SU1572867A1 - Method of detecting in train units of rolling stock having faulty under-carriages - Google Patents

Method of detecting in train units of rolling stock having faulty under-carriages Download PDF

Info

Publication number
SU1572867A1
SU1572867A1 SU874189342A SU4189342A SU1572867A1 SU 1572867 A1 SU1572867 A1 SU 1572867A1 SU 874189342 A SU874189342 A SU 874189342A SU 4189342 A SU4189342 A SU 4189342A SU 1572867 A1 SU1572867 A1 SU 1572867A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
rolling stock
unit
train
input
bus
Prior art date
Application number
SU874189342A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Евгений Петрович Блохин
Виталий Михайлович Михайленко
Светлана Петровна Оптовец
Original Assignee
Днепропетровский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Им.М.И.Калинина
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Днепропетровский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Им.М.И.Калинина filed Critical Днепропетровский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Им.М.И.Калинина
Priority to SU874189342A priority Critical patent/SU1572867A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1572867A1 publication Critical patent/SU1572867A1/en

Links

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к способам обнаружени  в поезде единиц подвижного состава с неисправными ходовыми част ми. Цель изобретени  - повышение точности путем исключени  вли ни  скорости движени  и технического состо ни  пути на диагностируемый параметр. Дл  осуществлени  способа с помощью датчика 1 виброускорений измер ют ускорени  кузова единицы подвижного состава, вход щей в поезд. Электрический сигнал, полученный на выходе датчика 1, пропорциональный величине ускорени , усиливаетс  усилителем 2, выпр мл етс  детектором 3, сглаживаетс  фильтром 4 и поступает на вход блока 5 усреднени , а затем на шину 6 усредненных значений. Шина усредненных значений представл ет собой пару изолированных проводов, проход щих вдоль поезда, к которым подсоединены устройства контрол  ходовых качеств всех единиц подвижного состава поезда. С помощью блока 7 сравнени , на первый вход которого поступает сигнал с фильтра 4, а на второй - с шины 6 усредненных значений, эти величины сравниваютс . Разность напр жений, полученна  на выходе блока 7 сравнени , характеризующа  состо ние ходовых частей единицы подвижного состава, поступает на вход блока 8 интегрировани , где суммируетс  на прот жении времени, определ емом периодом срабатывани  схемы 9 сброса. Полученна  сумма отображаетс  на индикаторе 10. 1 ил.The invention relates to methods for detecting in a train units of rolling stock with defective chassis. The purpose of the invention is to improve accuracy by eliminating the influence of the speed of movement and the technical condition of the path on the parameter being diagnosed. For carrying out the method, the accelerations sensor 1 measures the body accelerations of a rolling stock unit entering the train. The electrical signal received at the output of sensor 1, proportional to the acceleration value, is amplified by amplifier 2, rectified by detector 3, smoothed by filter 4, and fed to the input of averaging unit 5, and then to average bus 6. The bus of averaged values is a pair of insulated wires running along the train, to which the road performance monitoring devices of all units of the train rolling stock are connected. By means of a comparison unit 7, at the first input of which a signal is received from filter 4, and at the second input from bus 6 of averaged values, these values are compared. The voltage difference obtained at the output of the comparator unit 7, which characterizes the condition of the running parts of the rolling stock unit, is fed to the input of the integrator unit 8, where it is summed over the time determined by the response period of the reset circuit 9. The amount received is displayed on the display 10. 1 Il.

Description

Изобретение относитс  к диагностированию транспортних рельсовых средств, в частности к способам обнаружени  в поезде единиц подвижного состава с неисправными ходовыми част ми .The invention relates to the diagnosis of transport rail means, in particular, to methods for detecting in a train rolling stock units with defective running gears.

Цель изобретени  - повышение точности путем исключени  вли ни  скорости движени  и технического состо  , ни  пути на диагностируемый параметрThe purpose of the invention is to improve accuracy by eliminating the influence of the speed of movement and the technical condition, or the path to the parameter being diagnosed.

На чертеже изображена блок-схема устройства дл  осуществлени  предлагаемого способа.The drawing shows a block diagram of an apparatus for carrying out the proposed method.

Способ осуществл ют следующим образом .The method is carried out as follows.

С помощью датчика 1 виброускорени измер ют ускорени  кузова единицы подвижного состава, вход щей в поездUsing the acceleration sensor 1, the accelerations of the body of a rolling stock unit entering the train are measured.

Электрический сигнал, полученный на выходе датчика 1, пропорциональный величине ускорени , усиливаетс  усилителем 2, выпр мл етс  детектором 3, сглаживаетс  фильтром k и поступает на вход блока 5 усреднени , а затем на шину 6 усредненных значений . Шина усредненных значений представл ет собой пару изолированных проводов, проход щих вдоль поезда, к которым подсоединены устройства контрол  ходовых качеств всех единиц подвижного состава поезда. С помощью блока 7 сравнени , на первый вход которого поступает сигнал с фильтра k, а на второй - с шины 6 усредненных значений, эти величины сравниваютс . Разность напр жений, полученна  на выходе блока 7 сравнени , характериThe electrical signal received at the output of sensor 1, proportional to the acceleration value, is amplified by amplifier 2, rectified by detector 3, smoothed by filter k and fed to the input of averaging unit 5, and then to average bus 6. The bus of averaged values is a pair of insulated wires running along the train, to which the road performance monitoring devices of all units of the train rolling stock are connected. With the aid of the comparison unit 7, at the first input of which a signal is received from the filter k, and at the second input from the bus 6 of averaged values, these values are compared. The difference of voltages obtained at the output of the comparison unit 7, is characterized by

5five

00

5five

00

5five

зующа  состо ние ходовых частей единицы подвижного состава, поступает на вход блока 8 интегрировани , где суммируетс  на прот жении времени,, определ емом периодом срабатывани  схемы 9 сброса. Полученна  сумма отображаетс  на индикаторе С10. Период срабатывани  схемы сброса устанавливаетс  таким, чтобы его значение составл ло не менее времени максимального наполнени  интегратора в случае, когда контролируетс  единица подвижного состава с неудовлетворительными ходовыми качествами.The driving state of the running parts of the rolling stock unit is fed to the input of the integration unit 8, where it is summed over time, determined by the response period of the reset circuit 9. The amount received is displayed on the display C10. The triggering period of the reset circuit is set so that its value is not less than the time of maximum filling of the integrator when a rolling stock unit with unsatisfactory driving performance is controlled.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Способ обнаружени  в поезде единиц подвижного состава с неисправными ходовыми част ми, состо щий в том, что на определенном участке пути измер ют виброускорение кузова контролируемой единицы подвижного-состава и сравнивают его с эталонной величиной, отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности путем исключени  вли ни  скорости движени  и технического состо ни  пути на диагностируемый параметр, на прот жении всего участка пути непрерывно определ ют разность между ускорением контролируемой единицы подвижного состава и средним значением-ускорени  по поезду и по полученным разност м путем сравнени  с эталонной величиной разности суд т о состо нии контролируемой единицы.A method for detecting rolling stock units in a train with defective running gears, which consists in measuring the vibration acceleration of the body of the rolling unit being monitored and comparing it with a reference value, which in order to improve accuracy by eliminating the influence of the speed and technical condition of the track on the parameter being diagnosed, over the entire track segment, the difference between the acceleration of the controlled rolling stock unit and the average the value of the acceleration of the train and the differences obtained by comparison with the reference value of the difference is judged on the state of the controlled unit.
SU874189342A 1987-02-04 1987-02-04 Method of detecting in train units of rolling stock having faulty under-carriages SU1572867A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874189342A SU1572867A1 (en) 1987-02-04 1987-02-04 Method of detecting in train units of rolling stock having faulty under-carriages

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874189342A SU1572867A1 (en) 1987-02-04 1987-02-04 Method of detecting in train units of rolling stock having faulty under-carriages

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1572867A1 true SU1572867A1 (en) 1990-06-23

Family

ID=21283616

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU874189342A SU1572867A1 (en) 1987-02-04 1987-02-04 Method of detecting in train units of rolling stock having faulty under-carriages

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1572867A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 787216, кл. В 60 0 9/00, 1980. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3129454B2 (en) Detection method of decompression tire mounted on vehicle
KR970011110B1 (en) Earthquake warning apparatus for a vehicle
US4781060A (en) System for detecting wheel-damage
JPH0784167B2 (en) Anti skid device
JPH0778506B2 (en) Method of compensating the error of the acceleration sensor
JP2001143048A (en) Pedometer
JPH0244258A (en) Apparatus for computing rotational speed of rotary body
JP4424515B2 (en) Method for detecting solid conduction sound in rolling bearings
RU2766480C2 (en) System and method for determining the angular velocity of the axle of a railway vehicle
SU1572867A1 (en) Method of detecting in train units of rolling stock having faulty under-carriages
JP3467906B2 (en) Axle load measuring device
JP2002511589A (en) Method and apparatus for checking installation gap of active sensor
JPH01321285A (en) Instrument for measuring installation accuracy of elevator guide rail
JPH1090043A (en) Wheel weight measuring device for vehicle
JPH0543259B2 (en)
JPH0249384Y2 (en)
JP3049974B2 (en) Traffic volume measuring device and traffic volume measuring method
JPH032509Y2 (en)
SU796862A1 (en) Device for determining smoothness of motion of motor vehicles
SU1411659A1 (en) Method and apparatus for determining defective articles
JPS6116921B2 (en)
SU1019224A1 (en) Rolled stock width meter
SU1004801A1 (en) Method of checking rolling bearing condition by run-out time
SU1691703A1 (en) Tester of rolling bearings
SU1024315A1 (en) Apparatus for monitoring the state of contact inserts of current collector of vehicle