SU1564424A1 - Комбинированна опора - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в станкостроении, в частности в шпиндельных узлах металлорежущих станков. Цель изобретени  - обеспечение высокой точности вращени  при низких и средних скорост х и уменьшение потерь мощности при высоких скорост х. Комбинированна  опора содержит втулку гидростатического подшипника 1, в которой размещена цапфа вала 2 с каналом 3 подвода питани . На наружной поверхности втулки 1 смонтирована опора 9 качени , установленна  в корпусе 10. В корпусе 10 размещено также стопорное устройство 11 втулки 1, которое может быть выполнено, например, в виде муфты, фиксатора и т.д. Одновременно с вращением цапфы вала 2 вращаетс  втулка 1 на опоре 9 качени . 1 ил.

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в станкостроении, в частности в шпиндельных узлах металлорежущих станков.

Цель изобретения — обеспечение высокой точности вращения при низких и средних скоростях и уменьшение потерь мощности при высоких скоростях.

На чертеже представлена комбинированная опора, продольный разрез.

Комбинированная опора содержит втулку 1 гидростатического подшипника, охватывающую цапфу вала 2 с каналом 3 подвода питания от внешнего источника, дросселирующими устройствами 4 и несущими карманами 5 и 6 радиальной 7 и осевой 8 опор.

На наружной поверхности втулки 1 смонтирована опора 9 качения, размещенная в корпусе 10. В корпусе 10 установлено также стопорное устройство 11, которое может быть выполнено в виде муфты, фиксатора с зубьями 12 и т.д. с возможностью взаимодействия с фиксирующим элементом опоры скольжения, в данном варианте — в виде ответных зубьев 13 на торце втулки 1.

Комбинированная опора работает следующим образом.

При подаче масла оно под давлением поступает по каналу 3 через дросселирующие устройства 4 к несущим карманам 5 и 6 радиальной 7 и осевой 8 опор. При малых и средних скоростях втулка 1 стопорит ся стопорным устройством 11, зубья 12 которого входят в зацепление с зубьями 13 втулки I. При этом комбинированная опора работает как гидростатический подшипник, обеспечивая высокую точность вца⁵ щения.

Перед переходом на высокие скорости вращения производится отвод стопорного устройства 11 и освобождение втулки 1. В этом случае одновременно с вращением 10 цапфы вала 2 происходит вращение втулки 1 на опоре 9 качения, благодаря чему относительная скорость их уменьшается, соответственно уменьшаются и потери мощности на трение.

Claims (1)

¹⁵ Формула изобретения

Комбинированная опора, содержащая концентрично расположенные смонтированную в корпусе опору качения и охваты20 вающую цапфу вала опору скольжения с фиксирующим элементом, а также стопорное устройство, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения высокой точности вращения при низких и средних скоростях и уменьшения потерь мощности при высо25 ких скоростях, стопорное устройство смонтировано в корпусе с возможностью взаимодействия с фиксирующим элементом опоры скольжения, при этом опора скольжения выполнена в виде гидростатического подшипника.