Изобретение относитс к мостостроению и может быть использовано при сооружении балочных, преимущественно однопролетных малых и средних мостов с гибкими опорами . Известен балочно-распорный мост с опиранием пролетных строений через слой асбестокартона и сплошным бетонным заполнением зазоров между торцами пролетного строени и шкафной стенкой соответствуюшего усто 1. Недостаток этого моста заключаетс в возможности перекрыти им весьма малого пролета. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту вл етс балочно-распорный мост, включающий гибкие устои, пролетное строение, опертое на устои через продольно-подвижные опорные части, и горизонтальные св зи, размещенными между шкафными стенками устоев и соответствующими торцами пролетного строени . В известном мосту горизонтальные св зи выполнены в виде неопреновых подушек и высокопрочных пучков, заанкеренных в пролетно.м строении и соответствующих усто х и расположенных в уровне верхней части пролетного строени 2. Недостаток известного балочно-распорного моста заключаетс в повыщенной материалоемкости устоев, сложности установки и смены пролетного строени , что обусловлено повыщенным расположением горизонтальной св зи по высоте пролетного строени и наличием высокопрочных пучков . Вследствие этого возникает возможность по влени распора от вертикальных нагрузок и практически исключаетс возможность искусственного регулировани величины распора. Цель изобретени - снижение материалоемкости моста, обеспечение возможности регулировани величины распора, упрощение установки и смены пролетного строени . Указанна цель достигаетс тем, что в балочно-распорном мосту, включающем гибкие устои, пролетное строение, опертое на устои через продольно-подвижные опорные части, и горизонтальные св зи, размещенными между шкафными стенками устоев и соответствующими торцами пролетного строени , кажда горизонтальна св зь расположена в уровне нулевых продольных деформаций пролетного строени от вертака.тьной нагрузки и выполнена составной в виде укрепленной в стенке соответствующего усто нарезной втулки, ввинченного в нее цилиндрического упора-буфера и укрепленной соосно с упором-буфером на соответствующем торце пролетного строени криволинейной выпуклой подушки, контактирующей с пором-буферо.м. На фиг. 1 изображен балочно-распорный мост; на фиг. 2 - узел сопр жени пролетного строени с устоем. Балочно-распорный мост включает гибкие устои 1, пролетное строение 2, опертое на устои 1 через продольно-подвижные опорные части 3, и горизонтальные св зи, кажда из которых размещена между шкафной стенкой усто 1 и соответствующим торцом пролетного строени 2 в уровне 4 нулевых продольных деформаций пролетного строени от вертикальной нагрузки. Кажда горизонтальна св зь выполнена составной в виде укрепленной в стенке соответствующего усто 1 нарезной втулки 5 и ввинченного в нее цилиндрического упора-буфера 6, контактирующего плоским торцом с криволинейной выпуклой упорной подущкой, укрепленной на торце пролетного строени 2 в уровне нулевых продольных деформаций от вертикальной нагрузки. Местоположение горизонтальной св зи и конструктивное ее выполнение исключает смещение линии касани упора-буфера 6 и упорной подушки 7 при прогибах пролетного строени 2, а следовательно, предотвращает возможность возникновени распора от вертикальной нагрузки. Закрепление упора-буфера в нарезной BTyviKe, размещенной в стенке усто , позвол ет производить регулирование величины распора на стадии монтажа с целью оптимизации напр женного состо ни .устоев моста и временного сн ти распора при смене пролетного строени .The invention relates to bridge construction and can be used in the construction of beam, mainly single-span small and medium bridges with flexible supports. The beam-bridge bridge is known, with the span structures supported through the asbestos-cardboard layer and the continuous concrete filling of the gaps between the ends of the span structure and the cabinet wall of the corresponding usto 1. The disadvantage of this bridge is that it can block a very small span. The closest to the invention in terms of technical essence and effect achieved is a beam-support bridge, including flexible abutments, a span structure supported on abutments through longitudinally mobile supporting parts, and horizontal links placed between the cupboard abutment walls and corresponding ends of the span structure. In a known bridge, horizontal links are made in the form of neoprene pads and high-strength beams, anchored in the span of the structure and corresponding foundations and located at the level of the upper part of the span 2. The disadvantage of the known beam-expansion bridge is the increased material consumption of the abutments, the complexity of installation and change of the span, due to the increased location of the horizontal communication over the height of the span and the presence of high-strength beams. As a result, the possibility of thrust from vertical loads arises and the possibility of artificially adjusting the size of thrust is virtually eliminated. The purpose of the invention is to reduce the material consumption of the bridge, to make it possible to control the size of the thrust, to simplify the installation and change of the span. This goal is achieved by the fact that each horizontal connection between the cabinet walls of the abutments and the respective ends of the span, each horizontal connection is located in the beam-spanning bridge, which includes flexible foundations, horizontal connections between the cabinet walls of the foundations and the corresponding ends of the superstructure. in the level of zero longitudinal deformations of the superstructure from the vertka.tnoy load and is made integral in the form of a corresponding rigidly-mounted sleeve fixed in the wall, screwed into it a cylindrical support pa-buffer and co-axially fixed with stop buffer on the corresponding end of the span of a curved convex cushion in contact with the buffer-pore m. FIG. 1 shows a beam-axle bridge; in fig. 2 - a spanner with a foundation. The beam-supported bridge includes flexible foundations 1, a span structure 2 supported on the foundations 1 through longitudinally movable support parts 3, and horizontal links, each of which is placed between the cupboard wall of the installation 1 and the corresponding end of span 2 in level 4 zero longitudinal deformations of the span from vertical load. Each horizontal connection is made integral in the form of a threaded sleeve 5 fixed in the wall of a corresponding usto1 and a cylindrical support buffer 6 screwed into it, contacting a flat end face with a curvilinear convex anvil support fixed to the level of zero longitudinal deformations from a vertical load . The location of the horizontal communication and its constructive execution excludes the displacement of the line of contact between the support buffer 6 and the support cushion 7 during the bending of the span 2, and consequently, prevents the occurrence of thrust from vertical load. Fixing the buffer in a threaded BTyviKe located in the wall of the usto allows adjustment of the thrust size at the installation stage in order to optimize the stress state of the bridge deck and temporarily relieve the thrust when changing the span.
фиг. 2FIG. 2