SU1585434A1

SU1585434A1 - Mooring quay

Info

Publication number: SU1585434A1
Application number: SU884468646A
Authority: SU
Inventors: Юрий Михайлович Федоров; Лев Николаевич Попов; Владимир Львович Роговой; Владимир Евгеньевич Бибиков
Original assignee: Государственный институт проектирования на речном транспорте "Гипроречтранс"
Priority date: 1988-06-17
Filing date: 1988-06-17
Publication date: 1990-08-15

Abstract

Изобретение относитс к гидротехническому строительству, а именно к строительству причальных сооружений. Цель изобретени - снижение стоимости сооружени и уменьшение расхода материалов. Набережна состоит из лицевого элемента 1, соединенного посредством паза и гребн с анкерным устройством, выполненным из двух жестких шарнирно соединенных между собой звеньев. Звено 2, примыкающее к лицевому элементу 1, выполнено в виде фермы, опирающейс по кра м на поверхность грунтового основани , а другое звено 3 - в виде т ги с анкерной плитой, опирающейс на откос. 1 ил.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to hydraulic engineering construction, namely the construction of berthing facilities. The purpose of the invention is to reduce the cost of construction and reduce the consumption of materials. The embankment consists of a front element 1 connected by means of a groove and a ridge with an anchor device made of two rigid links articulated among themselves. Link 2, adjacent to the face element 1, is made in the form of a truss, resting along the edges on the surface of a soil base, and the other link 3, in the form of a rod with an anchor plate, resting on a slope. 1 il.

Description

Изобретение относится к области гидротехнического строительства, а именно к строительству причальных сооружений.The invention relates to the field of hydraulic engineering, namely the construction of berthing facilities.

Цель изобретения — снижение стоимости сооружения и уменьшение расхода материалов.The purpose of the invention is to reduce the cost of construction and reduce the consumption of materials.

На чертеже дана схема причальной набережной, поперечный разрез.The drawing shows a diagram of the quay embankment, a cross section.

Причальная набережная состоит из лицевого элемента 1, соединенного посредством паза и гребня с жестким звеном анкерного устройства 2, к которому шарнирно прикреплено жесткое звено анкерного устройства 3, оснащенное анкерной плитой.The quay embankment consists of a front element 1 connected by a groove and a ridge to the rigid link of the anchor device 2, to which the rigid link of the anchor device 3, equipped with an anchor plate, is pivotally attached.

Звено анкерного устройства 2, выполненное в виде фермы, устанавливают на дно котлована совместно или порознь с лицевым элементом 1. В период производства работ до момента засыпки пазухи грунтом звено анкерного устройства 2 удерживает лицевой элемент 1 в вертикальном положении. Габаритный размер звена, анкерного устройства 2 по низу (L) назначают из условия возможности перевозки его автомобильным или железнодорожным транспортом. После засыпки пазухи грунтом прочность и устойчивость сооружения обеспечиваются дополнительным звеном анкерного устройства 3, передающим нагрузку на устойчивый массив грунта.The link of the anchor device 2, made in the form of a truss, is installed on the bottom of the pit together or separately with the front element 1. During the period of work until the sinus is filled up with soil, the link of the anchor device 2 holds the front element 1 in a vertical position. The overall size of the link, anchor device 2 at the bottom (L) is assigned from the condition of the possibility of transportation by road or rail. After filling the sinus with soil, the strength and stability of the structure are provided by an additional link of the anchor device 3, which transfers the load to a stable array of soil.

Уменьшенный размер L жесткого звена анкерного устройства 2 обеспечивает сниже4 ние расхода материалов и уменьшение объема земляных работ по устройству котлована. Введение шарнира в пролет анкерного устройства повышает надежность анкерной системы за счет снижения усилий от зави5 сающего грунта и обеспечения возможности установки анкерной плиты на неровной поверхности откоса.The reduced size L of the rigid link of the anchor device 2 provides a reduction in the consumption of materials and a decrease in the volume of excavation work on the excavation device. The introduction of the hinge into the span of the anchor device increases the reliability of the anchor system by reducing the forces of the hardened soil and by ensuring the possibility of installing the anchor plate on the uneven surface of the slope.

При неровной поверхности дна котлована опирание звена анкерного устройства 2 на 10 основание может осуществляться посредством регулируемых опор (на чертеже не показаны).If the bottom of the pit is uneven, the link of the link of the anchor device 2 to 10 can be carried out by means of adjustable supports (not shown in the drawing).

Claims

The claims ¹⁵ Quay embankment, including an anchor device and a front element, interconnected with the possibility of their mutual vertical movement relative to each other and mounted on 20 soil base, characterized in that, in order to reduce cost and reduce the consumption of materials, the anchor device is made of two rigid, pivotally interconnected links, where the link adjacent to the front element is made in the form of a truss resting on the edges on the surface of the soil base, and the other link is made in the form of traction with an anchor plate resting on a slope.