SU1562502A1

SU1562502A1 - Cylinder=piston group of high-forced ic-engine

Info

Publication number: SU1562502A1
Application number: SU884457470A
Authority: SU
Inventors: Евгений Иванович Третяк; Константин Николаевич Васильев; Борис Лукьянович Гоцкало
Original assignee: Харьковский политехнический институт им.В.И.Ленина
Priority date: 1988-07-08
Filing date: 1988-07-08
Publication date: 1990-05-07

Abstract

Изобретение относитс к двигателестроению. Цель изобретени - повышение экономичности и долговечности. Цилиндропоршнева группа включает гильзу 1 цилиндра, в которой расположен поршень 2 с накладкой 3, жаровым кольцом 4 и уплотнительными кольцами 5. Жаровое кольцо 4 выполнено по меньшей мере из двух витков спирали, а его геометрические параметры при минимальном торцовом зазоре между витками выбирают из условий: радиальный зазор 0,0005D≤ΔР≤0,0007DFIELD: engine building. The purpose of the invention is to increase efficiency and durability. Cylindro piston group includes cylinder liner 1, in which piston 2 is located with cover plate 3, flame ring 4 and sealing rings 5. Burner ring 4 is made of at least two turns of the helix, and its geometrical parameters with the minimum end gap between the turns are selected from the following conditions: radial clearance 0.0005D≤ΔР≤0,0007D

ширина кольца 0,04D≤B≤0,05Dring width 0.04 D≤B≤0.05D

площадь сечени витка спирали в зависимости от профил 0,001D²≤F≤0,002D² the cross-sectional area of the spiral, depending on the profile, 0.001D ² ≤F≤0.002D ²

F=B^.H=ϕD²/4, где D - диаметр цилиндраF = ^B. H = φD ^2/4 where D - diameter of the cylinder

B - ширина кольцаB - ring width

ΔР - радиальный зазорΔР - radial clearance

H,D - высота и диаметр сечени витка спирали соответственно. 1 ил.H, D are the height and diameter of the cross section of the spiral turn, respectively. 1 il.

Description

Изобретение относитс к двигателе строению, преимущественно к конструкции двигателей.The invention relates to an engine structure, primarily to engine construction.

Цель изобретени - повышение экономичности и долговечности путем уменьшени амплитуды термомеханичес- ких циклических напр жений,The purpose of the invention is to increase the economy and durability by reducing the amplitude of thermomechanical cyclic stresses,

На чертеже показана цилиндропорш- нева группа высокофорсированного двгател , общий вид.The drawing shows a cylinder piston group of a highly accelerated engine, general view.

Цилиндропоршнева группа включает гильзу цилиндра 1s в которой расположен поршень 2 с накладкой 3 жаровым кольцом k и уплотнительными кольцами 5. Жаровое кольцо 4 выполнено по меньшей мере из двух витков спирали, а его геометрические параметры при минимальном торцовом зазоре между витками выбираютс из условий: радиальный зазорThe cylinder piston group includes a cylinder liner 1s in which piston 2 is located with an overlay 3 of the heat ring k and sealing rings 5. The heat ring 4 is made of at least two turns of the helix, and its geometrical parameters with the minimum end clearance between the coils are chosen from the conditions: radial clearance

0,0005D 4 &Р 4 0.0007D ширина кольца0.0005D 4 & Р 4 0.0007D ring width

0,04D Ј b Ј 0,05DB размеры сечени витка спирали в зависимости от профил 0.04D Ј b Ј 0.05DB dimensions of the cross section of the spiral, depending on the profile

0.001D2 S f 4 0,002D2, t b-h fd2A, где D - диаметр цилиндра;0.001D2 S f 4 0.002D2, t b-h fd2A, where D is the diameter of the cylinder;

b - ширина кольца; ДР - радиальный зазор; h и d - высота и диаметр сечени витка спирали соответственно /- Цилиндропоршнева группа, как составной узел ДВС работает следующим образом.b is the width of the ring; DR - radial clearance; h and d are the height and diameter of the cross section of the spiral turn, respectively / - The cylinder piston group, as a composite ICE unit, works as follows.

С учетом цикла ДВС поршень 2 с накладкой 3 совершают возвратно-поступательное движение в цилиндре 1. Под воздействием сил давлени газа и теп лоподвода выбираютс зазоры: торцо- вый - между витками спирали жаровогоTaking into account the ICE cycle, the piston 2 with the overlay 3 makes a reciprocating motion in the cylinder 1. Under the influence of the forces of gas pressure and the heat supply, the gaps are chosen: end gaps between the turns of the flame helix

Составитель Редактор Н.Яцола Техред Л.ОлиCompiled by N.Yazola Editor Techred L. Oli

5five

00

кольца Ц, и радиальный - с гильзой цилиндра 1, чем достигаетс уплотнение рабочего объема и отсекаетс доступ гор чих газов к уплотнительным кольцам 5. Вследствие колебани теп- лоподвода от газа, изменени давлени газа и температуры по высоте гильзы цилиндра 1 происход т термомеханические циклические нагружени жарового кольца k, однако возможность свободного относительного смещени витков спирали резко снижает амплитуду напр жений , радиальных давлений кольца на гильзу, что в совокупности с конструктивными соотношени ми жарового кольца k, выбранными из приведенных - условий, обеспечивает повышение долговечности и экономичности.rings C, and radial with cylinder liner 1, which seals the working volume and cuts off the access of hot gases to the sealing rings 5. Due to the fluctuation of the heat supply from the gas, changes in gas pressure and temperature of the cylinder liner 1, thermomechanical cyclic loads occur hot ring k, however, the possibility of free relative displacement of the turns of the spiral dramatically reduces the amplitude of the stresses, the radial pressures of the ring on the sleeve, which together with the constructive ratios of the hot to Ring k, selected from the above - conditions, provides increased durability and efficiency.

адких hellish

Claims

Claims of the invention A cylinder-piston group of a high-speed internal combustion engine, comprising a cylinder liner, a piston with a lining, flame and sealing rings, in order to improve efficiency and durability by reducing the amplitude of the thermomechanical cyclic stresses, the flame-reducing 4 ring, the form of a spiral consisting of at least two turns, and its geometric parameters are determined from the ratios 0.0005D ЛР 0.0007В, 0, Ј b and 0.050, 0.001D2 f 0.002D, where D is the diameter of the cylinder;

b is the width of the ring; DR - radial clearance; f is the cross section area of the spiral.

Proofreader T.Paly