SU1355739A1 - Inlet channel of internal combustion engine cylinder head - Google Patents

Inlet channel of internal combustion engine cylinder head Download PDF

Info

Publication number
SU1355739A1
SU1355739A1 SU853996218A SU3996218A SU1355739A1 SU 1355739 A1 SU1355739 A1 SU 1355739A1 SU 853996218 A SU853996218 A SU 853996218A SU 3996218 A SU3996218 A SU 3996218A SU 1355739 A1 SU1355739 A1 SU 1355739A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
section
channel
area
inlet
cylinder head
Prior art date
Application number
SU853996218A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Борисович Максимов
Владимир Николаевич Максимов
Петр Александрович Куракин
Николай Давыдович Пархоменко
Николай Иванович Широков
Алексей Анатольевич Акименко
Original Assignee
Горьковский Автомобильный Завод
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Горьковский Автомобильный Завод filed Critical Горьковский Автомобильный Завод
Priority to SU853996218A priority Critical patent/SU1355739A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1355739A1 publication Critical patent/SU1355739A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4235—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of intake channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Изобретение может быть использовано в двигateл x с избыточным давлением воздуха на впуске. Цель изобретени  - повьшение экономичности путем уменьшени  сопротивлени  канала при сохранении достаточного вихреобразовани  в камере сгорани  Дл  этого входной участок А канала 1 имеет сечение посто нной площади, большей или равной площади в его начальной плоскости. При переходе входного участка в вихревой участок В на длине 0,3-0,4 диаметра горловины канала 1 площадь нормальных сечений канала плавно уменьшаетс  на 20-30%, причем ггменьшение площади начинаетс  с сечени , касательного -к окружности горловины канала и расположенного нормально к потоку воздуха. Наличие плавного уменьшени  площади переходного участка Б позвол ет использовать дл  прохода воздуха часть клапанной щели, непосредственно примыкающей к входному участку. 1 ил. сл jffThe invention can be used in engine x with excess air pressure at the inlet. The purpose of the invention is to increase the economy by reducing the resistance of the channel while maintaining sufficient vortex formation in the combustion chamber. For this, the entrance section A of channel 1 has a cross-section of constant area greater or equal to the area in its initial plane. When the entrance section passes into the vortex section B at a length of 0.3-0.4 of the diameter of the neck of channel 1, the area of normal sections of the channel smoothly decreases by 20-30%, and the area decreases from the section tangential to the circumference of the channel neck. air flow. The presence of a gradual reduction in the area of the transition section B allows for the passage of air a part of the valve slit directly adjacent to the entrance section. 1 il. sl jff

Description

Изобретение относитс  к двигател м внутреннего сгорани  с избыточным давлением воздуха на впуске.This invention relates to internal combustion engines with intake air overpressure.

Цель изобретени  - повьшение эко номичности путем уменьшени  сопротивлени  канала при сохранении достаточного вихреобразовани  в камере сгорани .The purpose of the invention is to increase economy by reducing the channel resistance while maintaining sufficient vortex formation in the combustion chamber.

На чертеже изображена схема выполнени , впускного канала головки цилиндра двигател  внутреннего сгорани  .The drawing shows a diagram of the implementation, the inlet channel of the cylinder head of an internal combustion engine.

Впускной канал головки цилиндра двигател , внутреннего сгорани  состоит из пр молинейного входного участка А, переходного участка Б, ограниченного сечени ми 1-1 и II-II, и вихревого участка В, причем участки А,, Б и В наход тс  с наружной стороны горловины канала 1 по отношению к оси цилиндра 2 с одной стороны от стенки 3. Нормальные сечени  входного участка имеют посто нную площадь, большую или равную площади горловины канала 1. Сечение I-I, с которого начинаетс  уменьшение площадей нормальных сечений,  вл етс  касательным к окружности горловины канала 1. Сечение II-II, имеющее площадь на 20- 30% меньие площади сечени  I-I, расположено на рассто нии 0,3-0,4 диамера горловины ниже по потоку от сечени  I-I. Вихревой участок В выполнен с углом поворота, равным 90-180°,The intake channel of the cylinder head of an engine, internal combustion, consists of a straight inlet section A, a transition section B limited to sections 1-1 and II-II, and a vortex section B, with sections A, B and C located on the outside of the neck channel 1 with respect to the axis of cylinder 2 on one side of wall 3. Normal sections of the inlet section have a constant area greater than or equal to the throat area of channel 1. Section II, from which the reduction of areas of normal sections begins, is tangent to the circumference of the throat the guilt of channel 1. Section II-II, having an area of 20-30% smaller area of section I-I, is located at a distance of 0.3-0.4 neck diameter downstream of section I-I. The vortex section B is made with a rotation angle of 90-180 °,

Впускной канал головки цилиндра двигател  внутреннего сгорани  работает следующим образом,The intake passage of the cylinder head of an internal combustion engine operates as follows.

В процессе работы двигател  внутреннего сгорани  воздух проходит входной участок, имеющий незначительное сопротивление, благодар  посто нству площадей сечений, и входит в переходный участок Б, где в результате уменьшени  площадей нормальных сечеСоставитель 6,Фунтов Редактор А.Ревин Техред Л.ОлийныкIn the course of operation of an internal combustion engine, air passes an inlet section that has little resistance due to the constancy of the cross-sectional area and enters transition area B, where, as a result of reducing the areas of normal cross section, Composer 6, Pounds Editor A. Rehin

Заказ 5759/30 Тираж 504ПодписноеOrder 5759/30 Circulation 504 Subscription

ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г, Ужгород, ул. Проектна ,4Production and printing company, Uzhgorod, st. Project, 4

5five

00

5five

00

5five

00

НИИ часть воздуха направл етс  в сектор клапанной щели, ограниченный углом ei , начинающимс  от внутренней стенки 3 канала и составл ющим 30- 90 , Остальна  часть воздуха проходит по вихревому участку В и организует вихревое движение воздуха в цилиндре 2,The SRI part of the air is directed to the sector of the valve slit, limited by the angle ei, starting from the inner wall 3 of the channel and constituting 30- 90. The rest of the air passes through the vortex section B and organizes the vortex movement of air in the cylinder 2,

Наличие плавного уменьшени  площадей переходного участка (при соблюдении вышеуказанных соотношений участков канала) позвол ет использовать дл  прохода воздуха часть клапанной о;ели, непосредственно примыкающей к входному участку.The presence of a gradual reduction in the areas of the transition section (subject to the above-mentioned ratios of the channel sections) makes it possible to use a portion of the valve shaft, immediately adjacent to the inlet section, for the passage of air.

Claims (1)

Формула изобретенийFormula of inventions Впускной канал головки цилиндра двигател  внутреннего сгорани  с избыточным давлением на входе, содер- жа1 щй сопр женные входной участок, начальна  плоскость которого совпадает с внешней.поверхностью головки цилиндра , вихревой участок, эксцентрично расположенный относительно оси клапана, и выходной участок, подвод щий воздух (газ) в камеру сгорани , отличающийс  тем, что, с целью повьшени  экономичности путем уменьшени  сопротивлени  канала при сохранении достаточного вихреоб- разовани  в камере сгорани , входной участок имеет сечение посто нной площади, большей или равной площади . горловины канала, а при переходе входного участка в вихревой, на дли- не 0,3-0,4 диаметра горловины канала , площадь нормальных сечений канала плавно уменьшаетс  на 20-30%, причем уменьшение площади начина- етс  с сечени ,, касательного к окружности горловины канала и располо- женного нормально к потоку воздуха.The inlet channel of the cylinder head of an internal combustion engine with an inlet overpressure, containing the adjoining inlet section, the initial plane of which coincides with the outer surface of the cylinder head, the vortex section eccentrically located relative to the valve axis, and the outlet section supplying air ( gas) into the combustion chamber, characterized in that, in order to increase efficiency by reducing the channel resistance while maintaining sufficient vortex formation in the combustion chamber, the inlet section has a cross section a constant area larger or equal to the area. the channel mouth, and when the entrance section passes into the vortex, for a length of 0.3–0.4 of the channel mouth diameter, the area of the normal cross sections of the channel gradually decreases by 20–30%, and the reduction in area starts from the cross section tangent to circumference of the throat of the channel and located normally to the air flow. Корректор М.МаксимипшнецProofreader M. Maximipshnec
SU853996218A 1985-09-17 1985-09-17 Inlet channel of internal combustion engine cylinder head SU1355739A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853996218A SU1355739A1 (en) 1985-09-17 1985-09-17 Inlet channel of internal combustion engine cylinder head

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853996218A SU1355739A1 (en) 1985-09-17 1985-09-17 Inlet channel of internal combustion engine cylinder head

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1355739A1 true SU1355739A1 (en) 1987-11-30

Family

ID=21212248

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU853996218A SU1355739A1 (en) 1985-09-17 1985-09-17 Inlet channel of internal combustion engine cylinder head

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1355739A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2761256C1 (en) * 2020-05-13 2021-12-06 Вэйчай Пауэр Ко., Лтд. Cylinder head and gas engine

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент DE № 1038832, кл. 46 с 4, опублик. 1961. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2761256C1 (en) * 2020-05-13 2021-12-06 Вэйчай Пауэр Ко., Лтд. Cylinder head and gas engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
GB1421031A (en) Internal combustion engine with interior mixture formation
GB1436751A (en) Internal combustion engine with internal misture formation
US3890949A (en) Twist turbulence forming passage, especially in the intake system of reciprocable internal combustion engines
US4111598A (en) Turbine casing for superchargers
JPS5926774B2 (en) External ignition 4-stroke cycle internal combustion engine
RU97121008A (en) METHOD FOR LOW BURNING SOUND EFFECTS
IL46868A (en) Device for post-atomization of air-fuel mixture for internal combustion engines using a compressed mixture and an external ignition
US2217241A (en) Exhaust manifold for internal combustion engines
SU1355739A1 (en) Inlet channel of internal combustion engine cylinder head
GB1089121A (en) Improvements in or relating to air inlet ducts for internal combustion engines
JPS6234935B2 (en)
US4838219A (en) Curved intake duct having improved flow characteristics
US7055512B2 (en) Device and method for changing angular velocity of airflow
US5001895A (en) Fuel injector for turbine engines
KR870010282A (en) Intake port device
KR890013314A (en) Intake valve of internal combustion engine
US3667893A (en) Oil or gas burner with a cross-current blower having return flow means
BR9814360A (en) Cylinder head for internal combustion engine
SU1227824A1 (en) Admission port of internal combustion engine cylinder head
US2191042A (en) Internal combustion engine of the liquid fuel injection compression ignition type
SU985370A1 (en) Cylinder head
SU1224427A1 (en) Cylinder head of internal combustion engine
SU1204760A1 (en) Device for supercharging internal combustion engine
JPH0216027Y2 (en)
DE50203184D1 (en) Air filter for internal combustion engines