SU1550195A1 - Двигатель внутреннего сгорани - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU1550195A1 SU1550195A1 SU874350875A SU4350875A SU1550195A1 SU 1550195 A1 SU1550195 A1 SU 1550195A1 SU 874350875 A SU874350875 A SU 874350875A SU 4350875 A SU4350875 A SU 4350875A SU 1550195 A1 SU1550195 A1 SU 1550195A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- cavity
- piston
- cylinder
- fuel
- nozzle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение позвол ет повысить топливную экономичность и снизить теплонапр женность деталей, токсичность и дымность отработавших газов. При движении поршн 2 к верхней мертвой точке (ВМТ) воздушный зар д устремл етс в камеру сгорани . Несмотр на температурную деформацию кромки горловины 7 воздушный зар д беспреп тственно попадает в полость 5 благодар наклонному участку полости 6. В результате в полости поршн 2 образуетс интенсивный торообразный вихрь. Топливо впрыскиваетс форсункой 4 так, что топливные факелы касаютс поверхности горловины 7, при этом наличие полости 6 позвол ет избежать касани топливных факелов о головку 3 при оптимальном выступании носка распылител форсунки 4. При прохождении поршн 2 ВМТ и движении вниз торообразный вихрь не тер ет ориентации, так как попадает в полость 6, где возникают дополнительные вихри, выход щие затем в надпоршневое пространство. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.
Description
внутреннего сгорани с дополнительной полостью в головке цилиндров, выполненной в виде шарового усеченного сегмента.
Двигатель внутреннего сгорани (фиг.1) с воспламенением от сжати содержит цилиндр 1 с поршнем 2, головку 3 цилиндра 1, топливоподающую форсунку 4 и камеру сгорани , образованную основной 5 и дополнительной 6 полост ми. Основна полость 5 выполнена в днище поршн 2 и снабжена горловиной 7 диаметром D. Дополнительна полость 6 размещена в головке
40
45
нительна полость 6 в головке 3 цилиндра 1 выполнена в виде сопр женных между собой цилиндра и шарового сегмента, причем диаметры цилиндра и основани шарового сегмента равны 0,35-0,9 диаметра цилиндра, а объем полости головки цилиндров составл ет 0,02-0,10 от общего объема камеры сгорани .
В варианте выполнени двигател внутреннего сгорани (фиг.6) дополнительна полость 6 в головке 3 цилиндра 1 выполнена в виде тороидальной полости с радиусом образующей
обр
(1,1-1,8)-R
Ц И/
3 цилиндра 1 соосно с основной поло- 50 окружности, превышающим в 1,1-1,8 ра- стью и выполнена в виде тела вращени за радиус диаметра цилиндра: по профильной поверхности, причем профильна поверхность дополнительной R полости образована косинусоидой в интервале от -1Гдо +$ , обращенной 55 к горловине 7 основной полости 5, Основание дополнительной полости 6 выполнено с диаметром, превышающим диНаличие вытеснител , через который выходит в камеру сгорани носок распылител форсунки, способствует искривлению траектории вихр , интен0
5
нительна полость 6 в головке 3 цилиндра 1 выполнена в виде сопр женных между собой цилиндра и шарового сегмента, причем диаметры цилиндра и основани шарового сегмента равны 0,35-0,9 диаметра цилиндра, а объем полости головки цилиндров составл ет 0,02-0,10 от общего объема камеры сгорани .
В варианте выполнени двигател внутреннего сгорани (фиг.6) дополнительна полость 6 в головке 3 цилиндра 1 выполнена в виде тороидальной полости с радиусом образующей
обр
(1,1-1,8)-R
Ц И/
ности, превышающим в диус диаметра цилинд
окружности, превышающим в 1,1-1,8 ра- за радиус диаметра цилиндра: R
Наличие вытеснител , через который выходит в камеру сгорани носок распылител форсунки, способствует искривлению траектории вихр , интенсифицирует его вращение, улучшает перемешивание топлива с воздухом, что способствует повышению полноты сгорани , улучшению топливной экономичности , снижению токсичности и дымноети.
В варианте выполнени двигател внутреннего сгорани (фиг.7) дополни5501956
пространства, радиальные вихри не зажимаютс и не тер етс их ориентаци при тепловой деформации кромки камеры поршн , что увеличивает долю воздушного зар да, принимающего участие в процессе сгорани , поддерживаетс интенсивна турбулизаци смеси, повышаетс топливна экономичность,
тельна полость 6 в головке 3 цилинд- 10 снижаетс токсичность н дымность от- ра 1 выполнена в виде шарового усеработавших газов.
ченного сегмента, обращенного к горловине полости в поршне большим основанием , диаметр которого равен 0,35-0,9 диаметра цилиндра, а объем полости головки цилиндров составл ет 0,02-0,10 от общего объема камеры сгорани .
Если диаметр основани дополнительной полости 6 меньше 0,35ВЦ, тогда кромка камеры поршн 2 при тепловой деформации будет находитс напротив плоского огневого днища головки 3 цилиндра. При прохождении поршнем 2 верхней мертвой точки (ВМТ) и при нахождении его в ВМТ задерживаетс перетекание воздушного зар да из над- поршневого пространства из-за образовавшейс узкой горловины по периметру наружной кромки камеры сгорани и плоским днищем головки цилиндров, в результате чего радиальные воздушные вихри зажимаютс и тер етс их ориентаци при тепловой деформации кромки камеры поршн , что уменьшает долю воздушного зар да, принимающего участие в процессе сгорани , снижаетс турбулизаци смеси, ухудшаетс топливна экономичность, повышаетс токсичность и дымность отработавших газов.
В случае, если диаметр фигуры нижнего основани полости 6, выполненной в головке 3 цилиндра 1, будет больше величины 0,9 диаметра цилиндра, то это приводит также к образованию зас- стойных зон в надпоршневом пространстве , нарушению герметичности газового стыка, нарушению процесса смесеобразовани , снижению полноты сгорани , увеличению токсичности и дымнос- ти отработавших газов.
Если диаметр основани дополнительной полости 6, выполненной в головке 3 цилиндра, равен (0,35-0,9)ВЦ, тогда при прохождении поршнем 2 верхней мертвой точки топливовоздушный поток беспреп тственно поступает в полость поршн 2 из надпоршневого
снижаетс токсичность н дымность от-
работавших газов.
Двигатель внутреннего сгорани работает следующим образом.
При движении поршн 2 в верхней мертвой точке (фиг.1) воздушный зар д устремл етс в камеру сгорани . Несмотр на температурную деформацию кромки горловины 7, воздушный зар д беспреп тственно попадает в полость 5 благодар наклонному участку полости 6. В результате в полости поршн 2 образуетс интенсивный торообразный вихрь. Топливо впрыскиваетс форсункой 4 так, что топливные факелы касаютс поверхности горловины 7, при этом наличие полости 6 позвол ет избежать касани топливных факелов о головку 3 при оптимальном выступании носка распылител форсунки 4. Яри прохождении поршнем 2 ВМТ и движении вниз торообразный вихрь не тер ет ориентацию, так как попадает в полость 6, где возникают дополнительные вихри, выход щие затем в надпорш- невое пространство.
Таким образом, наличие полости 6 в головке 3 цилиндра 1, выполненной соосно полости 5 в поршне 2 и с оптимальным соотношением объемов, позвол ет вовлечь в процесс смесеобразовани возможно большую часть воздушного зар да цилиндра 1 при движении поршн 2 к ВМТ и поддержать интенсивную турбулизацию смеси после прохождени поршнем 2 ВМТ, свести к минимуму потери энергии на перетекание, что обеспечивает полноту сгорани топлива, повышаетс топливна экономичность , снижаютс токсичность и дымность отработавших газов двигател внутреннего сгорани .
Claims (1)
1. Двигатель внутреннего сгорани с воспламенением от сжати , содержа- щий по меньшей мере один цилиндр с поршнем, головку цилиндра, топливо- подающую форсунку и камеру сгорани ,
Фив. 2
(О.35т0.9)Вц
фиг.З
(0,35-0,9) Ац
Ги35-т&а)-Дц
фигЛ
фиг.5
1550195 (U3S±U3) tiL
фиг
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874350875A SU1550195A1 (ru) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | Двигатель внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874350875A SU1550195A1 (ru) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | Двигатель внутреннего сгорани |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1550195A1 true SU1550195A1 (ru) | 1990-03-15 |
Family
ID=21345243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU874350875A SU1550195A1 (ru) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | Двигатель внутреннего сгорани |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1550195A1 (ru) |
-
1987
- 1987-12-28 SU SU874350875A patent/SU1550195A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 1460373, ют. F 02 В 23/06, 14.05.87. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5322042A (en) | Combustion chamber for internal combustion engine and process of combustion using fuel radical species | |
| US4872433A (en) | Combustion chamber configurations for two cycle engines | |
| US4207843A (en) | Compression ignition direct injection internal combustion engine | |
| AU653327B2 (en) | Fuel combustion system, method, and nozzle member therefor | |
| SU1080754A3 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| CA2046602A1 (en) | Piston and process for achieving controlled ignition | |
| US3244159A (en) | Fuel injection internal combustion engine | |
| JPS5926774B2 (ja) | 外部点火式４ストロ−クサイクル内燃機関 | |
| US20090139485A1 (en) | Direct injection two-stroke engine | |
| EP0105933A1 (en) | Combustion chamber of diesel engine | |
| US20210025351A1 (en) | Piston crown for a combustion system and an associated method thereof | |
| US6098588A (en) | Injection device and combustion process for an internal combustion engine | |
| JPH03115722A (ja) | 副室式アルコールエンジン | |
| US4286557A (en) | Target injection stratified charge spark ignition engine | |
| JP2760151B2 (ja) | ２ストロークディーゼルエンジン | |
| SU1550195A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| US4046111A (en) | Combustion chamber of internal combustion engine | |
| US5505172A (en) | Process and device for a two-stroke combustion-engine | |
| US4000731A (en) | Internal combuston engines | |
| JPH09280055A (ja) | 直接筒内噴射式火花点火エンジン | |
| JPS56129716A (en) | Direct-injection type diesel engine, combustion-controlled with swirl produced by groove | |
| SU655337A3 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани с самовоспламенением и воздушным охлаждением | |
| US4125105A (en) | Four cycle internal combustion engine | |
| SE8008692L (sv) | Luftkomprimerande, direktinsprutande forbrenningsmotor | |
| EP0727571B1 (en) | Arrangement for effectivating the burning process in a reciprocating internal combustion engine |