SU1562191A1 - Method of checking good condition of brake system of railway rolling stock - Google Patents
Method of checking good condition of brake system of railway rolling stock Download PDFInfo
- Publication number
- SU1562191A1 SU1562191A1 SU874313710A SU4313710A SU1562191A1 SU 1562191 A1 SU1562191 A1 SU 1562191A1 SU 874313710 A SU874313710 A SU 874313710A SU 4313710 A SU4313710 A SU 4313710A SU 1562191 A1 SU1562191 A1 SU 1562191A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- rolling stock
- brake line
- railway rolling
- brake system
- beginning
- Prior art date
Links
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к системам диагностики тормозной системы железнодорожного подвижного состава и касаетс преимущественно грузовых поездов. Цель изобретени - повышение надежности. Способ заключаетс в том, что измен ют давление в тормозной магистрали в голове поезда в режимах торможени и отпуска, фиксируют начало изменени давлени в голове поезда и в хвостовом вагоне, по разности времен определ ют врем распространени тормозной волны, сравнивают это врем с нормативной величиной и в случае равенства времен фиксируют исправность магистрали. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.The invention relates to diagnostic systems for the brake system of railway rolling stock and relates mainly to freight trains. The purpose of the invention is to increase reliability. The method consists in changing the pressure in the brake line at the head of the train in deceleration and release modes, recording the beginning of the pressure change in the head of the train and in the tail car, determining the time of propagation of the braking wave by the time difference, comparing this time with the standard value and in case of equality of times, the operability of the highway is fixed. 1 hp f-ly, 1 ill.
Description
Изобретение относитс к системам диагностики тормозной системы железнодорожного подвижного состава и касаетс преимущественно грузовых поездов .The invention relates to diagnostic systems for the brake system of railway rolling stock and relates mainly to freight trains.
Цель изобретени - повышение надежности ,The purpose of the invention is to increase reliability,
На чертеже представлена структурна схема устройства, реализирующего способ определени исправности тормозной магистрали железнодорожного подвижного состава.The drawing shows a block diagram of a device that implements a method for determining the operability of the brake line of railway rolling stock.
Устройство, реализующее способ контрол , содержит компрессорную установку I, соединенную с входами за- питывани электрического клапана 2 торможени и электропневматического клапана 3 отпуска, которые соединены в голове с тормозной магистралью 4 поезда, коммутатор 5 торможени и коммутатор 6 отпуска, каждый из которых одним из выходов соединен с входами запуска блока 7 измерени времени . Второй выход коммутатора торможени соединен с входом электропневматического клапана торможени , а второй выход коммутатора отпуска - с входом управлени электропневматического клапана отпуска. Тормозна магистраль 8 хвостового вагона поезда подключена к блоку 9 датчика давлени , выходы которого через коммутаторы 10 и 11 остановки соединены с входом остановки блока 7 измерени времени.The device that implements the control method contains a compressor unit I, connected to the supply inputs of the electric braking valve 2 and the electro-pneumatic tempering valve 3, which are connected at the head to the brake main line 4 of the train, the braking switch 5 and the holiday switch 6, each of which the outputs are connected to the start inputs of the time measurement unit 7. The second output of the deceleration switch is connected to the input of the electro-pneumatic deceleration valve, and the second output of the release switch is connected to the control input of the electro-pneumatic release valve. The brake line 8 of the tail train of the train is connected to the pressure sensor unit 9, the outputs of which are connected to the stop input of the time measurement unit 7 via the switches 10 and 11.
Способ реализуетс следующим образом .The method is implemented as follows.
При производстве полного опробовани пневматических тормозов одновременно с выполнением операции служебное торможение с помощью коммутатора 5 включают секундомер блока 7 и электропневматический папан 2. Из тормозной магистрали 4 подвижного соекэIn the course of complete testing of pneumatic brakes, simultaneously with performing the operation, service braking using switch 5 includes a stopwatch of unit 7 and electropneumatic papan 2. From the brake line 4 of the movable soeke
SS
тава через электропневматический клапан 2 воздух выходит в атмосферу. Это вызывает распространение тормозной волны снижени давлени по пневматической магистрали подвижного состава. При достижении тормозной волны хвостового вагона 8 срабатывает блок-9 и через коммутатор 10 подает сигнал ос- тановки секундомера в блок 7, Показа- ние секундомера блока 7 переключением рсоммутатора 3 ставитс в исходное положение . Затем выполн етс операци Отпуск включением с помощью коммутатора 6 секундомера блока 7 и электро- V пневматического клапана 6, который обеспечит подачу сжатого воздуха от компрессора в тормозную магистраль 4, По подвижному составу распростран етс отпускна волна, при достижении которой в тормозной магистрали 8 хвостового вагона срабатывает тормоз и блок 9. В свою очередь блок 9 через коммутатор 11 посылает сигнал остановки секундомера блока 7 . Показание се- кундомера блока 7 соответствует времени распространени отпускной волны.Tava through the electropneumatic valve 2 air goes into the atmosphere. This causes the propagation of a braking wave of pressure reduction along the pneumatic line of the rolling stock. When the braking wave of the tail car 8 is reached, the block-9 is triggered and through the switch 10 sends the stopwatch stop signal to the block 7. The stopwatch of the block 7 by switching the switch 3 is reset. Then, the operation Release by switching on the block 7 with the help of the switch 6 and the electro-V pneumatic valve 6, which will supply compressed air from the compressor to the brake pipe 4, is released. A release wave propagates through the rolling stock, when reaching the tail car in the brake line 8 the brake is activated and the block 9. In turn, block 9 through the switch 11 sends a signal to stop the stopwatch of block 7. The indication of the stopwatch of block 7 corresponds to the time of propagation of the temporal wave.
Полученное таким путем врем оператор сопоставл ет с нормативным време- нием дл данного вида и длины состава, Если врем распространени тормознойThe operator obtained in this way correlates with the standard time for the given type and length of the composition.
и отпускной волны будет выше или ниже указанных нормативов, оператор оповещает о неисправности в тормозной сети подвижного .состава, вызванное или частичной закупоркой (уменьшением) диаметра тормозной магистрали, например , из-за обледенени , засорени трубопровода или чрезмерной утечкой например , вследствие открыти концевого кра- на или нарушени целостности магистрали .and the selling wave will be higher or lower than the specified standards, the operator notifies of a malfunction in the braking network of the rolling stock, caused by or partially blocked (reduced) the diameter of the brake line, for example, due to icing, clogging of the pipeline or excessive leakage, for example, due to opening the end edge - on or violation of the integrity of the highway.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874313710A SU1562191A1 (en) | 1987-10-06 | 1987-10-06 | Method of checking good condition of brake system of railway rolling stock |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874313710A SU1562191A1 (en) | 1987-10-06 | 1987-10-06 | Method of checking good condition of brake system of railway rolling stock |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1562191A1 true SU1562191A1 (en) | 1990-05-07 |
Family
ID=21330685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU874313710A SU1562191A1 (en) | 1987-10-06 | 1987-10-06 | Method of checking good condition of brake system of railway rolling stock |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1562191A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5503011A (en) * | 1994-12-29 | 1996-04-02 | Westinghouse Air Brake Company | Test connector for automatic test device |
| RU2450944C1 (en) * | 2008-03-26 | 2012-05-20 | Бомбардье Транспортейшн Гмбх | Braking effort control device |
| CN110271528A (en) * | 2019-06-28 | 2019-09-24 | 北京思赢科技有限公司 | A kind of brake pipe's detection method, device, equipment and readable storage medium storing program for executing |
-
1987
- 1987-10-06 SU SU874313710A patent/SU1562191A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР , 436763, кл. В 60 Т 17/22, 1973, * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5503011A (en) * | 1994-12-29 | 1996-04-02 | Westinghouse Air Brake Company | Test connector for automatic test device |
| RU2450944C1 (en) * | 2008-03-26 | 2012-05-20 | Бомбардье Транспортейшн Гмбх | Braking effort control device |
| CN110271528A (en) * | 2019-06-28 | 2019-09-24 | 北京思赢科技有限公司 | A kind of brake pipe's detection method, device, equipment and readable storage medium storing program for executing |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8346414B2 (en) | System and method for determining whether a locomotive in a consist is in leading mode or trailing mode | |
| US5593214A (en) | Railway parking braking apparatus | |
| US5813635A (en) | Train separation detection | |
| US5986579A (en) | Method and apparatus for determining railcar order in a train | |
| US6474748B1 (en) | Electronic vent valve | |
| US8049608B2 (en) | System and method for calculating electrically controlled pneumatic (ECP) brake cylinder piston travel | |
| SU1562191A1 (en) | Method of checking good condition of brake system of railway rolling stock | |
| US4296707A (en) | Railroad car hand brake signal device | |
| US3784813A (en) | Test apparatus for pneumatic brake system | |
| CA1047150A (en) | Apparatus for locating a malfunctioning brake control valve on train | |
| US3937074A (en) | Apparatus for checking integrity of magnet valves in electro-pneumatic brake systems | |
| US2855247A (en) | Railway air brake system | |
| US2637201A (en) | Air brake testing apparatus | |
| US4317988A (en) | Air brake leak locator | |
| CN111717186A (en) | Monitoring system and control method for unpowered loopback state of metro vehicle | |
| RU2770953C1 (en) | Method for control of rupture of brake line of railway train | |
| RU2338652C2 (en) | Rolling stock brake control method | |
| RU2250167C1 (en) | Method of diagnosing condition of railway train brake main line | |
| CN216886636U (en) | Double-pipe air supply pipeline and air source system monitoring device for train | |
| US3119366A (en) | Apparatus for generating periodic impulses in a pressure line | |
| EP0983920A1 (en) | An electronically controlled electropneumatic device intended to be connected at the end of a train for facilitating braking thereof | |
| US555809A (en) | Air-brake signal | |
| SU1299872A2 (en) | Automatic system for testing brakes of railway rolling stock | |
| RU85133U1 (en) | DEVICE FOR POSSIBLE DIAGNOSTICS OF AUTO BRAKES ON ELECTRIC AND DIESEL TRAINS | |
| RU2013255C1 (en) | Device for checking brake line |