SU1548315A2 - Ограждение безопасности - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам, преп тствующим съезду транспортных средств с проезжей части. Цель изобретени  - повышение надежности работы и снижение трудоемкости эксплуатации. Ограждение безопасности включает пустотелые стойки 1, через которые пропущен трос 3. Трос 3 зафиксирован снаружи стойки 1 стержнем 6. Между стержнем 6 и стойкой 1 установлена пружина 9. При взаимодействии с ограждением автомобил  пружина 9 демпфирует нат жение троса 3 и одновременно регулирует сопротивление его продергиванию сквозь стойку 1. 4 ил.

Description

А-А

If™

1%Ш39

ЙГ./У

Ч

ЩцгМ

Изобретение относитс  к устройствам , преп тствующим съезду транспортных средств с проезжей части автомобильных дорог,

Цель изобретени  повышение надежности работы и снижение трудоемкости в эксплуатации.

На фиг. 1 изображена стойка ограждени  безопасности, общий вид} на фиг. 2 - механизм нат жени  тросов, общий вид на фиг. 3 стойка, вид сбоку, на фиг. k - разрез А-А на фиг. 1.

Ограждение безопасности включает пустотелые стойки 1 и механизм 2 нат жени  тросов 3, причем трос пропущен в два соосных отверсти  стойки 1, выт нут наружу стойки 1 через отверстие 5 и зафиксирован запорным стержнем 6. Механизм 2 нат жени  снабжен фундаментом и сердечником 7, установленным с возможностью поворота в теле фундамента и снабжен стопором 8. Между стержнем 6 и стойкой 1 уста- новлена пружина 9.

При большой скорости транспортного средства пружины 9 сжимаютс , трос 3 продергиваетс  между запорными стержн ми 6, установленными на нескольких смежных стойках 1, и выт - гиваетс  по мере нарастани  давлени 

1

(Оиг.1

транспортного средства, снижа  величину максимальных нагрузок.

Пружина 9 размещенна  между стержн ми 6 и стойкой 1, взаимодейству  с тросом 3 позвол ет регулировать величину передергивающегос  усили  указанного троса 3, исключа  необходимость ремонта ограждени  безопасности после наезда транспортного средства. Больша  деформативность ограждени  позвол ет вывести транспортное средство с проезжей части на обочину.

После сн ти  нагрузки пружина 9 и тросы 3 принимают первоначальное положение. Повторное нат жение тросов 3 до необходимого усили  производитс  механизмом 2 нат жени  вращением сердечника 7 с закреплением его от саморазворота стопорами 8.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Ограждение безопасности по авт.св. № 1317055, о-т личающеес  тем, что, с целью повышени  надежности и снижени  трудоемкости в эксплуатации , стержень подпружинен к стойке с двух сторон относительно охватывающего его троса.

   777Щиг .1

   fffSSf

   Фиг.З