SU1227824A1 - Admission port of internal combustion engine cylinder head - Google Patents

Admission port of internal combustion engine cylinder head

Info

Publication number
SU1227824A1
SU1227824A1 SU833586810A SU3586810A SU1227824A1 SU 1227824 A1 SU1227824 A1 SU 1227824A1 SU 833586810 A SU833586810 A SU 833586810A SU 3586810 A SU3586810 A SU 3586810A SU 1227824 A1 SU1227824 A1 SU 1227824A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
section
axis
channel
vortex
valve
Prior art date
Application number
SU833586810A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Николаевич Максимов
Николай Давыдович Пархоменко
Александр Васильевич Ткачев
Владимир Иванович Воронин
Николай Иванович Широков
Юрий Борисович Максимов
Николай Дмитриевич Розанов
Original Assignee
Горьковский Автомобильный Завод
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Горьковский Автомобильный Завод filed Critical Горьковский Автомобильный Завод
Priority to SU833586810A priority Critical patent/SU1227824A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1227824A1 publication Critical patent/SU1227824A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4228—Helically-shaped channels 

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

(21)3586810/25-06(21) 3586810 / 25-06

(22)11.01.83(22) 01/11/83

(46) 07.05.87. Бюп. № 17(46) 05/07/87. Bup. Number 17

(71)Горьковский автомобильный завод(71) Gorky Automobile Plant

(72)В.Н. Максимов, Н.Д. Пархоменко и А.В. Ткачев(72) V.N. Maksimov, N.D. Parkhomenko and A.V. Tkachev

(53)621.431.3(088.8)(53) 621.431.3 (088.8)

(56)Авторское свидетельство СССР № 741808, кл. F 02 F 1/42., 1972.(56) USSR Copyright Certificate No. 741808, cl. F 02 F 1/42., 1972.

(54)ВПУСКНОЙ КАНАЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(54) INLET CHANNEL HEAD CYLINDER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

(57)Изобретение относитс  к области двигателестроени  и может быть использовано в системах газообмена двигателей внутреннего сгорани . Целью изобретени   вл етс  повьшение эффективности вихреобразовани  и сгорани . Впускной канал 1 головки 2 цилиндра двигател  содержит входной, вихревой(57) The invention relates to the field of engine building and can be used in gas exchange systems of internal combustion engines. The aim of the invention is to increase the efficiency of vortex formation and combustion. The inlet channel 1 of the head 2 of the cylinder of the engine contains the input, vortex

и выходной участки (У) 3,5 и 6. Начальна  .плоскость первого, совпадаетand output sections (Y) 3,5 and 6. The initial. plane of the first coincides

Claims (2)

с внешней поверхностью 4 стенки головки with outer surface 4 head walls 2. У 5 расположен эксцентрично относительно оси клапана в той же плоскости. У 6 сообщен с камерой сгорани . В плоскости, перпендикул рной к оси клапана,У 3 выполнен пр молинейным ,У 5-с углом поворота 90... 120. Начало последнего вьшолнено в плоскости , проход щей через оси У 5 и клапана. Ось канала имеет горизонтальную и наклонную части. Угол последней выполнен не более 30 на угле поворота от 30 до 120. Длина У 6 составл ет 0,1...О,25 диаметра канала 1. Последний выполнен таким образом, что больша  или равна  площадь двух произвольно вз тых нормальных к оси канала сечений будет у сечеИи , расположенного ниже по потоку. При работе двигател  воздух последовательно проходит У 3, У5иУб. Аил. Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть использовано   системах газообмена двигате лей внутреннего сгорани , Целью изобретени   вл етс  повьппе ние эффективности вихреобразовани  и сгорани . На фиг.1 показано поперечное сече ние впускного канала; на фиг.2 - головка цилиндра двигател  в плоскости сечени  впускного канала 1-1; на фиг.З - впускной каналJвид сбокуJ на фиг,4 - впускной канал, вид спере ди. Впускной канал 1 головки 2 цилинд ра двигател  внутреннего сгорани  со держит расположенные последовательно входной участок 3, начальна  плоскость которого совпадает с внешней поверхностью 4 стенки головки 2 цилиндра , вихревой участок 5, эксцентрично расположенный относительно оси клапана в той же плоскости, и выход ной цилиндрический 6, сообщенный с камерой сгорани , причем входной участок 3 в плоскости, перпендикул р ной к оси клапана, выполнен пр молинейным , в вихревой участок 5 - с углом поворота 90,,.210 ,начало которого выполнено в плоскости, проход щей через оси вихревого участка 5 и клапана. Ось канала имеет горизонтальную и наклонную части, .и угол на клона последней вьтолнен не более ЗО на угле поворота от 30 до 120, а длина выходного цилиндрического участке 6 канала 1 составл ет 0,1... 0,25 его диаметра. 1 42 Впускной канал 1 выполнен таким образом, что больша  или равна  площадь двух произвольно вз тых, нормальных к оси канала сечений будет у сечени , расположенного ниже по потоку. При работе двигател .воздух последовательно проходит входной участок 3, вихревой участок 5 и выходной участок 6. Формула изобретени  Впускной канал головки цилиндра , двигател  внутреннего сгорани , содержащий расположенные последовательно входной участок, начальна  плоскость которого совпадает с внешней поверхностью стенки головки цилиндра, вихревой участок, эксцентрично расположенньм относительно оси клапана в той же плоскости, и выходной цилиндрический участок, сообщенньм с камерой сгорани , отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности вихреобразовани  и сгорани , входной участок в плоскости , перпендикул рной к оси клапаа вихрена , выполнен пр молинейным, с углом поворота 90... вой участок начало которого выполнено в плоскости, проход щей через оси вихревого участка и клапана, причем ось канала имеет горизонтальную и наклонную части, где угол наклона последней относительно горизонтальной части выполнен не более 30 ° на угол поворота от 30 до 120, а длина выходного цилиндрического участка канала составл ет 0,1...О,25 его диаметра.2. At 5 it is located eccentrically relative to the valve axis in the same plane. At 6 communicated with the combustion chamber. In the plane perpendicular to the valve axis, Y 3 is made linear, Y 5 is with a rotation angle of 90 ... 120. The beginning of the latter is completed in the plane passing through the Y 5 axis and the valve. The axis of the channel has horizontal and inclined parts. The angle of the latter is made no more than 30 at the angle of rotation from 30 to 120. The length Y 6 is 0.1 ... O, 25 of the diameter of channel 1. The latter is made in such a way that the area of two randomly taken normal to the channel axis is larger or equal sections will be at the section, located downstream. When the engine is running, air consistently passes through U 3, U5, and Ub. Ail. The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used for gas exchange systems of internal combustion engines. The aim of the invention is to increase the efficiency of vortex formation and combustion. Figure 1 shows the cross section of the inlet channel; Fig. 2 shows the cylinder head of the engine in the section plane of the intake passage 1-1; in FIG. 3, an intake port Jvide from the side in FIG. 4, inlet channel 4, view of front view. The inlet channel 1 of the cylinder 2 of the internal combustion engine comprises an inlet section 3 arranged in series, the initial plane of which coincides with the outer surface 4 of the cylinder head wall 2, the vortex section 5 eccentrically located relative to the valve axis in the same plane, and the cylindrical output 6 communicated with the combustion chamber, with the inlet section 3 in the plane perpendicular to the valve axis, made straight, in the vortex section 5 with a rotation angle of 90 ,, 210, the beginning of which is made in Spine, passing through the axis of the vortex section 5 and the valve. The axis of the channel has horizontal and inclined parts, and the angle to the clone of the latter is no more than 30 at the angle of rotation from 30 to 120, and the length of the output cylindrical section 6 of channel 1 is 0.1 ... 0.25 of its diameter. 1 42 The inlet channel 1 is designed in such a way that the area of two sections randomly taken normal to the axis of the channel will be at the section downstream. When the engine is running, the air passes the inlet section 3, the vortex section 5 and the output section 6. Claims of the invention The inlet channel of the cylinder head, an internal combustion engine containing the input section arranged in series, the initial plane of which coincides with the outer surface of the cylinder head wall, the vortex section eccentrically located relative to the valve axis in the same plane, and the output cylindrical section communicating with the combustion chamber, characterized in that, in order to increase The efficiency of vortex formation and combustion, the entrance section in a plane perpendicular to the axis of the vortex valve, is made straight, with a rotation angle of 90 ... the beginning of which is made in a plane passing through the axis of the vortex section and valve, and the channel axis has horizontal and inclined parts, where the angle of inclination of the latter relative to the horizontal part is not more than 30 ° and the angle of rotation is from 30 to 120, and the length of the output cylindrical section of the channel is 0.1 ... O, 25 of its diameter. Фаг2Phage2
SU833586810A 1983-01-11 1983-01-11 Admission port of internal combustion engine cylinder head SU1227824A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU833586810A SU1227824A1 (en) 1983-01-11 1983-01-11 Admission port of internal combustion engine cylinder head

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU833586810A SU1227824A1 (en) 1983-01-11 1983-01-11 Admission port of internal combustion engine cylinder head

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1227824A1 true SU1227824A1 (en) 1986-04-30

Family

ID=21061796

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU833586810A SU1227824A1 (en) 1983-01-11 1983-01-11 Admission port of internal combustion engine cylinder head

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1227824A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2761256C1 (en) * 2020-05-13 2021-12-06 Вэйчай Пауэр Ко., Лтд. Cylinder head and gas engine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2761256C1 (en) * 2020-05-13 2021-12-06 Вэйчай Пауэр Ко., Лтд. Cylinder head and gas engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5351481A (en) Muffler assembly with balanced chamber and method
US4639212A (en) Swirling device for stirling cycle engines
JPS5926774B2 (en) External ignition 4-stroke cycle internal combustion engine
RU97121008A (en) METHOD FOR LOW BURNING SOUND EFFECTS
SU1227824A1 (en) Admission port of internal combustion engine cylinder head
JPH0379533B2 (en)
SE8402749L (en) Cylinder head for internal combustion engine
JPS562422A (en) Helical type intake port for internal combustion engine
US4078530A (en) Spark ignition type four cycle internal combustion engines
SU1377424A1 (en) Exhaust manifold of internal combustion engine
US2216083A (en) Internal combustion engine
RU95109827A (en) COMBUSTION CAMERA OF A GAS TURBINE POWER INSTALLATION
SU956826A1 (en) I.c.engine
JPH0324976Y2 (en)
SU1590580A1 (en) Spark-extinguishing muffler
SU1430573A1 (en) Cylinder head of internal combustion engine
SU1355739A1 (en) Inlet channel of internal combustion engine cylinder head
SU1204756A1 (en) Exhaust silencer of internal combustion engine
SU1740715A1 (en) Internal combustion engine exhaust gases neutralizer
KR19980058635A (en) Combustion chamber vortex generator of 4 valve system of automobile engine
RU2051716C1 (en) Spark arrester
DE69101160D1 (en) Device for producing highly humidified air.
SU1307062A1 (en) Exhaust silencer of internal combustion engine
SU361304A1 (en) CARTER VENTILATION SYSTEM
JPS5813077Y2 (en) Intake pipe of two-valve direct injection internal combustion engine