндра.
4. Двигатель по п.З, отличающийся тем, что тороидальные углубления выполнены на торцовых по— 25 верхностях поршня. ,
5. Двигатель по π. 1, о т л и ч а— ₄

ю щ и й с я тем, что распылители топлива или электроды зажигания расположены равномерно по окружности 30

вокруг продольной оси.
6. Двигатель по пп. 1 и 3, отличающийся тем, что распылители или электроды зажигания размещены в тороидальных углублениях.
7. Двигатель по π. 1, отличающийся тем, что перепускные окна расположены равномерно по окружности поверхностей плунжеров,

а впускные и выпускные окна располо— 40 жены равномерно по окружности поверхности цилиндра.
8. Двигатель по π. 1, о т л и чага щ и й с я тем, что, с целью управ— ' ления моментом впрыскивания топлива 45 или зажигания топливовоздушной смеси, цилиндр снабжен чувствительными элементами регистрации осевого положения поршня.
9. Двигатель по п. 8, о т л и ч а- 50 ю щ и й с я тем, что чувствительные элементы работают по магнитно-индукционному принципу.
10. Двигатель по π. 1, отличающийся тем, что каждый из 55 перепускных каналов выполнен в виде . одного общего канала.
11. Двигатель по π. 1, отличающийся тем, что каждый из

перепускных каналов выполнен в виде _Ίпучка нескольких каналов с примерно постоянным проходным сечением.
12. Двигатель по пп.1-11, о т л и— чающийся тем, чт_о рабочий поршень с плунжерами снабжен дополнительными поршнями двустороннего действия, размещенными между камерами сгорания цилиндра и рабочими камерами плунжеров с возможностью осевого перемещения в дополнительных рабочих камерах с подводящими и отводящими каналами и клапанами, причем на дополнительных поршнях и на участках плунжера между основным рабочим поршнем и дополнительными поршнями установлены уплотнительные элементы.
13. Двигатель по пп.1—12, отличающийся тем, что в головках цилиндра и цилиндре.выполнены сквозные охлаждающие каналы, сообщенные

с впускными каналами для текучей среды в блоках клапанов.
14. Двигатель поп. 13, отли — ч ающийся тем, что блоки клапанов выполнены в виде двух герметично прилегающих друг к другу элементов, наружного и внутреннего, причем наружг* ный элемент снабжен присоединительны— ми элементами для подачи и отвода текучей среды, а во внутреннем выполнены каналы, соединяющие канал подвода текучей среды с охладающими каналами.
15. Двигатель по пп. I—12, отличающийся тем, что устройство для подачи заряда в камеры сгорания содержит отдельный компрессор

и ресивер, соединенные с впускными каналами цилиндра.
16. Двигатель поп. 12, отличающийся тем, что устройство для подачи рабочего заряда в камеры сгорания выполнена в виде дополдитель— ных поршней двустороннего действия, размещенных в дополнительных рабочих камевах, отводящие каналы которых соединены с впускными окнами цилиндра.
17. Двигатель поп. 12, отличающийся тем, что подводящие и отводящие каналы дополнительных рабочих камер соединены соответственно с подводящими и отводящими каналами для текучей среды в блоках клапанов.

I
18. Силовой привод с двигателем внутреннего сгорания, содержащий сво— боднопоршневой двигатель внутреннего сгорания, устройство запуска дшгатс11

1600638

12

ля, гидравлический или пневматический силовой мотор для привода внешней нагрузки и соединительные магистрали, отлич ающийся тем, что устройство для запуска двигателя содержит гидравлическую или пневматическую обратимую'машину, соединенную с электрической обратимой машиной, и источник электропитания последней, а к силовому мотору подключен ресивер.

л-л

Фиг.2

15 15 31 28 31 25 2 25 Ч 24 3

Фиг.3

1600638