SU1574517A1 - Arrangement for heating cars with frozen cargo - Google Patents
Arrangement for heating cars with frozen cargo Download PDFInfo
- Publication number
- SU1574517A1 SU1574517A1 SU864020959A SU4020959A SU1574517A1 SU 1574517 A1 SU1574517 A1 SU 1574517A1 SU 864020959 A SU864020959 A SU 864020959A SU 4020959 A SU4020959 A SU 4020959A SU 1574517 A1 SU1574517 A1 SU 1574517A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- screens
- channels
- section
- shelves
- fixed supports
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, а именно к сооружени м, предназначенным дл отогрева смерзшегос или загустевшего груза в вагонах перед их разгрузкой. Цель изобретени - повышение надежности работы и долговечности устройства. Устройство содержит трубчатые нагревательные секции, составленные из панелей 7, 8 и 9. Эти секции имеют компенсаторы температурных расширений, сообщены между собой и с системами подачи и сброса теплоагента (пара). Нагревательные секции верхней частью подвешены к внутренней поверхности арок 11. Эти арки выполнены из швеллеров, ориентированных полками наружу. Теплоизол ционное ограждение выполнено в виде экранов 10, причем торцы экранов отогнуты внутрь и расположены между полками швеллеров. 3 ил.The invention relates to railway transport, in particular to structures intended to heat a frozen or thickened cargo in wagons before unloading. The purpose of the invention is to increase the reliability and durability of the device. The device contains tubular heating sections made up of panels 7, 8 and 9. These sections have temperature expansion joints, communicating with each other and with the supply and discharge systems of the heat agent (steam). The heating sections of the upper part are suspended from the inner surface of the arches 11. These arches are made of channels, with the shelves oriented outwards. The thermal insulation fence is made in the form of screens 10, with the ends of the screens bent inwards and located between the shelves of channels. 3 il.
Description
Изобретение относитс к железно- / дорожному транспорту, а именно к сооружени м, предназначенным дл отогрева смерзшегос или загустев- шего груза в вагонах перед их разгрузкой .The invention relates to rail / road transport, in particular to structures intended to warm a frozen or thickened cargo in carriages before unloading.
Цель изобретени - повышение надежности работы и долговечности устройства . 10The purpose of the invention is to increase the reliability and durability of the device. ten
На фиг. 1 показано устройство, общий вид; на фиг. 2 - боковые вертикальные панели; вид сбоку; на фиг. 3 верхние горизонтальные панели (патрубки панелей условно не показаны), И вид сверху.FIG. 1 shows the device, a general view; in fig. 2 - side vertical panels; side view; in fig. The 3 upper horizontal panels (nozzles of the panels are conventionally not shown), and a top view.
Устройство содержит расположенный на основании 1 рельсовый путь 2 и последовательно размещенные вдоль него трубчатые нагревательные секции, 20 сообщенные между собой иерез компенсаторы 3 температурных расширений и с системами 5 подачи и 6 сброса те- плоагента. Кажда нагревательна секци включает разнесенные в поперечном 25 относительно рельсового пути направлении боковые вертикальные панели 7 и 8 и расположенную над и между ними верхнюю горизонтальную панель 9, имеющую патрубки (см. фиг. 1). 30The device contains a rail track 2 located on the base 1 and tubular heating sections sequentially arranged along it, 20 communicated with each other through compensators 3 temperature expansions and with supply systems 5 and 6 of the temperature agent. Each heating section includes lateral side panels 7 and 8 spaced apart in a transverse 25 direction relative to the track, and an upper horizontal panel 9 above and between them having connections (see FIG. 1). thirty
Устройство имеет также внешнее теплоизол ционное ограждение каждой нагревательной секции, которое выполнено в виде дугообразного в поперечном сечении экрана 10. Сопр жение $ этих экранов между собой осуществлено посредством несущих арок 11, которые смонтированы на основании 1, изогнуты по форме экранов 10 и выполнены из швеллеров, ориентированных до своими полками наружу, причем торцы экранов 10 отогнуты внутрь и расположены между полками швеллеров.The device also has an external thermal insulation barrier of each heating section, which is made in the form of an arcuate cross-section of the screen 10. The mating of these screens between them is carried out by means of supporting arches 11, which are mounted on the base 1, are curved in the form of screens 10 and are made of channels oriented to their shelves out, with the ends of the screens 10 bent inward and located between the shelves of channels.
На внутренней поверхности швеллера каждой арки 11 в ее верхней части Д5 закреплены неподвижные опоры 12 и подставки 13. Эти опоры и подставки выполнены в виде консольно расположенных упругих пластин, причем с неподвижными опорами 12 своей сред- , ней частью жестко св зана горизонтальна панель 9 каждой секции, а боко- ; вые вертикальные панели 7 и 8 дополнительно с возможностью скольжени оперты на подставки 13.On the inner surface of the channel of each arch 11, fixed supports 12 and supports 13 are fixed in its upper part D5. These supports and supports are made in the form of cantilever resilient plates, with the fixed supports 12 with their middle, rigidly connected horizontal panel 9 each sections, and sideways; the vertical panels 7 and 8 additionally with the possibility of sliding are supported on the supports 13.
Устройство работает следующим образом .The device works as follows.
После подачи вагонов k в рабочую зону осуществл ют подачу теплоагента (например, пара) в нагревательные секции. Благодар симметричному расположению компенсаторов 3 и Ц относительно неподвижных опор 12 и свободному опиранию боковых вертикальны панелей 7 и 8 на подставки 13 обеспечиваютс независимые температурные расширени панелей нагревательных секций, что приводит к снижению допустимых напр жений в элементах этих секций без их передачи на арки 11. Выполнение опор 12 и подставок 13 в виде упругих консольно закрепленны пластин позвол ет также снизить динамические нагрузки, передаваемые от проход щего состава на элементы нагревательных секций.After the cars k are fed into the working area, the heat agent (for example, steam) is supplied to the heating sections. Due to the symmetrical arrangement of the compensators 3 and C relative to the fixed supports 12 and the free support of the side vertical panels 7 and 8 on the pedestal 13, independent temperature expansions of the heating section panels are provided, which leads to a decrease in the allowable stresses in the elements of these sections without transferring them to the arches 11. Performance The supports 12 and the supports 13 in the form of elastic cantilevered plates also reduce the dynamic loads transmitted from the passing composition to the elements of the heating sections.
Предлагаема форма экранов 10 и арок 11, а также конструкци узла сопр жени этих экранов и арок обеспечивают лучшую концентрацию тепловой энергии на обогрев наход щегос в вагонах груза, свободное перемещение экранов относительно друг друга при их термическом расширении - сжатии , а также разгрузку нагревательных секций от веса этих экранов, iThe proposed shape of the screens 10 and arches 11, as well as the design of the junction of these screens and arches provide the best concentration of thermal energy for heating the cargo in the cars, free movement of the screens relative to each other during their thermal expansion - compression, as well as unloading the heating sections from the weights of these screens i
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864020959A SU1574517A1 (en) | 1986-01-24 | 1986-01-24 | Arrangement for heating cars with frozen cargo |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864020959A SU1574517A1 (en) | 1986-01-24 | 1986-01-24 | Arrangement for heating cars with frozen cargo |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1574517A1 true SU1574517A1 (en) | 1990-06-30 |
Family
ID=21221135
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU864020959A SU1574517A1 (en) | 1986-01-24 | 1986-01-24 | Arrangement for heating cars with frozen cargo |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1574517A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103216879A (en) * | 2013-04-02 | 2013-07-24 | 中铁隧道集团有限公司 | Heating and antifreezing system of tunnel |
| WO2013154486A1 (en) * | 2012-04-10 | 2013-10-17 | Epn Solutions Ab | Device and method for de-icing railway trucks and ore concentrate in railway trucks |
-
1986
- 1986-01-24 SU SU864020959A patent/SU1574517A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 1094825, кл. В 65 G 69/20, 1982. * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013154486A1 (en) * | 2012-04-10 | 2013-10-17 | Epn Solutions Ab | Device and method for de-icing railway trucks and ore concentrate in railway trucks |
| CN103216879A (en) * | 2013-04-02 | 2013-07-24 | 中铁隧道集团有限公司 | Heating and antifreezing system of tunnel |
| CN103216879B (en) * | 2013-04-02 | 2015-08-12 | 中铁隧道集团有限公司 | A kind of tunnel heat supply winterization system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU1574517A1 (en) | Arrangement for heating cars with frozen cargo | |
| CA2425439A1 (en) | Transportation system | |
| US4159556A (en) | Suspension system primarily designed for use with operable walls and partitions | |
| DK165872C (en) | TRANSITION BRIDGE TO A TRANSITION BETWEEN TWO VEHICLES | |
| US2003450A (en) | Conveyer for kilns | |
| GB1471698A (en) | Monorail assemblies | |
| SU1054255A1 (en) | Arrangement for heating up rail cars with frozen cargo | |
| SU1659337A2 (en) | Device for heating cars with frozen load | |
| SU1537783A1 (en) | Supporting system of blast furnace | |
| IT1255694B (en) | Provisional structure for supporting railway tracks | |
| SU1288434A1 (en) | Boiler | |
| SU1539293A1 (en) | Method of mounting fixed structures | |
| SU1116269A1 (en) | Supporting structure of boiler dry-bottom ash hopper | |
| JPH0135123B2 (en) | ||
| SU1300064A1 (en) | Overlying switchable track | |
| US5072754A (en) | Mounting arrangement of a flow target plate of a fluidized-bed reactor | |
| SU1146515A1 (en) | Boiler cold funnel | |
| SU1094825A1 (en) | Device for heating railway cars with frozen bulk cargo | |
| RU11225U1 (en) | SANDLESS ARROW | |
| US419450A (en) | jefferson | |
| SU1289940A1 (en) | Switch frog | |
| SU1606432A1 (en) | Undercrane rail track | |
| SU1594035A1 (en) | Articutated railway vehicle | |
| JPS6115352B2 (en) | ||
| SU908724A1 (en) | Device for heating frozen bulk loads in railway open cars |