SU1590580A1

SU1590580A1 - Spark-extinguishing muffler

Info

Publication number: SU1590580A1
Application number: SU884603635A
Authority: SU
Inventors: Игорь Альбертович Смирнов; Аркадий Николаевич Писарев
Original assignee: Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота
Priority date: 1988-11-09
Filing date: 1988-11-09
Publication date: 1990-09-07

Abstract

Изобретение позвол ет повысить эффективность искрогашени , расширить функциональные возможности глушител -искрогасител путем утилизации тепла и повысить эффективность утилизации тепла. Гор чие выхлопные газы двигател поступают через впускной патрубок 1 во впускную камеру 3, где расшир ютс , снижа уровень шума. Далее газы через перепускные патрубки 5 перетекают в выпускную камеру 4, где также расшир ютс , а благодар Г-образной форме и тангенциальной ориентации выходных участков патрубков 5 приобретают еще и вращательное движение, что способствует интенсивному искрогашению. Из выпускной камеры 4 газы через выпускной патрубок 2 выбрасываютс в окружающую среду. Воздух, поступающий через патрубок 9 подвода в полость кожуха 6, обтекает поверхности корпуса и теплообменника, образованного патрубками 5 и оребрением 8, и через патрубок 10 отвода подаетс на обогрев. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.The invention makes it possible to increase the efficiency of spark control, expand the functionality of the silencer-spark damper by utilizing heat and increase the efficiency of heat recovery. The hot exhaust gases of the engine flow through the intake manifold 1 into the intake chamber 3, where they expand, reducing the noise level. Next, the gases through the bypass pipes 5 flow into the exhaust chamber 4, where they also expand, and due to the L-shaped form and the tangential orientation of the output sections of the pipes 5, they also acquire a rotational motion, which contributes to intensive spark-extinguishing. From the discharge chamber 4, gases are discharged through the outlet 2 to the environment. The air entering through the inlet 9 of the inlet to the cavity of the casing 6 flows around the surface of the housing and the heat exchanger formed by the nozzles 5 and the fins 8 and is fed through the exhaust nozzle 10 for heating. 1 hp f-ly, 1 ill.

Description

I Вы)(.лопные газыI You) (lop gases

Изобретение относитс к области машиностроени , в частности двигателестроени , а именно к глушител м-искрогасител м преимущественно судовых двигателей внутреннего сгорани .The invention relates to the field of mechanical engineering, in particular, engine-building, in particular, to a silencer and spark arrester, mainly for marine internal combustion engines.

Целью изобретени вл етс повышение эффективности искрогашени , расширение функциональных возможностей путем утилизации тепла и повышение эффективности утилизации тепла.The aim of the invention is to increase the efficiency of spark-extinguishing, expanding the functionality by utilizing heat and increasing the efficiency of heat utilization.

На чертеже предста влен глушитель-искрогаситель , продольный разрез.The drawing shows a spark arresting silencer, longitudinal section.

Глушитель-искрогаситель содержит цилиндрический корпус с впускным 1 и выпускным 2 патрубками, разделенный на впус№ ную 3 и выпускную 4 камеры, соединенные с помощью перепускных патрубков 5, и помещенный в цилиндрический кожух 6, причем выходные участки перепускных патрубков 5 выполнены Г-образной формы и ориентированы тангенциально, впускна 3 и выпускна 4 камеры установлены с осевым зазором 7 одна относительно другой, перепускные патрубки в зоне осевого зазора 7 снабжены оребрением 8 с образованием теплообменника, а кожух 6 снабжен патрубками подвода 9 и отвода 10 воздуха, которые размещены на боковой поверхности кожуха 6 соответственно в зонах впускного патрубка 1 и зазора 7 между камерами 3 и 4.The spark arresting silencer contains a cylindrical body with inlet 1 and outlet 2 nozzles, divided into inlet 3 and outlet 4 chambers connected by means of bypass nozzles 5, and placed in a cylindrical housing 6, with outlet sections of the bypass nozzles 5 made L-shaped and oriented tangentially, the inlet 3 and exhaust 4 chambers are installed with an axial clearance of 7 relative to each other, the bypass branches in the area of the axial clearance 7 are equipped with fins 8 to form a heat exchanger, and the casing 6 is equipped with a fitting Kami supply 9 and exhaust 10 air, which are placed on the side surface of the casing 6, respectively, in the zones of the inlet pipe 1 and the gap 7 between the chambers 3 and 4.

Ось корпуса может быть смещена относительно оси кожуха 6 в сторону патрубка 9 подвода воздуха, а оребрение 8 может быть выполнено из стального листа.The axis of the housing can be shifted relative to the axis of the casing 6 towards the air inlet 9, and the fins 8 can be made of steel sheet.

Глушитель-искрогаситель работает следующим образом.Silencer spark arrestor works as follows.

Гор чие выхлопные газы двигател поступают через впускной патрубок 1 во впускную камеру 3, где расщир ютс снижа уровень шума. Далее газы через перепускные патрубки 5 перетекают в выпускную камеру 4, где также расшир ютс , а благодар Г-образной форме и тангенциальной ориентации выходных участков патрубков 5The hot exhaust gases of the engine flow through the intake port 1 into the intake chamber 3, where they are reduced to reduce the noise level. Next, the gases through the by-pass nozzles 5 flow into the exhaust chamber 4, where they also expand, and due to the L-shaped shape and the tangential orientation of the outlet sections of the nozzles 5

приобретают еще и вращательное движение , что способствует интенсивному искро- гащению. Из выпускной камеры 4 газы через выпускной патрубок 2 выбрасываютс в окружающую среду.they also acquire a rotational motion, which contributes to intensive sparking. From the discharge chamber 4, gases are discharged through the outlet 2 to the environment.

Через патрубок 9 подвода в полость кожуха 6 поступает (может поступать принудительно ) воздух, который обтекает нагретые поверхности камер 3 и 4 и теплообменник , образованный патрубками 5 и оребрением 8, нагреваетс и через патрубок 10 отвода подаетс дл обогрева, например, судовых помещений. Смещение осей корпуса и кожуха 6 одна относительно другой обеспечивает наиболее рациональное распреде- 5 ление воздуха в полости кожуха 6.Through the inlet 9 of the inlet into the cavity of the casing 6 enters (can forcibly enter) air that flows around the heated surfaces of chambers 3 and 4 and the heat exchanger formed by nozzles 5 and fins 8 is heated and fed through, for example, ship rooms, through the outlet 10. The displacement of the axes of the housing and the casing 6 one relative to another provides the most rational distribution of air in the cavity of the casing 6.

Claims

1. A silencer is a spark arrester of a predominantly shipboard internal engine, containing a cylindrical body with inlet and outlet pipes, placed in a cylindrical housing and divided into inlet and outlet chambers interconnected by

5 bypass pipes, the exit areas of which are L-shaped and oriented tangentially, characterized in that, in order to increase the effectiveness of spark-extinguishing and enhance functionality by recycling

0 heat, the inlet and outlet chambers are installed with an axial clearance of one relative to the other, the bypass pipes in the zone of the axial clearance are provided with fins with the formation of a heat exchanger, and the casing is equipped with inlet and outlet pipes

5 air, placed on the side surface of the casing, respectively, in the areas of the inlet pipe and the gap between the chambers.

2. The silencer-spark arrestor according to claim 1, characterized in that, in order to increase the efficiency of heat utilization, the housing axis is shifted relative to the casing axis towards the air inlet pipe.