SU1560857A1 - Регулирующа задвижка - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет упростить конструкцию и повысить ремонтопригодность регулируемой задвижки путем облегчени  замены шариков 9. Подвижные седла 2 уплотнены относительно корпуса 1. Плоский шибер 4 снабжен шариками 9, расположенными в замкнутых сепараторах, состо щих из направл ющей и холостой частей 10, 11. Часть 10 образована канавками 8, выполненными на боковых торцах шибера 4 и ответной поверхности корпуса 1. Часть 11 выполнена в корпусе 1 и герметично соединенных с ним трубках 12. Часть 10, воспринимающа  перепад давлений, облегчает движение шибера 4. 3 ил.

Description

Изобретение относится к арматуростроению, а именно к трубопроводной арматуре, и может быть использовано для регулирования различных рабочих сред.

Цель изобретения — упрощение конструкции и повышение ремонтопригодности.

На фиг. 1 показан затвор, общий вид, разрез (в положении частичного открытия); на фиг/ 2 — разрез А—А на фиг. 1; на фиг. 3 — разрез Б—Б на фиг. 2.

В цилиндрических расточках корпуса 1 регулирующей задвижки соосно установлены два седла 2, уплотненные относительно корпуса уплотнительными кольцами 3. Между седлами, которые имеют возможность перемещаться вдоль своей оси, расположен плоский запорно-регулирующий элемент — шибер 4 с проходным окном — вырезом 5, взаимодействующий с седлами по плоским взаимно параллельным поверхностям. Посредством шпинделя 6, уплотненного относительно крышки клапана, шибер 4 соединен с \ сервоприводом (крышка и сервопривод не показаны).

В боковых торцах шибера выполнены канавки 7, которые вместе с ответными канавками 8, выполненными в прилегающих к торцам шибера частях корпуса, и шариками 9 образуют направляющие-части 10 сепаратора. Шарики 9 заключены в замкнутые сепараторы, состоящие из направляющих 10 и холостых 11 частей. Холостые части 11 выполнены в корпусе и герметично ^соединенных с корпусом трубках 12. Для трубопроводов с односторонним течением жидкости задвижка может быть выполнена с одним подвижным седлом 2.

, Затвор работает следующим образом.

Регулируемая среда под давлением Pi поступает из напорного трубопровода внутрь корпуса задвижки и выходит в сливной трубопровод с давлением Р-2 через отверстие, открываемое во внутренней полости седел 2 проходным окном—вырезом 5 и нижним краем шибера 4. Перемещением шибера 4 перпендикулярно оси седел с помощью шпинделя 6 можно изменять площадь этого отверстия, осуществляя регулирование расхода. Профиль выреза 5 определяет расходную характеристику задвижки.

В закрытом положении шибер 4 полностью замыкает подвижное седло 2, расположенное в напорной полости задвижки. Плотность затвора обспечивается прижатием седла 2 к шиберу 4 за счет перепада давлений на шибер 4 и притиркой рабочих поверхностей а также благодаря уплотнению седла относительно корпуса. Перепадом давлений шибер 4 с большой силой прижимается к корпусу 1. Направляющие части сепаратора, воспринимающие это усилие, существенно облегчают движение шибера.

Ремонтопригодность задвижки повышается за счет простой замены холостой части сепаратора, выполненной в виде герметичных трубок 12.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Регулирующая задвижка, содержащая корпус, подвижные седла, уплотненные относительно корпуса, и плоский шибер, снабженный шариками, расположенными в замкнутых сепараторах, состоящих из направляющей и холостой частей, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения ремонтопригодности путем облегчения замены шариков, направляющая часть сепаратора образована канавками, выполненными на боковых торцах шибера и ответной ей поверхности корпуса, а холостая часть сепаратора выполнена в корпусе и герметично соединенных с корпусом трубках.