SU1585459A1

SU1585459A1 - Inclined transverse ship lift

Info

Publication number: SU1585459A1
Application number: SU884368736A
Authority: SU
Inventors: Валерий Петрович Сапцин
Original assignee: Марийский политехнический институт им.А.М.Горького
Priority date: 1988-01-25
Filing date: 1988-01-25
Publication date: 1990-08-15

Abstract

Изобретение относитс к гидротехнике, в частности к наклонным поперечным судоподъемникам. Цель изобретени - увеличение пропускной способности и надежности работы. Судоподъемник содержит подходной канал 1 с затвором 2 и судовозную камеру 3 с затворами 4, размещенную на пут х 10. Полушлюз имеет порог 6, в котором, как и в стенках полушлюза, выполнены ниши 16. Судовозна камера имеет консольный Г-образный выступ 13. Сопр жение выступов 12 и ниш 16 обеспечивает герметичность межзатворного пространства, заполн емого водой при открытии затвора 2 полушлюза. 3 ил.The invention relates to hydraulic engineering, in particular to inclined lateral ship lifts. The purpose of the invention is to increase throughput and reliability. The ship elevator contains an approach channel 1 with a shutter 2 and a ship-carrying chamber 3 with shutters 4 placed on tracks 10. The semi-lock has a threshold of 6, in which, like the walls of the semi-lock, there are niches 16. The junction of the protrusions 12 and the niches 16 ensures the tightness of the interfacial space filled with water when the shutter 2 of the half-lock gate is opened. 3 il.

Description

Изобретение относится к гидротехнике, в частности к наклонным судоподъемникам с поперечным расположением судовозной камеры.The invention relates to hydraulic engineering, in particular to inclined ship elevators with a transverse arrangement of the vessel chamber.

Пель изобретения - увеличение пропускной способности'и надежности работы.The advantage of the invention is an increase in throughput and reliability.

На фиг. 1 изображен в плане узел сопряжения судовозной камеры;· на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг.З -вид А на фиг. 1.In FIG. 1 is a plan view of the interface node of the vessel chamber; · in FIG. 2 - node I in FIG. 1; in FIG. 3, view A in FIG. 1.

нишами 16 и полоза.15 со скошенной поверхностью порога 6 образуется меЖзатворнЬе^пространство, заполняемое водой (при закрытой трубе 9) при открывании затвора 2 канала 1. После . этого открывается затвор 4 камеры 3.niches 16 and runner.15 with a sloping surface of the threshold 6, a gap is formed, filled with water (with the pipe 9 closed) when the shutter 2 of channel 1 is opened. After. This opens the shutter 4 cameras 3.

Заполнение межзатворного пространства производится из бъефа для подIq нятия уровня воды в камере 3 до уровня воды в бъефе. Высота стенок камеры 3 должна быть рассчитана на со.отВ состав наклонного судоподъемника входят подходной канал 1 нижнего бъефа, заканчивающийся полушлюзом с '.плоским затвором 2, судовозная камера ^!3 с плоскими подъемно-опускными затворами 4 на торцах. Судовозная камера 3 вмещает судно 5 и сопряжена с порогом (консольным выступом) 6 полу- 20 шлюза, в котором имеется полуовальное заглубление 7, перекрываемое решеткой 8, и труба 9 для отвода во-т ды. Судовозная камера 3 установлена на судовозных рельсовых путях 10 с 25 возможностью перемещения по ним по- средством механизма 11. На стенках и днище камеры 3 расположены непрерывные выступы (фиксаторы) 1.2_; консольный выступ 13 имеет Г-образную форму, а на днище 14 расположен клиновидный или трапецеидальный полоз 15, нижняя сторона которого параллельна рельсовым путям 10. На вертикальных стенках'и пороге 6 полушлюза выполне-г ны ниши 16, оборудованные уплотнени- . ями (не обозначены).The filling of the interstitial space is made from the concourse for raising the water level in chamber 3 to the water level in the concourse. The height of the walls of the chamber 3 should be designed for co. From the composition of the inclined ship elevator includes the approach channel 1 of the lower entrance, ending with a half-lock with a "flat shutter 2, the vessel chamber ^! 3 with flat lifting and lowering bolts 4 at the ends. The vessel chamber 3 holds the vessel 5 and is coupled to the threshold (cantilever protrusion) 6 of the semi-20 airlock, in which there is a semi-oval recess 7, overlapped by a grill 8, and a pipe 9 for water discharge. The vessel chamber 3 is installed on the vessel rail tracks 10 with the possibility of moving along them by means of the mechanism 11. On the walls and bottom of the chamber 3 there are continuous protrusions (clamps) 1.2 _; the cantilevered protrusion 13 is L-shaped, and on the bottom 14 there is a wedge-shaped or trapezoidal runner 15, the lower side of which is parallel to the rail tracks 10. On the vertical walls and threshold 6 of the half-aisle, niches 16 equipped with seals are made. s (not marked).

Судоподъемник работает следующим образом.The ship elevator operates as follows.

Подходной канал 1 перекрывается затвором'2. Судовозная камера 3. опускается по путям 10 с помощью механизма 11. При сопряжении выступов 12 с ветственные колебания воды. Уплотнения могут быть расположены как в нишах, так и на.торцах выступов.Approach channel 1 is blocked by a shutter'2. The shipping chamber 3. is lowered along the paths 10 using the mechanism 11. When the protrusions 12 s are coupled, the water oscillates. Seals can be located both in niches and on the ends of the protrusions.

Claims

Claim

An inclined transverse boat elevator containing a vessel chamber with a cantilevered protrusion and flat locks at the ends, mounted on the ship's tracks with the possibility of movement, and a half-lock with a flat shutter, threshold and seal on its walls, with the exception of that, in order to increase throughput and reliability, the specified threshold and the walls of the aisle are made with niches, the aforementioned vessel chamber is made with protrusions on its walls and bottom and is equipped with a wedge-shaped skid, and the specified cantilever protrusion has It is not L-shaped, moreover, these protrusions on the walls and the bottom of the vessel chamber and the end face of the indicated L-shaped cantilever protrusion are adapted to interface with the corresponding said niches of the walls and the sluice threshold, and the lower side of the said runner is parallel to the mentioned ship ways.