SU1586926A1 - Механизм привода валов отбора мощности транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к механизмам привода валов отбора мощности тракторов и аналогичных самоходных машин. Цель изобретени  - расширение технологических возможностей путем обеспечени  дополнительных повышенной и реверсной скоростей вращени  выходных хвостовиков. Предлагаемый механизм привода валов отбора мощности снабжен дополнительным хвостовиком 10 с валом 11, проход щим внутри промежуточной шестерни 9 дл  св зи с вторым приводным валом 3, и планетарным механизмом 12 с коронной шестерней 13, св занной с первым приводным валом 1, водилом 16, св занным с корпусом 17, и солнечными шестерн ми 20, 21. При этом вал 18 промежуточной шестерни 9 снабжен муфтой 19 дл  выборочной св зи с коронной шестерней 13 планетарного механизма 12 или одной из солнечных шестерен 20, 21. 2 ил.

Description

00

О

А

Ю

Ю

ON

t

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к механизмам привода валов отбора мощности тракторов и аналогичных самоходных машин .

Цель изобретени  - расширение технологических возможностей путем обеспечени  дополнительных повышенной и реверсивной скоростей вращени  выходных хвостовиков,

На фиг,1 изображена схема механизма; : на 4)иг.2 - вид А на фиг.1.

Механизм привода валов отбора мощности транспортного средства содержит приводной вал 1. св занный с двигателем 2, приёодной вал 3, св занный с движителем 4, два выходных хвостовика 5 и 6 независимого привода, снабженных шестерн ми 7 и 8, св занными посредством промежуточной шестерни 9, хвостовик 10 синхронного привода , снабженный валом 11, проход щим внутри промежуточной шестерни 9 дл  св зи с приводным валом 3, и планетарный механизм 12. Коронна  шестерн  13 механизма 12 св зана с приводным валом 1 посредством венца14 и шестерни 15, водило 16 св зано с корпусом 17, а вал 18 промежуточной шестерни 9 снабжен муфтой 19 дл  его выборочной св зи с коронной шестерней 13 или одной из солнечных шестерен 20 и 21,. выполненных с различным числом зубьев.

Механизм привода валов отбора мощности транспортного средства обеспечивает по две скорости пр мого вращени  и одной скорости реверсивного вращени  не- . зависимого привода хвостовиков 5 и 6. а также синхронный привод хвостовика 10.

0

5

0

5

0

5

Реверсивна  скорость хвостовиков 5 и 6 обеспечиваетс  при св зи муфты 19 вала18 с коронной шестерней 13 планетарного механизма 12, пр ма  пониженна  скорость хвостовиков 5 и 6 обеспечиваетс  при св зи муфты 19 вала 18с солнечной шестерней 20 с большим числом зубьев, и пр ма  повышенна  скорость хвостовиков 5 и 6 обеспечиваетс  при св зи муфты 19 вала18 с солнечной шестерней 21 с меньшим числом зубьев.Вне зависимости от скоростного режима хвостовиков 5 и 6 хвостовик 10 имеет синхронный привод.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Механизм привода валов отбора мощности транспортного средства, содержащий два приводных вала, св занных соответственно с двигателем и движителем, и два выходных хвостовика с шестерн ми, св занными посредством промежуточной шестерни, отличающийс  тем, что, с целью расширени  технологических возможностей путем обеспечени  дополнительных повышенной и реверсивной скоростей вращени  выходных хвостовиков , он снабжен дополнительным хвостовиком с валом. Проход щим внутри промежуточной шестерни дл  св зи со вторым приводным валом, и планетарным механизмом с коронной шестерней, св занной с первым приводным валом, водилом, св занным с корпусом, и двум  солнечными шестерн ми, при зтом вал промежуточной шестерни снабжен муфтой дл  выборочной св зи с коронной шестерней планетарного механизма или одной из солнечных шестерен .

   10