SU1590740A1 - Safety clutch - Google Patents
Safety clutch Download PDFInfo
- Publication number
- SU1590740A1 SU1590740A1 SU884494834A SU4494834A SU1590740A1 SU 1590740 A1 SU1590740 A1 SU 1590740A1 SU 884494834 A SU884494834 A SU 884494834A SU 4494834 A SU4494834 A SU 4494834A SU 1590740 A1 SU1590740 A1 SU 1590740A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- coupling
- balls
- spring
- driven
- rod
- Prior art date
Links
Landscapes
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано дл автоматического сцеплени и расцеплени муфты при перегрузках. Муфта содержит ведущую 1 и ведомую 6 полумуфты, охваченные обоймой 11, на внутренней поверхности которой имеютс продольные пазы под шарики. Шарики расположены в радиальных отверсти х полумуфт. В ведущей полумуфте смонтирован механизм фиксации включенного положени . Он состоит из инерционных грузов в виде двуплечих рычагов 3, контактирующих со штоком 4 и подпружиненным толкателем 8. При достижении предельного крут щего момента шарики 7 перемещаютс из пазы на обойме 11 и воздействуют на толкатель 8. Происходит перемещение толкател 8 и управл ющего штока 4 вправо. Перемещение прекращаетс при попадании шариков в проточку управл ющего штока 4. Толкатель 8 под воздействием пружины 9 возвращаетс в исходное положение. Происходит отключение ведущей полумуфты 1 от ведомой полумуфты 6. 4 ил.The invention relates to mechanical engineering and can be used to automatically engage and disengage a clutch during overloads. The clutch contains a leading 1 and a driven 6 half coupling, covered by the clip 11, on the inner surface of which there are longitudinal grooves for the balls. The balls are located in the radial holes of the half couplings. In the leading coupling half, a mechanism for fixing the engaged position is mounted. It consists of inertial loads in the form of two shoulders 3, in contact with the rod 4 and the spring-loaded pusher 8. When the torque reaches the limit, the balls 7 move out of the grooves on the yoke 11 and act on the pusher 8. The pusher 8 and the control rod 4 move to the right . The movement stops when the balls hit the bore of the control rod 4. The pusher 8 returns to its original position under the influence of the spring 9. The leading coupling half 1 is disconnected from the driven coupling half 6. 4 Il.
Description
3 3
Изобретение относитс к машиностроению и может бьргь использовано дл автоматического сцеплени и расцеплени муфты при перегрузках.The invention relates to mechanical engineering and can be used to automatically engage and disengage the clutch during overloads.
Целью изобретени вл етс повышение надежности муфты при перегрузк На фиг.1 изображена предохранителна муфта со сцепленными полумуфтами на фиг.2 - устройство с расцепленны- ми полумуфтами; на фиг.3 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.2.The aim of the invention is to increase the reliability of the coupling during overloads. In Fig. 1, a safety clutch with coupled coupling halves is shown in Fig. 2 — a device with uncoupled coupling halves; figure 3 - section aa in figure 1; figure 4 - section bb in figure 2.
Предохранительна муфта содержит ведущую полумуфту 1, в которой вы- полнены радиальные отверсти под шарики 2. В ведущей полумуфте смонтирован иеханизм фиксации включенного положени , состо ний из инерционных грузов в виде двуплечих рычагов 3, шарнирно закрепленных на ведущей палумуфте, при этом одно из плеч рычгов контактирует с торцом управл ющего штока 4, расположенного в центральном отверстии ведущей полум /фт а /1ругие св заны друг с другом пружиной 5 раст жени . Кроме того, устройство содержит ведомую полумуф- ту 6, также имеющую радиальные отве The safety clutch contains a leading coupling half, in which radial holes for balls 2 are made. In the leading coupling half there is mounted a locking mechanism for the engaged position, states of inertial loads in the form of two-arm levers 3 hinged on the leading palumuft, one of the arms of levers is in contact with the end face of the control rod 4 located in the central hole of the leading half / ft a / 1; others are connected to each other by a tension spring 5. In addition, the device contains a driven half coupling 6, also having radial ends.
перемещаютс из паза В обоймы 11, воздействуют на толкатель 8, сжимают пружину 9 и перемещают толкатель 8 и управл ющий шток 4 вправо до тех пор, пока проточка управл ющего штока 4 не расположена напротив шариков 2. В этом положении шарики 2 перемещаютс из паза. В обоймы 11 в проточку управл ющего штока 4, а толкатель 8 под воздействием пружины 9 возвращаетс в исходное положение (фиг.2). Происходит отключение вращающейс ведущей полумуфты 1 от ведомой полумуфты 6.move from the groove to the casing 11, act on the pusher 8, compress the spring 9 and move the pusher 8 and the control rod 4 to the right until the groove of the control rod 4 is located opposite the balls 2. In this position, the balls 2 move out of the groove. In the sleeves 11, the groove of the control rod 4 and the pusher 8 under the influence of the spring 9 returns to the initial position (Fig. 2). The rotating drive coupling half 1 is disconnected from the driven coupling half 6.
Дл сцеплени полумуфты необходимо остановить ведущую полумуфту 1 или уменьшить частоту её вращени до установленной, когда усилие гфужины 5 превышает силу инерции рачагов 3, тогда вновь происходит сцепление отдельных полумуфт. Предельный крут щий момент , передаваемый ведущей полумуфтой 1, регулируетс поджатием прутш- ны 9 гайкой 10.To clutch the coupling half, it is necessary to stop the leading coupling half 1 or reduce the frequency of its rotation to the established one, when the force of the core 5 exceeds the inertia force of the racces 3, then separate coupling again occurs. The limiting torque transmitted by the leading coupling half 1 is adjusted by pressing the rod 9 with the nut 10.
Положительный технико-экономический эффект от использовани муфты заключаетс .в следующем. Автоматическое сцепление и расцепление полумуфт производитс благодар наличию охваThe positive technical and economic effect of using the clutch is as follows. Automatic coupling and uncoupling of the coupling halves are produced due to the presence of the ova
сти под шарики 7. Ведома полумуфта 6 имеет центральное отверстие., в котором размещен толкатель 8, под- пружиненньй по оси относительно ведомой полумуфты пружиной 9, котора поджата гайкой 10. Ведуща и ведома полумуфты охвачены по наружным диа- ,метрам обоймой 11, на внутренней поверхности которой выполнены продоль- ,ные па зы Б.under the balls 7. The driven half coupling 6 has a central hole in which the pusher 8 is located, spring-loaded axially relative to the driven coupling half by the spring 9, which is pressed by the nut 10. The driving and driven coupling half is covered by the outer diameter, meters 11, on the inner surface of which is made of the longitudinal grooves B.
Муфта работает.следующим образом.The clutch works as follows.
При отсутствии вращени или при незначительной установленной.частоте вращени ведущей полум гфты 1, когда усилие пружины 5 превышает инерционные силы, рычаги 3 воздействуют на ут1равл ю1ций шток 4 и перемещают его влево, до упора в толкатель 8, Вследствие чего шарики 2 перемещаютс в продольные пазы В обоймы 11 (фиг.1), происходит сцепление ведущей полумуфты 1, с ведомой полумуфтой 6.If there is no rotation or when the frequency of rotation of the leading half of the gland 1 is set slightly, when the force of the spring 5 exceeds the inertial forces, the levers 3 act on the upper arm of the rod 4 and move it to the left, all the way to the pusher 8. In the cage 11 (figure 1), the coupling of the leading coupling half 1 occurs, with the driven coupling half 6.
При совместном вращении ведущей 1 и ведомой 6 ползгмуфт, когда инерционные силы рачагов 3 превышают уси- .лие пружины 5, рыча:ги 3 расход тс , их воздействие на управл ющий шток 4 прекращаетс . При достижении предельного значени , передаваемого вед;ией муфтой 1 крут щего момента, шарики 7When the master 1 and the slave 6 rotate together, when the inertial forces of the races 3 exceed the spring 5 force, the growl: g 3 diverges, their effect on the control rod 4 stops. Upon reaching the limit value transmitted by the drive torque of 1 torque clutch, balls 7
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884494834A SU1590740A1 (en) | 1988-10-17 | 1988-10-17 | Safety clutch |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884494834A SU1590740A1 (en) | 1988-10-17 | 1988-10-17 | Safety clutch |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1590740A1 true SU1590740A1 (en) | 1990-09-07 |
Family
ID=21404478
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU884494834A SU1590740A1 (en) | 1988-10-17 | 1988-10-17 | Safety clutch |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1590740A1 (en) |
-
1988
- 1988-10-17 SU SU884494834A patent/SU1590740A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 612081, кл. F 16 D 43/00, 1975. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2989160A (en) | Coupling | |
US4928802A (en) | Overload release clutch for the transmission of rotary movement between shafts | |
SU826974A3 (en) | Frictional clutch | |
CA1148487A (en) | Torque limiting clutch | |
SU1590740A1 (en) | Safety clutch | |
US3016122A (en) | Automatically engaging and disengaging overrunning clutch | |
CA1051363A (en) | Centrifugal clutch construction | |
SU1276862A1 (en) | Jaw slip coupling | |
SU647480A1 (en) | Reversible overrunning clutch | |
SU1283451A1 (en) | Jaw safety clutch | |
SU1401181A1 (en) | Torque-limiting clutch | |
SU597882A1 (en) | Safety compensating clutch | |
RU1814707C (en) | Centrifugal friction clutch | |
SU1193319A1 (en) | Sleeve coupling | |
SU1416770A1 (en) | Safety clutch | |
SU1260576A1 (en) | Slip coupling | |
SU1656234A1 (en) | Jaw safety clutch | |
SU773328A1 (en) | Elastic coupling | |
SU1739119A1 (en) | Safety clutch | |
SU1330360A1 (en) | Friction safety clutch | |
SU1099137A1 (en) | Double-speed expanding clutch | |
SU594373A1 (en) | Safety clutch | |
SU1191646A1 (en) | Safety clutch | |
SU1691624A1 (en) | Free-wheel clutch | |
SU473029A1 (en) | Safety ball coupling |