SU1574497A1 - Бампер транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области пассивной безопасности и может быть использовано на транспортных средствах. Цель изобретени  - упрощение конструкции. Бампер содержит полый корпус 2, подвижное звено 1, выполненное в виде бамперного бруса с штангой, вход щей в полость корпуса 2, упругие узлы в виде подпружиненного стержн  4, упора 6 и фиксатора 7, вход щего в прорези штанги. Бампер работает следующим образом. При столкновении звено 1 перемещаетс  в сторону корпуса 2, профильные клинь  последовательно деформируют каждый упругий узел, гас  энергию удара. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

/s/////////////////////////////////////// ////.

С

Фиг.1

ЯгаА

сл

vJ

Изобретение относитс  к применению транспортных средств и может использоватьс  дл  повышени  энергопоглощени  при их столкновении.

Цель изобретени  - упрощение конструкции .

На фиг. 1 изображен бампер, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1. Бампер содержит подвижное звено 1 соединенное с полым корпусом 2, установленным на раме транспортного средства посредством профильных клиньев 3, обжимаемых через упругие узлы, выполненные в виде стержней 4 с упругими элементами 5., последовательно закрепленными на указанном корпусе 2„ Профильные клинь  3 снабжены концевыми упорами 6, стопорным устройством 7, позвол ющим регулировать предварительное рассто ние между подвижным звеном 1 и основанием 2. Траектори  кривизны рабочей поверхности профильных клиньев 3 задаетс  функцией, обратной коэффициенту пропорциональности, характеризующий рост силы сопротивлени  упругих элементов 5 на единицу их линейной деформации. Упругие элементы 5 выбирают из услови , что половина максимального значени  силы их сопротивлени  деформации соответствует критической силе, Действующей на транспортное средство при столкновении и предшествующей по назначению силе, вызывающей пластическую деформацию транспортного средства„ Рассто ние между упругими элементами 5 в направлении перемещени  профильных клиньев 3 соответствует длине их участков с переменной площадью сечени  .

Бампер работает следующим образом Устанавливаетс  максимально возможное дл  конкретного вида транспорного средства предварительное рассто  ние между подвижным звеном 1 и корпусом 2, не вызывающее ухудшени  внешнего вида, условий эксплуатации, и фиксируетс  стопорным устройством 7. В экстремальной ситуации, предшествующей столкновению транспортного средства, посредством дополнительного механизма (не показан) стопорное устройство 7 выходит из зацеплени  с профильными клинь ми 3, послед

0

5

0

5

5 5

0

5

0

0

ние под действием упругих элементов 5 максимально выход т из корпуса 2 и тем самым значительно повышают степень энергопоглощени  бампера.

При столкновении подвижное звено 1 бампера перемещаетс  в сторону корпуса 2, а профильные клинь  3 последовательно деформируют каждый из упругих элементов 5. Возникающее при этом .усилие, действующее на транспортное средство по линии перемещени  клиньев 3, равно критической силе от начала до конца деформации всех упругих элементов 5,так как рост их силы сопротивлени  деформации профильными клинь ми 3 обратно пропорционален изменению значени  тангенса угла наклона касательной, проводимой в точке взаимодействи  подпружиненного стержн  4 с поверхностью профильного клина 3.

По окончании деформации последних упругих элементов 5 профильные клинь  3 фиксируютс  стопорным устройством 7 с целью устранени  повторного удара , далее бампер вновь выводитс  в рабочее положение, например вручную с помощью винтовых струбцин.

Claims (3)

1.Бампер транспортного средства, содержащий полый корпус , жестко установленный на раме, подвижное звено в виде бамперного бруса со штангами, вход щими в полость корпуса, упругие узлы, размещенные на внутренней стенке корпуса и контактирующие со штангой подвижного звена, и фиксатор положени  подвижного звена, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции, каждый упругий узел выполнен в виде р да подпружиненных стержней, установленных в направл ющих перпендикул рно продольной оси штанги, а кажда  штанга вы .полнена в виде профильного клина.

2.Бампер по п. 1, отличающийс  тем, что фиксатор выполнен в виде подпружиненной защелки, вход щей в вырезы, выполненные в штанге.

3.Бампер по п. 1а отличающийс  тем, что штанги снабжены . концевыми упорами крайнего положени „