SU1546302A1 - Устройство бесконтактного электроснабжени транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам электропитани  транспортных средств, работающих во взрывоопасных зонах. Цель изобретени  - снижение потерь мощности в т говой линии и массы магнитопровода. Устройство содержит т говую линию, коммутатор 2, взаимодействующий с т говой линией 1, токоприемник с магнитопроводом 4 и обмотками. Обмотка 5 подключена к конденсатору 6, образу  с ним колебательный контур, с собственной частотой колебаний, кратной частоте 50 Гц. Благодар  тому, что магнитный поток создаетс  конденсаторами 6, намагничивающий ток в т говой линии 1 отсутствует. 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к устройствам электропитани  транспортных средств, работающих во взрывоопасных средах.

Цель изобретени  - снижение потерь мощности в т говой линии и массы магнитопровода .

На фиг. 1 представлена т гова  лини  с приемником электроэнергии; на фиг. 2 - диаграммы электромагнитных процессов, происход щих при электропитании.

Устройство содержит т говую линию 1, коммутатор 2, подключенный к сети 3 промышленной частоты, токоприемник, взаимодействующий с т говой линией 1, содержит магнитопровод 4 с обмотками. Обмотка 5 подключена к конденсатору 6 и образует с ним колебательный контур с собственной частотой, кратной 50 Гц, например 150 Гц. Обмотка 7 подключена к приводу транспортного средства 8.

Устройство работает следующим образом .

Под действием напр жени  (V) и тока (j i) т говой линии 1 в магнитопроводе 4 создаетс  магнитный поток током контура: обмотка 5 - конденсатор 6 с частотой 150 Гц. Этот магнитный поток индуктирует электродвижущую силу (Ј2) в т говой сети 1 и обмотке 7. В т говую линию 1 через коммутатор 2 из сети 3 с напр жением Ус синхронно подаетс  импульс на врем , не большее полупериода колебаний колебательного контура. Электродвижуща с  сила, индуктированна  в обмотке 7, используетс  дл  работы привода 8.

Благодар  тому, что магнитный поток создавалс  конденсаторами 6, намагничивающий ток по т говой линии I не проходит и потери мощности от него отсутствуют .

Так как частота магнитного потока была, в частности, в три раза выше промышленной , в линии индуктировалась противо- электродвиж ща  сила, котора  втрое

сд

rf

о со

о

1чЭ

иыше, чем при работе на промышленной частоте. Это позвол ет передавать ту же мощность при напр жении, втрое большем, и токе, втрое меньшем, тем самым позвол ет уменьшить потери мощности в т говой линии 1.

Подача напр жени  короткими импульсами обеспечивает режим свободных колебаний контура, который был бы невозможен при подаче в линию синусоидального на пр жени  промышленной частоты.

Крутизна импульса не меньша , чем у магнитного потока, обуславливают протекание тока в т говой линии 1 встречно противоэлектродвижущей силе и обеспечивает передачу мощности от линии в энергоприемник .

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство бесконтактного электроснабжени  транспортного средства, содержащее т говую линию, индуктивно св занный с ней

   токоприемник транспортного средства с маг- нитопроводом и обмотками, одна из которых св зана с приводом, а друга  подключена к емкости, образу  с ней колебательный контур , отличающеес  тем, что, с целью снижени  потерь мощности в т говой линии и

   массы магнитопровода, оно снабжено включенным на входе т говой линии формирователем импульсов напр жени  с длительностью импульсов, не большей длительности полупериода колебаний колебательного контура , и с крутизной, соответствующей крутизне противоэлектродвижущей силы, создаваемой в т говой линии колебательным контуром .