SU1558755A2 - Sledge trailer - Google Patents
Sledge trailer Download PDFInfo
- Publication number
- SU1558755A2 SU1558755A2 SU884462609A SU4462609A SU1558755A2 SU 1558755 A2 SU1558755 A2 SU 1558755A2 SU 884462609 A SU884462609 A SU 884462609A SU 4462609 A SU4462609 A SU 4462609A SU 1558755 A2 SU1558755 A2 SU 1558755A2
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- trailer
- sections
- cylindrical
- skid
- sled
- Prior art date
Links
Landscapes
- Springs (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к транспортным средствам дл перемещени грузов волоком. Например к сан м с цилиндрическим полозом. Цель изобретени - повышение эксплуатационных свойств санного прицепа. Санный прицеп содержит по меньшей мере две или более соосно расположенные цилиндрические секции 1,2,3 равного диаметра. Их рабочие поверхности контактируют с поверхностью пути 4. Крайние секции имеют наконечники 5 и опоры 6 дл креплени полоза к раме прицепа 7. В одной из секций установлен двигатель 8. В местах сочленени между собой торцы секций 1,2,3 оснащены упругой муфтой. Муфта состоит из демпфера и ограничител 10 и расположена в окне торца цилиндрической секции. 2 ил.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to vehicles for moving loads with fiber. For example K san m with a cylindrical skid. The purpose of the invention is to improve the performance properties of the sleigh trailer. The sled trailer contains at least two or more coaxially arranged cylindrical sections of 1.2.3 of equal diameter. Their working surfaces are in contact with the surface of the track 4. The extreme sections have tips 5 and supports 6 for fastening the skid to the frame of the trailer 7. In one of the sections, an engine 8 is installed. At the junction points between them, the ends of sections 1, 2, 3 are equipped with an elastic coupling. The clutch consists of a damper and limiter 10 and is located in the end window of the cylindrical section. 2 Il.
Description
РОRo
Изобретение относитс к транспортным средствам дл перемещени грузов волоком, например к сан м с цилиндрическим полозом,и вл етс усовер- шенствованием санного прицепа по авт.св. ff J437289.The invention relates to vehicles for transporting goods by drag, for example, to a sled with a cylindrical skid, and is an improvement of a sled trailer according to the author. ff J437289.
Целью изобретени вл етс повышение эксплутационных свойств санного прицепа.The aim of the invention is to improve the performance properties of a sleigh trailer.
На фиг. 1 изображен цилиндр полоза , общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на Фиг. 1.FIG. 1 shows the cylinder of a skid, general view; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one.
Санный прицеп содержит по меньшей мере две или более соосно расположен- ные цилиндрические секции 1-3 равного диаметра, рабочие поверхности которых контактируют с поверхностью пути 4, крайние из которых имеют наконечники 5 и опоры 6 дл креплени полоза к раме прицепа 7 и установлены в опорах 6 с возможностью тангенциального поворота вокруг оси. Между собой секции 1-3 соединены с возможностью независимого, тангенциально- A sled trailer contains at least two or more coaxially arranged cylindrical sections 1-3 of equal diameter, the working surfaces of which contact the surface of the track 4, the outermost of which have tips 5 and supports 6 for fastening the skid to the frame of the trailer 7 and are installed in supports 6 with the possibility of tangential rotation around the axis. Between themselves, sections 1-3 are connected with the possibility of independent, tangential
го, упруго ограниченного поворота относительно друг друга.go, elastically limited rotation relative to each other.
Дл сообщени цилиндрическим секци м 1-3 вращательного движени в одной из них устанавливаетс двига- тель 8, например электрический. В местах сочленени между собой торцы цилиндрических секций I -3 оснащены упругой муфтой, состо щей из демпфера 9 и ограничител 10, что обеспечи вает плавную передачу крут щего момета от одной секции к другой. Демпфер 9 расположен в окне 11 торца цилиндрической секции.In order to communicate the rotational movement 1-3 to the cylindrical sections, in one of them a motor 8 is installed, for example, an electric motor. At the junction points, the ends of the cylindrical sections I-3 are equipped with an elastic coupling consisting of a damper 9 and a limiter 10, which ensures a smooth transmission of torque from one section to another. The damper 9 is located in the window 11 of the end of the cylindrical section.
Санный прицеп работает следующим образом..дSled trailer works as follows ..
Двигатель 8, передава св занной с ним секции, например 1, крут щий момент, начинает ее тангенциально поворачивать вокруг оси. Одновременно сжимаетс демпфер 9 до тех пор, пока ограничитель не дошел до упора, образующего окном П 5 в следующей цилиндрической секции, передава ей крут щий момент, после чего она также начинает поворачиватьс . Таким образом, постепенно и плавно во вращение привод тс все секции, образующие полоз,The engine 8, having transmitted a section connected with it, for example 1, a torque, begins to turn it tangentially around an axis. At the same time, the damper 9 is compressed until the limiter reaches the stop forming the window P 5 in the next cylindrical section, transferring a torque to it, after which it also begins to rotate. Thus, gradually and smoothly, all sections forming a skid are driven into rotation,
Выполнение полозьев составными из отдельных цилиндрических секций с возможностью независимого тангенциального , упруго ограниченного поворота позвол ет значительно снизить величину начального момента сопротивлени вращению цилиндров каждого полоза, что приводит к использованию двигател меньшей мощности. Это уменьшает зависимость размеров полозьев от габаритных размеров более мощных двигателей и трансмиссий, а также приводит к снижению энергозатрат при трогании санного прицепа с места.Making the runners composite from separate cylindrical sections with the possibility of an independent tangential, resiliently limited rotation makes it possible to significantly reduce the value of the initial moment of resistance to the rotation of the cylinders of each runner, which leads to the use of an engine of lower power. This reduces the dependence of the dimensions of the runners on the overall dimensions of more powerful engines and transmissions, and also leads to a decrease in energy consumption when the sled trailer starts moving.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884462609A SU1558755A2 (en) | 1988-07-18 | 1988-07-18 | Sledge trailer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884462609A SU1558755A2 (en) | 1988-07-18 | 1988-07-18 | Sledge trailer |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU1437289A Addition SU353279A1 (en) | CAPACITIVE Z.LPOMINATING DEVICE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1558755A2 true SU1558755A2 (en) | 1990-04-23 |
Family
ID=21390641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU884462609A SU1558755A2 (en) | 1988-07-18 | 1988-07-18 | Sledge trailer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1558755A2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5431423A (en) * | 1994-06-10 | 1995-07-11 | Moreland, Sr.; Joe W. | Boat and utility trailer |
-
1988
- 1988-07-18 SU SU884462609A patent/SU1558755A2/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 1437289, ют. В 62 В 13/00, ,В 62 В 17/00, 1986. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5431423A (en) * | 1994-06-10 | 1995-07-11 | Moreland, Sr.; Joe W. | Boat and utility trailer |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104343914B (en) | A kind of infinitely variable speed gearing of reducing gear relay transmission | |
| KR930000710B1 (en) | Front and rear wheel drive motorcycle | |
| CN101021236A (en) | Friction roller type controllable sliding oil-saving clutch | |
| US4825724A (en) | Differential gear | |
| SU1558755A2 (en) | Sledge trailer | |
| CN108243617A (en) | A kind of composite box type hydraulic coupler and starter | |
| US3114271A (en) | Driven variable pitch pulley | |
| CN107709835A (en) | A kind of gear-driven fluid-flywheel clutch of combined harmonic and starter | |
| CN104964020A (en) | Anti-skid differential and automobile | |
| CN2077930U (en) | Double-directioned overstep clutch of ratchet type | |
| CN109927485A (en) | Pure electric vehicle parallel axes dual-range axle | |
| CN101254749A (en) | Automobile fuel-economizing inertia gliding apparatus | |
| GB2105801A (en) | Variable ratio transmission | |
| WO2006045224A1 (en) | Continuously variable automatic transmission | |
| CN204729579U (en) | Limited slip differential and automobile | |
| CN2843912Y (en) | High-efficient and energy-saving sliding controller of vehicle | |
| CN2550204Y (en) | Controller for automobile slide | |
| CN203796888U (en) | Speed governor with spring damping slider and inner cam | |
| CN1058328C (en) | Centrifugal wave steples torque converter | |
| CN220198974U (en) | Driving half shaft and electric drive axle | |
| CN100352687C (en) | High-efficient and energy-saving sliding controller of vehicle | |
| CN2168126Y (en) | Stageless speed-changing driven belt device for motorcycle | |
| SU1216034A1 (en) | Locking differential gear | |
| CN2363914Y (en) | Impeller Hydraulic torque converter | |
| CN209925459U (en) | Automatic clutch assembly |