SU1594040A1 - Apparatus for interval regulation of train traffic - Google Patents

Apparatus for interval regulation of train traffic Download PDF

Info

Publication number
SU1594040A1
SU1594040A1 SU874244797A SU4244797A SU1594040A1 SU 1594040 A1 SU1594040 A1 SU 1594040A1 SU 874244797 A SU874244797 A SU 874244797A SU 4244797 A SU4244797 A SU 4244797A SU 1594040 A1 SU1594040 A1 SU 1594040A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
output
block
input
control unit
train
Prior art date
Application number
SU874244797A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Ильич Скороходов
Валентин Степанович Дмитриев
Леонид Давыдович Кабельский
Николай Васильевич Куксов
Анатолий Ильич Беляев
Original Assignee
Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта filed Critical Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта
Priority to SU874244797A priority Critical patent/SU1594040A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1594040A1 publication Critical patent/SU1594040A1/en

Links

Landscapes

  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам железнодорожной автоматики, а именно к устройствам интервального регулировани  с передачей сигналов с пути на поезд и с поезда на путь. Цель изобретени  - повышение надежности. Устройство имеет на поезде передатчик 23 контрольного сигнала, соединенный с элементом 22 контрол  включени  сигнально-управл ющего блока 19, а на нити - приемники 8, 13 контрольного сигнала, св занные через элементы 9, 14 совпадени  с элементами 6 и 11 управлени  автостопами. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.The invention relates to railway automatics devices, namely, interval control devices with signal transmission from the track to the train and from the train to the track. The purpose of the invention is to increase reliability. The device has on the train a transmitter 23 of the control signal connected to the element 22 of the control of the activation of the signal control unit 19, and on the thread the receivers 8, 13 of the control signal connected through the elements 9, 14 of coincidence with the elements 6 and 11 of the autostop control. 1 hp f-ly, 1 ill.

Description

стоп принимает открытое или заграждаю- г, занныи выходом с сигнально-управл ющимthe stop accepts an open or blocking, output with a signal control

щее положение. Например, при зан том поездом блок-участка 3 с выхода приемника 5 на входы блоков 7 и 12 определени  тормозного пути поступают сигналы зан тости блок-участка и с выхода этих блоков на элементы 6 и 11 подаютс  сигналы. Авто- 50 стопы принимают заграждающее положение, причем автостоп, св занный с элементом 6, ограждает защитный участок перед зан тым блок-участком 3. При движении поезда 18, у которого блок 19 работает нормально, обеспечива  безопасность движени , на эле- 55 менте 22 имеетс  питание, и если этот элемент включен (элемент 22 может представл ть собой кнопку, руко тку, рубильник), то наcommon position. For example, when a block 3 is occupied by a train, signals from the block block are received from the output of receiver 5 to the inputs of blocks 7 and 12 for determining the stopping distance, and signals are being sent to elements 6 and 11 from the output of these blocks. Auto-50 stops take a blocking position, with hitchhiking associated with element 6 protecting the protective area in front of the occupied block-section 3. When the train 18 moves, in which block 19 is working normally, ensuring traffic safety, on element 55 power is present, and if this element is on (element 22 can be a button, a knob, a switch), then

блоком, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  надежности, оно снабжено установленным на поезде передатчиком контрольного сигнала, подключенным выходом к входу последнего элементом контрол  включени  сигнально-управл ющего блока, а на пути - установленными на каждом блок- участке приемником контрольного сигнала, подключенным одним из входов к выходу последнего элементом совпадени , другой вход которого соединен с другим выходом путевого приемника следующего блок-участка , а выход подключен к упом нутому входу блока управлени  автостопом следующего блок-участка.block, characterized in that, in order to increase reliability, it is equipped with a pilot signal transmitter mounted on the train, an output connected to the input of the latter by a control element of the signal-controlling unit, and on the way - a pilot signal receiver installed on each block one of the inputs to the output of the latter is a coincidence element, the other input of which is connected to another output of the track receiver of the next block section, and the output is connected to the said input of the control unit Top of the next block.

блоком, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  надежности, оно снабжено установленным на поезде передатчиком контрольного сигнала, подключенным выходом к входу последнего элементом контрол  включени  сигнально-управл ющего блока, а на пути - установленными на каждом блок- участке приемником контрольного сигнала, подключенным одним из входов к выходу последнего элементом совпадени , другой вход которого соединен с другим выходом путевого приемника следующего блок-участка , а выход подключен к упом нутому входу блока управлени  автостопом следующего блок-участка.block, characterized in that, in order to increase reliability, it is equipped with a pilot signal transmitter mounted on the train, an output connected to the input of the latter by a control element of the signal-controlling unit, and on the way - a pilot signal receiver installed on each block one of the inputs to the output of the latter is a coincidence element, the other input of which is connected to another output of the track receiver of the next block section, and the output is connected to the said input of the control unit Top of the next block.

15940401594040

5656

2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем,блок-участка, второй вход - с третьим вычто оно снабжено на каждом блок-участкеходом путевого приемника следующего блокдополнительным элементом совпадени ,участка, а выход соединен с упом нутым вхоодин из входов которого соединен с выходомдом блока управлени  автостопом следуюпервого элемента совпадени  предыдущегощего блок-участка.2. The device according to claim 1, characterized by the block section, the second input with the third subtraction is provided at each block of the track receiver with the next additional block matching element of the section, and the output is connected to said entrance from which inputs are connected to the output The hitchhiker's control unit follows the first match element of the previous block.

ОABOUT

Claims (2)

Формула изобретенияClaim 1. Устройство для интервального регулирования движения поездов, содержащее размещенные на пути и подключенные входами к рельсовой линии каждого блок-участка путевые приемники, один из выходов каждого из которых подключен к входу блока определения тормозного пути предыдущего блок-участка, соединенного выходом с блоком управления автостопом, а на поезде — приемник сигналов из рельсовой линии, связанный выходом с сигнально-управляющим блоком, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено установленным на поезде передатчиком контрольного сигнала, подключенным выходом к входу последнего элементом контроля включения сигнально-управляющего блока, а на пути — установленными на каждом блокучастке приемником контрольного сигнала, подключенным одним из входов к выходу последнего элементом совпадения, другой вход которого соединен с другим выходом путевого приемника следующего блок-участка, а выход подключен к упомянутому входу блока управления автостопом следующего блок-участка.1. A device for interval regulation of train traffic, containing track receivers located on the track and connected by inputs to the rail line of each block section, one of the outputs of each of which is connected to the input of the braking distance determination block of the previous block section, connected by the output to the hitchhiking control unit and on the train - a signal receiver from the rail line connected by the output to the signal-control unit, characterized in that, in order to increase reliability, it is equipped with a front mounted train by a control signal chip, connected to the input of the last control element for turning on the signal-control unit, and, on the way, by a control signal receiver installed on each block by one of the inputs to the output of the last coincidence element, the other input of which is connected to the other output of the track receiver of the next block -section, and the output is connected to the mentioned input of the hitchhiking control unit of the next block section. блок-участка, второй вход — с третьим выходом путевого приемника следующего блокучастка, а выход соединен с упомянутым входом блока управления автостопом следующего блок-участка.block section, the second input is with the third output of the track receiver of the next block section, and the output is connected to the mentioned input of the hitchhiking control unit of the next block section. 2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что оно снабжено на каждом блок-участке дополнительным элементом совпадения, один из входов которого соединен с выходом первого элемента совпадения предыдущего2. The device according to π. 1, characterized in that it is provided on each block portion with an additional matching element, one of the inputs of which is connected to the output of the first matching element of the previous
SU874244797A 1987-05-14 1987-05-14 Apparatus for interval regulation of train traffic SU1594040A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874244797A SU1594040A1 (en) 1987-05-14 1987-05-14 Apparatus for interval regulation of train traffic

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874244797A SU1594040A1 (en) 1987-05-14 1987-05-14 Apparatus for interval regulation of train traffic

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1594040A1 true SU1594040A1 (en) 1990-09-23

Family

ID=21304160

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU874244797A SU1594040A1 (en) 1987-05-14 1987-05-14 Apparatus for interval regulation of train traffic

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1594040A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Семерник М.Л. и Шишл ков А.В. Быстродействующа автоматическа локомотивна сигнализаци дл метрополитенов. - М.: Транспорт, 1970, с. 18-19, 85-89. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ATE113014T1 (en) TRANSMISSION OF VITAL CONTROL SIGNALS.
KR880012419A (en) Railway signal and traffic control system
US4369942A (en) Signal control system
KR850006800A (en) Vehicle information transmission device
SU1594040A1 (en) Apparatus for interval regulation of train traffic
WO1999058388A3 (en) Arrangement for transmitting a transmission signal from a transmitter to a railway vehicle in order for localization and transmission of information
ES8608424A1 (en) Vehicle Protection System
CA2001081A1 (en) Vital rate decoder
JPS5722944A (en) Vehicle accident preventing device
SU889510A1 (en) Locomotive signalling apparatus
SU1044525A1 (en) Apparatus for transmitting signals of automatic locomotive signaling
SU1025562A1 (en) Arrangement for detecting loss of shunting action in track circut
FR2645485B1 (en) CLOSURE OR COUPLING SYSTEM COMPRISING A SAFETY SWITCH FOR RAIL VEHICLES
SU919925A1 (en) Device for automatic locomotive signalling
TH3977EX (en) Train accident prevention system
TH3977A (en) Train accident prevention system
SU429998A1 (en) DEVICE OF LOCKING OF EMPLOYMENT OF THE BLOCK-SECTION ELECTRIFIED LINES
SU1253867A1 (en) Apparatus for automatic locomotive signalling
JPS5449707A (en) Automatic train control device
SU1041375A1 (en) Device for controllng movement of underground railway train
WO1984002413A1 (en) A microprocessor-controlled light screen
RU1794771C (en) Device for automation of locomotive signalling
SU998199A1 (en) Device for automatic control of mine train motion
SU1141034A1 (en) Device for interval control of train traffic
SU732159A1 (en) Device for automatic locomotive alarm