SU1562165A1 - Способ движени транспортного средства - Google Patents
Способ движени транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1562165A1 SU1562165A1 SU884371461A SU4371461A SU1562165A1 SU 1562165 A1 SU1562165 A1 SU 1562165A1 SU 884371461 A SU884371461 A SU 884371461A SU 4371461 A SU4371461 A SU 4371461A SU 1562165 A1 SU1562165 A1 SU 1562165A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- movement
- shaft
- gas
- vehicle
- cylinders
- Prior art date
Links
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к транспортному машиностроению, преимущественно к наземным транспортным средствам с двигател ми внутреннего сгорани , требующим обеспечени экстренного движени на небольшие рассто ни . Цель изобретени - сокращение времени подготовки к движению транспортного средства в экстремальных услови х. Движение производитс путем подачи газа от твердотопливного газогенератора 1 под давлением в цилиндры двигател внутреннего сгорани (ДВС) 2 и одновременной передачи крут щего момента с вала ДВС через муфту 5 сцеплени на вал шасси транспортного средства. Газ в цилиндры подаетс через впускной трубопровод 3, а давление газа и скорость движени транспортного средства регулируютс путем открыти заслонки 4. 1 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к наземным транспортным средствам с двигателями внутреннего сгорания, требующим обеспечения экстренного движения на небольшие расстояния.
Целью изобретения является сокраще— ние времени подготовки к движению транспортного средства в экстремальных условиях.
На чертеже представлено устройство для осуществления способа движения транспортного средства, общий . вид.
Транспортное средство содержит твердотопливный газогенератор 1, двигатель 2 внутреннего сгорания, снабженный впускным трубопроводом 3 с управляемой.заслонкой 4, муфту 5 сцепления вала двигателя с валом шасси и блок 6 управления выкатом.
Способ осуществляют следующим образом.
При подаче команды на начало движения с .блока 6 управления подаются одновременные сигналы на срабатывание муфты 5, заслонки 4 и газогенератора 1 о При этом вал двигателя соединяется с валом шасси, впускной коллектор разобщается с атмосферой, а .газ из газогенератора под давлением начинает поочередно поступать в цилиндры и раскручивать вал двигателя. С вала двигателя крутящий момент передается на вал шасси, и осуществляется движение транспортного средства. В дальнейшем для регулирования скорости движения при подаче сигнала с блока 6 управления заслонка 4 приоткрывается, в результате чего происходит частичный сброс давления газа в атмосферу.
Блок 6 управления выполняет следующие функции: “ <, Выдачу сигйала на срабатывание муфты. 5 сцепления, закрытие заслонки 4 и задействование газогенератора 1.
Такой режим работы осуществляется при возникновении аварийной ситуации и необходимости незамедлительного движения транспортного средства (без запуска двигателя).
2. Регулирование положения (приоткрытие) заслонки 4 в процессе аварийного движения транспортного средства после выполнения операций по п. 1,
При этом происходит частичный сброс давления из впускного трубопро вода 3, что обеспечивает изменение крутящего момента на валу двигателя и шасси и позволяет регулировать сксх рость аварийного движения транспортного средства.
3. Выдачу сигнала на открытие за— длонки 4 и отключение муфты 5 при одновременном нажатии на педаль тормоза транспортного средства, что обеспечивает прекращение аварийного движения и остановку транспортного средства. Газ от газогенератора через открытую заслонку стравливается в атмосферу.
4. Выдачу сигнала на открытие заслонки 4 до окончания аварийного движения (без нажатия на педаль тормоза) - для запуска двигателя за счет инерционного движения транспортного средства. Воздух через открытую заслонку поступает в цилиндры двигателя.
5. Выдачу сигнала на открытие заслонки 4 и отключение муфты 5 - для запуска двигателя за счет инерционного вращения коленвала и маховых масс двигателя. При этом аварийное движение транспортного средства может продолжаться или быть остановленным нажатием на педаль тормоза.
6. Подачу сигнала на закрытие, заслонки 4 и задействование газогенератора 1 без включения муфты 5 с последующим открытием заслонки для доступа воздуха во впускной трубопровод 3 при вращающемся по инерции вале двигателя. Этот вариант обеспечивает . аварийный запуск двигателя при неподвижном транспортном средстве.
Предлагаемый способ движения сокращает время и повышает надежность за счет устранения из процесса движения длительную и трудоемкую операцию запуска двигателя внутреннего сгорания. Выигрыш особенно велик при Отрицательных температурах, когда экономия во времени движения составляет 20-30 мин. При этом за счет подачи газа.во впускной трубопровод предлагаемое решение позволяет распространить способ движения от твердотопливного газогенератора на транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания, не имеющими систем воздушного запуска.
Claims (1)
- Формула изобретенияСпособ движения транспортного средства, заключающийся в передаче на вал шасси крутящего момента с вала двигателя внутреннего сгорания, создаваемого путем поочередной подачи газа от твердотопливного газогенератора в цилиндры двигателя, отличающийся тем, что, с целью сокращения времени подготовки к движению в экстремальных условиях, вал двигателя соединяют с валом шасси до. начала подачи газа в цилиндры, а газ' подают в цилиндры в пр.опускной коллектор двигателя на тагте5 всасывания, при этом скорость движения регулируют изменением давления газа во впускном коллекторе.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884371461A SU1562165A1 (ru) | 1988-02-01 | 1988-02-01 | Способ движени транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884371461A SU1562165A1 (ru) | 1988-02-01 | 1988-02-01 | Способ движени транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1562165A1 true SU1562165A1 (ru) | 1990-05-07 |
Family
ID=21352820
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU884371461A SU1562165A1 (ru) | 1988-02-01 | 1988-02-01 | Способ движени транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1562165A1 (ru) |
-
1988
- 1988-02-01 SU SU884371461A patent/SU1562165A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Патент US I 3626918, кл. F 02 N 17/00, 1971. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100564849C (zh) | 用于减少起动期间发动机转矩扰动的方法及设备 | |
| US4665692A (en) | Engine exhaust control system | |
| CN103818376A (zh) | 停止发动机的方法和系统 | |
| JPH039302B2 (ru) | ||
| US5218818A (en) | Device for controlling a by-pass valve | |
| JP3078592B2 (ja) | 過給機付船舶推進機用内燃機関の給気装置 | |
| JPS58210332A (ja) | デイ−ゼルエンジンの燃料噴射装置 | |
| US3877222A (en) | Method for the operation of an internal combustion engine with afterburner chamber and installation for carrying out the method | |
| SU1562165A1 (ru) | Способ движени транспортного средства | |
| US6109028A (en) | Method of controlling an internal combustion engine | |
| JPH0248681Y2 (ru) | ||
| JPS59158364A (ja) | エンジンの吸排気装置 | |
| GB1535861A (en) | Vehicle driving arrangement comprising a fuel-injection internal combustion engine and a hydrodynamic coupling or converter | |
| JPH0320511Y2 (ru) | ||
| KR19980035220A (ko) | 터보 랙 방지장치 | |
| JP2560501B2 (ja) | 車両用排気ターボチャージャ付エンジンの過給圧制御装置 | |
| JPS595845A (ja) | デイ−ゼル機関の吸気絞り制御方法 | |
| JPS5818520A (ja) | 内燃機関の過給装置 | |
| JPH0224918Y2 (ru) | ||
| JPS633380Y2 (ru) | ||
| JPS5911731B2 (ja) | 排気タ−ボ過給機関 | |
| JPS59158365A (ja) | エンジンの吸排気装置 | |
| SU1268764A1 (ru) | Силова установка | |
| SU1271995A1 (ru) | Устройство дл запуска и реверса двигател внутреннего сгорани с турбонаддувом | |
| JPH0429061Y2 (ru) |