SU1572910A1

SU1572910A1 - Транспортный двухосный прицеп

Info

Publication number: SU1572910A1
Application number: SU884487616A
Authority: SU
Inventors: Виктор Петрович Краснов; Владимир Васильевич Краско; Натан Моисеевич Гарцман; Игорь Владимирович Козловский; Александр Дмитриевич Лакизо; Владимир Григорьевич Северин
Original assignee: Головное Специализированное Проектно-Конструкторское Технологическое Бюро
Priority date: 1988-09-28
Filing date: 1988-09-28
Publication date: 1990-06-23

Abstract

Изобретение относитс к сельскохоз йственному машиностроению, в частности к прицепам дл внесени удобрений, перевозки измельченных кормов и других сельскохоз йственных грузов. Цель - повышение статической и динамической устойчивости, а также увеличение производительности за счет повышени транспортной скорости прицепа. Тракторный двухосный прицеп содержит раму 2, котора посредством шарнира с вертикальной осью соединена с поперечно расположенной балкой 6. Концы балки 6 св заны с концами боковых рычагов с помощью шаровых кулаков 7. Другие концы рычагов шарнирно соединены с одними концами вертикально установленных стоек 10. Другие концы стоек 10 жестко соединены с опорно-поворотным устройством, которое содержит дышло. Балка 6 может быть соединена посредством шарнира с вертикальной осью с опорно-поворотным устройством, а стойки одними концами - с рамой прицепа. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

фиг. 2

Изобретение относитс к сельскохоз йственному машиностроению, в частности к прицепам дл внесени удобрений, перевозки измельченных кормов и других сельскохоз йственных грузов.

Цель изобретени - повышение статической и динамической устойчивости, а также увеличение производительности за счет повышени транспортной скорости прицепа.

На фиг. 1 показана принципиальна схема тракторного двухосного прицепа с размещением стоек на раме прицепа; на фиг. 2 - то же, с размещением стоек на поворотном дышле; на фиг. 3 - схема тракторного двухосного прицепа при наезде на преп тствие (стойки на раме прицепа); на фиг. 4 - схема прицепа при наезде на преп тствие (стойки на дышле).

Тракторный двухосный прицеп включает шасси 1, раму 2 с кузовом 3, св занным с поворотным дышлом 4 посредством многозвенного шарнира 5. Многозвенный шарнир 5 состоит из балки 6, снабженной шаровыми кулаками 7, которые соединены при помощи рычагов 8 и пальцев 9 со стойками 10, закрепленными на раме 2 или поворотном дышле 5. Центр балки осью 11 соединен с опорой 12.

Расположение стоек и опоры на раме или поворотном дышле обуславливаетс конструктивными особенност ми прицепа и его назначением, например у прицепа дл внесени жидких органических удобрений (кузов - цилиндрическа емкость) целесообразно стойки располагать на поворотном дышле , а опору - на раме.

Тракторный двухосный прицеп перемещаетс по полевым дорогам и полю при помощи трактора. Во врем поворота или наезда на преп тствие поворотное дышло 4, св занное с трактором, и сам прицеп совершают сложные колебательные движени как в поперечной , так и в продольной вертикаль

0

5

0

5

ных плоскост х, что вызывает изменение ло- ложени балки 6, рычагов 8 и поворотного дышла 4 в пространстве по отношению к плоскости рамы 2 прицепа, но положение рамы 2 относительно поверхности пол остаетс , практически неизмен етс , т. е. обеспечиваетс самостабилизаци и тем самым достигаетс поперечна устойчивость прицепа.

Кроме того, шаровые кулачки 7 балки 6 обеспечивают продольную гибкость прицепа, так как балка б может вращатьс в продольной плоскости, а расположение в центре балки 6 вертикальной оси 11 позвол ет обеспечить маневренность прицепа.

Claims

1.Тракторный двухосный прицеп, содержащий раму, шарнирно св занную с поперечно расположенной балкой, концы которой соединены с одними концами боковых рычагов , другие концы которых шарнирно св заны с верхними концами вертикально установленных стоек, нижние концы которых жестко соединены с опорно-поворотным устройством , отличающийс тем, что, с целью повышени статической и динамической устойчивости , а также увеличени производительности за счет повышени транспортной скорости, опорно-поворотное устройство снабжено дышлом, причем концы балки св заны с концами боковых рычагов посредством шаровых кулаков, а средн часть балки соединена с рамой посредством шарнира с вертикальной осью, при этом все шарниры расположены в одной поперечно- вертикальной плоскости.

2.Прицеп по п. 1, отличающийс тем, что средн часть балки посредством шарнира с вертикальной осью соединена с опорно- поворотным устройством, а стойки одними концами жестко соединены с рамой.

фиг.3