SU15706A1 - Автоматический сцепной прибор дл вагонов железных дорог - Google Patents

Description

В предлагаемом изобретении, относ --щемс  к автоматическим сцепным при-борам дл  вагонов железных дорог, включающих в себе поворотную на головке :крюка скобу, поворачиваемую рычажной передачей, примен етс  шарнирно прикрепленный к раме вагона пикообрг1зный рычаг с, реечной зубчаткой, сцепл емой С зубчатым колесом, помещенным на раме соседнего вагона на оси, несущей жестко св занный с ней диск со стопорными впадинами дл  стопорной собачки, соединенной системой рычагов с руко ткой дл  расцепки пикообразного рычага и зубчатки.

На чертеже фиг. 1 изображает схематический вид ррибора сбоку; фиг. 2-5- детали прибора.

С каждой стороны вагона под сцепным крюком 1 к раме вагона прикрепл ютс  два кронштейна 2, поддерживающие ось 6 с жестко прикрепленным к ней диском 3, снабженным двум  стопорными впадинами 4 и соединенным с зубчатым колесом 5; диск 3 т гами 7 шарнирно св зан с поворотными сцепными скобами 8 дл  поддержани  их до сцепки в горизонтальном положении. Сзади крюка 1 прикрепл етс  состо щий иэ двух частей, соединенных пружинной пластикой, пикообразный рычаг 9, снабженный на свободном утолщенном конце 12 вход щей в сцепление с зубчатым колесом 5 реечной зубчаткой 11 и крюком 16.

Застопоривание диска 3 производитс  стопорной собачкой 10, подвешенной на пружин щих рычагах 22 и системой рычагов 14, 13, св занной с руко ткой 15. Рычаги 9, в силу движени  вагона, продвига сь между зубчатым колесом 5 и стопорной собачкой 10, своим утолщением 12 отт гивают книзу стопорную собачку 10 и сцепл ютс  с зубчатым колесом 5; последнее, поворачива сь с диском 3, т гами 7 приводит сцепные скобы 8 в сцепление с крюками 1, при чем стопорна  собачка 10 заскакивает в гнездо 4 и одновременно за утолщение 12 на рычаге 9. При расцепке вагонов передвигают руко тку 15 и системой рычагов 13, 14: и 22 опускают вниз стопорную собачку 10, что дает возможность рычагу 9 выдвинутьс  обратно, поворачива  зубчаткой 11 зубчатое колесо 5 с диском 3 в обратную сторону, вследствие чего сцепные скобы поднимаютс  т гами 7 и выход т из зацеплени  с крюками 1; одновременно рычаг 13 отт гиваетс  крючком 16 вперед и освобождает стопорную собачку 10 от давлени , почему последн   по выходе рычага 9 моментально заскакивает в гнездо 4 диска 3, и сн тые с крюков сцепные скобы остаютс  подн тыми до следующей сцепки вагонов . Крюк 1 на конце должен быть пр мым , дл  чего к острию 18 привариваетс  кусок железа.

Предмет патента.

Автоматический сцепной прибор дл  вагонов железных дорог, включающий в себе поворотную на головке крюка скобу, поворачиваемую рычажной передачей , характеризующийс  применением шарнирно прикрепленного к раме Baroria пикообразного рычага 9, снабженного на свободном конце выступом 12 и реечной зубчаткой 11, сцепл ющейс  с зубчатым колесом 5, помещенным на раме соседнего вагона на оси 6, несущей жестко св занный с ней диск 3, снабженный стопорными впадинами 4, 4 дл  стопорной собачки 10, св занной рычагами 22, 14. 13 с руко ткой 15, предназначенной дл  -отвода при расцепке вагонов стопорной собачки от диска 3 и рычага 9 от зубчатки 5.

и

ЛИ

/

7 Фиг. S