CS210854B1

CS210854B1 - Cylinder head gasket of internal combustion engine

Info

Publication number: CS210854B1
Application number: CS448479A
Authority: CS
Inventors: Zbynek Hrncir; Vladimir Kliment
Original assignee: Zbynek Hrncir; Vladimir Kliment
Priority date: 1979-06-28
Filing date: 1979-06-28
Publication date: 1982-01-29
Also published as: SE442135B; DK266880A; SE8004789L; DK146425B; DE3023782A1; FR2460393A1; DK146425C; DE3023782C2; FR2460393B1

Abstract

The gasket (3) is intended as a cylinder head (7) seal of an internal combustion engine. It consists of a ring which is contained with clearance in an annular groove (2) in the cylinder liner (1) on cne side and a corresponding annular groove (8) in the bottom face of the cylinder head on the other one. The ring is made of steel and has its upper and lower surfaces (4,5) convexly contoured. The radius of the curvature of this contour is between six and thirty times the width of the ring. The maximum height (v) of the ring is preferably greater than the sum of the depths of the two grooves.

Description

Vynález se týká těsnění hlavy válce spalovacího motoru vytvořeného modifikovaném ocelo^ým kroužkem.The invention relates to a cylinder head gasket of an internal combustion engine formed by a modified steel ring.

Hlavy válců vznětových motorů jsou na svém dně opa třeny nákružkem, - sloužícím k utěsnění spalovacího prostoru vůči vložce válce. U motorů s vysokým stupněm přeplnění dochází často v důsledku deformace dna hlavy válce, tepelného roztažení vložky válce a vysokých spalovacích tlaků k trhlinm v patě nákružku, někdy i na části obvodu k jeho utržení.The cylinder heads of compression-ignition engines are provided with a collar at their bottom to seal the combustion chamber against the cylinder liner. In engines with a high degree of overfill, due to deformation of the cylinder head bottom, thermal expansion of the cylinder liner and high combustion pressures, cracks in the shoulder of the collar, sometimes on a part of the periphery, often occur.

Z toho důvodu se u těchto motorů používají hlavy válců bez nákružků, které - nahrazují těsnicí -kroužky různých profilů.For this reason, non-collar cylinder heads are used in these engines to replace the sealing rings of different profiles.

Známé jsou těsnicí kroužky - z pružného maaeriálu, jejichž příčný profil má tvar na bok položeného písmene U, přičemž obě ramena tohoto profilu tvoří horní a-dolní stěnu kroužku a radiální výřez mezi rameny je na vněj&í straně kroužku· Horní stěna kroužku je mírně skosena směrem do středu kroužku. Kroužek je uložen ve vybrání, vytvořeném na obvodu vložky válce. Na těsnicí kroužek navazuje na vnější straně ploché těsnění mezi skříní motoru a hlavou válce.Known are sealing rings - made of flexible maaerial, whose transverse profile is U-shaped, both arms of this profile form the upper and lower wall of the ring and the radial cut-out between the arms is on the outside of the ring · The upper wall of the ring is slightly beveled to the center of the ring. The ring is received in a recess formed on the circumference of the cylinder liner. The sealing ring is followed by a gasket on the outside between the engine housing and the cylinder head.

Nevýhodou tohoto kroužku je jeho poměrně - složitý tvar a vysoké nároky na maatelál, který musí vykazovat dostatečnou pružnost i při značném tepelném zatížení. Dále jsou známé těsnicí kroužky z plastické hmoty rovněž - s příčným profilem v poddtatě shodným s profilem dříve popsaného těsnicího kroužku. Pro dosažení vysoké pružnosti je kroužek na vnitřním průměru opatřen vybráním. - Kroužek je uložen v kruhové drážce vytvořené jednak ve vložce válce, jednak ve dně hlavy válce, do kterých je vložen s předpětím konců ramen. Nevýhodou tohoto kroužku je - jeho složitý tvar a malá odolnost vůči vysokým teplo tm, takže hlava válce musí dosedat bez vůle na horní člení plochu vložky válce.The disadvantage of this ring is its relatively - complicated shape and high demands on the material, which must show sufficient flexibility even under considerable heat load. In addition, plastic sealing rings are also known with a cross-section substantially identical to that of the previously described sealing ring. In order to achieve high flexibility, the ring is provided with a recess on the inner diameter. The ring is housed in a circular groove formed both in the cylinder liner and in the bottom of the cylinder head into which it is inserted with a bias of the ends of the arms. The disadvantage of this ring is - its complex shape and low resistance to high heat rm, so that the cylinder head must abut against the upper section of the cylinder liner.

Známé jsou i těsnicí kroužky vícedílné, uložené v kruhové drážce vytvořené ve dně hlavy válce. Těsnicí kroužek se skládá z kovového kroužku, spočívajícího na horní čelní ploše- - vložky válce, který zasahuje s vůlí do drážky, v hlavě - válce. Na jeho horní plochu dosedá meeirkoužek s příčrým profilem ve tvaru písmene U, do kterého je zalisován vlastní těsnicí kroužek z plastického tvárného maatriálu, Nevýhodou tohoto kroužku je rovněž značná složitost.Also known are multi-part gaskets mounted in a circular groove formed in the bottom of the cylinder head. The sealing ring consists of a metal ring resting on the top face of the cylinder liner, which engages with a clearance in the groove in the cylinder head. Its upper surface is supported by a U-shaped cross-section with a self-sealing plastic ductile material sealing ring. A disadvantage of this ring is also its considerable complexity.

Výše uvedené nevýhody odstraňuje těsnění hlavy válce podle vynálezu, jehož poddtata spočívá v tom, že je vytvořeno těsnicím kroužkem uloženým s vůlí jednak v kruhové drážce vytvořené v horní čelní stěně vložky válce, jednak v kruhové drážce vytvořené ve dně hlavy válce, přičemž těsnicí ocelový kroužek má horní i dolní čelní plochu konvexně zaoblenou poloměrem zakřivení, který je v rozmezí šesti - až třicetinásobku šířky kroužku.The above-mentioned disadvantages are eliminated by the cylinder head gasket according to the invention, which is based on the fact that it is formed by a sealing ring mounted with play both in a circular groove formed in the upper end wall of the cylinder liner and in a circular groove formed in the bottom of the cylinder head. has a top and bottom face convexly rounded by a radius of curvature that is in the range of six to thirty times the width of the ring.

Konvexní zaoblení horní i dolní čelní plochy těsnicího kroužku určitý výkyvný pohyb hlavy válce při průhybu dna hlavy válce aniž by - došlo k jeho poruše.The convex rounding of the upper and lower face of the sealing ring gives a certain swiveling movement of the cylinder head when the cylinder head bottom deflects without failing it.

P^kladné provedení těshění hlavy válce spalovacího motoru podle vynálezu je znázorněno na připojeném výkresu. Ve vložce válce £ je vytvořena kruhová drážka 2 na jejímž dně je s radiální vůlí uložen moodfikovaný ocelový těsnicí kroužek J o výšce v. Horní čelní plocha 4 i dolní čelní plocha í těsnicího kroužku J je konvexně zaoblena poloměrem zakřivení R, který je v rozmezí šestí - až třicetinásobkj šířky £ kroužku J. Ve dně 6 hlavy válce 2 je rovněž vytvořena kruhová drážka £ korespondují s kruhovou drážkou 2 ve vložce válce 1. Hlava válce 1 dosedá dnem kruhové drážky 8 na těsnicí kroužek J.A positive embodiment of the cylinder head gasket of an internal combustion engine according to the invention is shown in the attached drawing. A cylindrical groove 2 is formed in the cylinder liner, on the bottom of which a moodfied steel sealing ring J of height v is mounted with radial clearance. The upper face 4 and the lower face 1 of the sealing ring J are convexly rounded by a radius of curvature R which In the bottom 6 of the cylinder head 2 there is also formed a circular groove 6 corresponding to the circular groove 2 in the cylinder liner 1. The cylinder head 1 abuts the bottom of the circular groove 8 on the sealing ring J.

Těsnění hlavy válce podle vynálezu je vhodné pro spalovací motory, zejména pro vznětové motory s vysokým stupněm přeplnění.The cylinder head gasket according to the invention is suitable for internal combustion engines, in particular diesel engines with a high degree of overfill.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Cylinder head gasket formed by a sealing ring mounted with play in a circular groove formed in the upper end wall of the cylinder liner and in a circular groove formed in the bottom of the cylinder head, characterized in that the steel sealing ring (3) has an upper face (4). ) and the lower face (5) convexly rounded by a radius of curvature (R) that is within the range of six to thirty times the width (w) of the ring (3) ·