SU1216034A1

SU1216034A1 - Locking differential gear

Info

Publication number: SU1216034A1
Application number: SU843829971A
Authority: SU
Inventors: Виктор Лукьянович Строков; Дмитрий Артемович Нехорошев
Original assignee: Волгоградский сельскохозяйственный институт
Priority date: 1984-11-19
Filing date: 1984-11-19
Publication date: 1986-03-07

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно к конструкции приводов ведущих колес.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a transport engineering, in particular to the design of drives for driving wheels.

Цель изобретени - упрощение конструкции , повышение долговечности путем снижени износа деталей дифференциала и устранени динамических нагрузок силовой передачи , а также увеличение надежности торможени .The purpose of the invention is to simplify the design, increase durability by reducing the wear of the parts of the differential and eliminating the dynamic loads of the power train, as well as increasing the reliability of braking.

На фиг. 1 представлен дифференциал, поперечный разрез; на фиг. 2 - полу- осевые шестерни; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3.FIG. 1 shows the differential, cross-section; in fig. 2 - semi-axle gears; in fig. 3 is a view A of FIG. 2; in fig. 4 shows a section BB in FIG. 3

В корпусе 1 дифференциала установлена крестовина 2, на которой наход тс сателлиты 3 и полуосевые шестерни 4 с убывающими пазами, по обе стороны которых расположены тела качени , например шарики 5. Ведомые диски 6 с поршн ми 7 шлицевыми направл ющими соединены через промежуточную шестерню 8 с ведущей шестерней 9 конечной передачи. Полости 10 за поршн ми 7 соединены при помощи трубопровода 11 с гидроаккумул торами 12.In the case 1 of the differential, a cross 2 is installed, on which the satellites 3 and semi-axial gears 4 with decreasing slots are located, on both sides of which are rolling bodies, for example balls 5. Slave discs 6 with pistons 7 are splined guides connected through an intermediate gear 8 s pinion gear 9 final gear. The cavities 10 behind the pistons 7 are connected by means of the pipeline 11 to the hydroaccumulators 12.

Дифференциал легко монтируетс на транспортное средство без изменени сущест- вуюш.ей конструкции.The differential is easily mounted on the vehicle without changing the existing design.

Предлагаемый дифференциал работает следующим образом.The proposed differential works as follows.

При движении транспортного средства крут щий момент передаетс от ведомой шестерни через корпус 1, крестовину 2, сателлиты 3 на полуосевые шестерни 4. Последние, соверша вращение, выталкивают в убывающие пазы шарики 5, которые передают усили на ведомые диски 6 с шлицевыми направл ющими. Последние, перемеща сь в осевом направлении по шлицам шестерни 8, сжимают поршн ми 7 в полост х 10 масло, которое перетекает в гидроаккумул тор 12. Поворот полуосевой шестерни происходит до тех пор, пока давление внутри полостей 10 не достигает величины, уравновешивающей момент сопротивлени движени . Далее вращение передаетс через промежуточную шестерню 8 на ведущую шестерню 9 конечной передачи.When the vehicle is moving, the torque is transmitted from the driven gear through housing 1, the cross piece 2, satellites 3 to the half-axle gears 4. The latter, having rotated, push balls 5 into decreasing grooves, which transmit forces to the driven disks 6 with splined guides. The latter, moving axially along the splines of the gear 8, compress the pistons 7 in the cavity 10 and the oil, which flows into the hydroaccumulator 12. The rotation of the semi-axial gear occurs until the pressure inside the cavities 10 reaches a value that balances the movement resistance moment . Further, the rotation is transmitted through the intermediate gear 8 to the pinion gear 9 of the final gear.

Таким образом, передача крут щего момента в дифференциале происходит плавно, что значительно снижает динамические нагрузки , возникающие в трансмиссии и двигателе трактора при трогании с места и в движении. Кроме того, обеспечиваетс надежность торможени .Thus, the transmission of torque in the differential occurs smoothly, which significantly reduces the dynamic loads that occur in the transmission and engine of the tractor when starting off and in motion. In addition, braking reliability is ensured.

Пневмогидравлический упругий элемент .также гасит колебани сопротивлени на крюке и колебани сопротивлени перекатыванию трактора, что повышает плавность хода.The pneumatichydraulic resilient element also dampens resistance fluctuations on the hook and resistance oscillations to the tractor rolling, which increases the smoothness of the course.

биЗАBIZ

Фиг.22

фигЗfigs

5-65-6

фиг Аfig a

Составитель С. БелоуськоCompiled by S. Belousko

Редактор Е. ПаппТехред И. ВересКорректор А. ЗимокосовEditor E. PappTechred I. VeresKorrektor A. Zimokosov

Заказ 948/21Тираж 648ПодписноеOrder 948/21 Circulation 648 Subscription

ВНИИПИ Государственного комнтета СССРVNIIPI USSR State Office

по делам изобретений и открытийfor inventions and discoveries

113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab. 4/5

Филиал ППП «Патеит, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Branch PPP "Pateit, Uzhgorod, st. Project, 4

Claims

LOCKED DIFFERENTIAL mainly for a vehicle, containing a gear reducer, a cam mechanism with rolling bodies installed between the pressure bushings, spring-loaded elastic elements of different stiffness relative to the housing, characterized in that, in order to increase durability by reducing wear of differential parts and eliminating dynamic loads in the power gear, semi-axial gears of the gearbox are made with one-sided working surfaces associated with rolling elements, located nnym on both sides, wherein the pressure sleeve are made in the form of a piston mounted in the semi-axes on opposite sides of the side gears axially displaceable and spring-loaded hydropneumatic elements of variable rigidity.

FIG. 1