SU1565930A1

SU1565930A1 - Rail spike

Info

Publication number: SU1565930A1
Application number: SU884479163A
Authority: SU
Inventors: Женыс Мадыкенович Касылкасов
Original assignee: Ж.М.Касылкасов
Priority date: 1988-08-30
Filing date: 1988-08-30
Publication date: 1990-05-23

Abstract

Изобретение относитс к конструкци м составных подрельсовых подкладок. Цель изобретени - снижение трудоемкости монтажа-демонтажа рельса. Подрельсова подкладка содержит части 1 - 3. Части 1 и 2 выполнены в форме уголка и прикреплены своими вертикальными полками к боковым поверхност м шпалы 4. Треть часть 3 расположена между част ми 1 и 2 и состыкована с ними внахлестку. К шпале 4 треть часть 3 прикреплена при помощи костыл 7. Части 1 - 3 снабжены Г - образными в поперечном сечении выступами, охватывающими подошву рельса 5. 3 ил.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to the construction of composite rail linings. The purpose of the invention is to reduce the labor intensity of rail mounting and dismounting. The rail lining contains parts 1 - 3. Parts 1 and 2 are in the form of a corner and are attached with their vertical shelves to the side surfaces of the sleepers 4. The third part 3 is located between parts 1 and 2 and docked with them overlap. The third part 3 is attached to the tie 4 with the help of the crutch 7. Parts 1–3 are equipped with protrusions protruding in cross section covering the rail bottom 5. 3 ill.

Description

Фиг. 2FIG. 2

Изо-бретение относитс к рельсовому пути, в частности к конструкци м подрель- совых подкладок..The invention relates to a rail track, in particular to the structures of under-rail linings ..

Цель изобретени - снижение трудоемкости монтажа-демонтажа рельса.The purpose of the invention is to reduce the labor intensity of rail mounting and dismounting.

На фиг.1 показан рельс, закрепленный на шпале при помощи подрельсовой подкладки; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 узел I на фиг.1.Figure 1 shows the rail mounted on the pole with the rail lining; figure 2 is a view of And figure 1; figure 3 node I in figure 1.

Подрельсова подкладка состоит из трех частей 1 - 3. Части 1 и 2 выполнены в форме уголка кажда . Горизонтальна полка уголка размещена на верхней поверхности шпалы 4 и снабжена Г-образным в поперечном сечении (зыступом, охватывающим подошву рельса 5, а вертикальна полка уголка жестко прикреплена к боковой поверхности шпалы 4 посредством крепежного элемента 6 (костыл ). Г-образные выступы частей 1 и 2 предназначены дл охвата одной стороны подошвы рельса 5. Треть часть 3 расположена между част ми 1 и 2, состыкована с ними внахлест и прикреплена к верхней поверхности шпалы 4 посредством костыл 7. Треть часть 3 сопр жена с Г-образным в поперечном сечении выступом, охватывающим подошву рельса 5 и предназначенным дл охвата подошвы рельса 5 с противоположной стороны .The under-rail lining consists of three parts 1 - 3. Parts 1 and 2 are made in the shape of each corner. A horizontal corner shelf is placed on the upper surface of the sleepers 4 and provided with an L-shaped cross section (a projection covering the rail bottom 5, and the vertical corner shelf is rigidly attached to the side surface of the sleepers 4 by means of a fastening element 6 (crutch). and 2 are intended to cover one side of the sole of the rail 5. The third part 3 is located between parts 1 and 2, overlapped with them and attached to the upper surface of the sleepers 4 by means of the crutch 7. The third part 3 is in conjunction with the L-shaped in cross-section of the protrusion covering the base of the rail 5 and intended to cover the base of the rail 5 on the opposite side.

Монтаж рельса осуществл ют следующим образом.The rail is mounted as follows.

Предварительно к шпале 4 прикрепл ютс крепежными элементами 6 части 1 и 2 подкладки. Затем на них устанавливаетс рельс 5, при этом его подошва задвигаетс под Г-образные выступы частей 1 и 2. ПослеPre-attached to the tie 4 are fasteners 6 of part 1 and 2 of the lining. Then a rail 5 is mounted on them, while its sole slides under the L-shaped protrusions of parts 1 and 2. After

этого между част ми 1 и 2 под рельс 5 заводитс часть 3 так, что она состыковываетс с част ми 1 и 2, а своим Г-образным выступом охватывает подошву рельса 5 с другой стороны. Окончательно часть 3 прикрепл етс к шпале 4 костылем 7. Монтаж выполнен .this, between parts 1 and 2, under rail 5, part 3 winds up so that it joins with parts 1 and 2, and with its L-shaped projection covers the base of the rail 5 on the other side. Finally, part 3 is attached to the tie 4 with a crutch 7. Installation is completed.

Дл демонтажа рельса 5 достаточно вытащить костыль 7 и сн ть третью часть 3 подкладки.To dismount the rail 5, it is sufficient to pull out the crutch 7 and remove the third part 3 of the lining.

Claims

The invention of the Podrelsovskaya lining, consisting of at least two parts, each of which is made in a corner truss with a horizontal shelf placed from the top surface of the sleepers and the base of a rail with an L-shaped cross section that extends to

oriented along the rail and located at the outer edge of the horizontal shelf, and a vertical shelf rigidly fastened to the lateral surface of the sleepers with a fastener, distinguished so that, in order to reduce the labor-intensiveness of the rail installation-dismounting, it is fitted with a fixed the surface of the sleepers of the third part, which is located between the two

overlapped and mated with them to cover the rail foot with an L-shaped cross section of a protrusion oriented along the rail and located at the outer edge of the third part,

the L-shaped protrusion of the third part is intended to cover one side of the rail foot, and the L-shaped protrusions of the other two parts - to cover the opposite side.

FiaZ