SU1544898A1 - Device for controlling the advance of dragline bucket - Google Patents
Device for controlling the advance of dragline bucket Download PDFInfo
- Publication number
- SU1544898A1 SU1544898A1 SU884418998A SU4418998A SU1544898A1 SU 1544898 A1 SU1544898 A1 SU 1544898A1 SU 884418998 A SU884418998 A SU 884418998A SU 4418998 A SU4418998 A SU 4418998A SU 1544898 A1 SU1544898 A1 SU 1544898A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- bucket
- input
- signal
- speed
- block
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control And Safety Of Cranes (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к горной промышленности и предназначено дл управлени рабочим оборудованием экскаваторов-драглайнов. Цель - повышение надежности за счет снижени динамических нагрузок рабочего оборудовани при транспортировании ковша. Устройство содержит блоки 8 и 9 регулировани скорости приводов подъема /ПП/ и привода т ги (ПТ), подключенные соответственно к двигател м 6 и 7 лебедок 4 и 5 подъемного каната 2 и т гового каната (ТК) 3. На вход блока 8 поступает сигнал с задатчика 10 скорости ПП, а на вход блока 9 сигнал от блока 11 выделени управл ющего сигнала ПТ, на входы которого поступают сигналы от задатчика 12 скорости ПТ и сумматора 13. Последний суммируют сигналы с датчика 14 длины ТК 3 и с блока 15 вычислени заданного значени длины ТК 3. Последнее вычисл етс на основании сигналов с датчика 16 длины подъемных канатов и задатчика траектории движени ковша. Блок 11 вл етс блоком выделени наибольшего сигнала и подключает на вход блока 9 выходной сигнал сумматора, обеспечивающий стабилизацию заданной длины ТК 3, необходимой дл движени ковша на подъем или спуск по заданной трактории. При этом скорость ПП будет минимальной. 2 ил.The invention relates to the mining industry and is intended to control the working equipment of dragline excavators. The goal is to increase reliability by reducing the dynamic loads of the working equipment during the transportation of the bucket. The device contains blocks 8 and 9 for adjusting the speed of the lifting drives (PP) and the drive cable (PT), connected respectively to the engines 6 and 7 of the winches 4 and 5 of the lifting rope 2 and the connecting rope (TC) 3. The input of the block 8 is fed the signal from the unit 10 of the PP speed, and to the input of the block 9 a signal from the block 11 of the control signal of the PT, the inputs of which receive signals from the setpoint 12 of the PT speed and the adder 13. The latter summarizes the signals from the sensor 14 of the length of the TC 3 and from the block 15 of calculation of a given length of TC 3. The latter is calculated based on the signal fishing from the sensor 16 of the length of the hoisting ropes and the setter of the trajectory of the bucket. The block 11 is a block of selection of the largest signal and connects to the input of block 9 an output signal of the adder, which provides stabilization of a given length of TC 3, which is necessary for moving the bucket to rise or lower along a given tract. In this case, the speed of PP will be minimal. 2 Il.
Description
3154489831544898
Изобретение относитс к горной промышленности и может быть использовано дл управлени рабочим обору- дованием экскаваторов-драглайнов. сThe invention relates to the mining industry and can be used to control the working equipment of dragline excavators. with
Цель изобретени - повышение надежности за счет снижени динамическим нагрузок рабочего оборудовани при транспортировании ковша.The purpose of the invention is to increase reliability by reducing the dynamic loads of the working equipment during the transportation of the bucket.
На фиг.1 представлена блок-схема ю устройства управлени процессом транспортировани ковша драхлайна; на фиг.2 - траектории движени ковша.FIG. 1 is a block diagram of a control unit of a drachline bucket transport process control unit; Fig. 2 shows the trajectory of the bucket.
Устройство содержит ковш 1 с подъемными 2 и т говыми 3 канатами, 15 (подъемную 4 и т говую 5 лебедки с двигател ми 6 и 7 приводов подъема и т ги, подключенные к блокам 8 и 9 регулировани скорости приводов подъема и т ги. На вход блока 8 регули- 20 ровани скорости привода подъема поступает сигнал с задатчика 10 скорости привода подъема. На вход блока 9 регулировани скорости привода т ги поступает сигнал от блока 11 выде- 25 лени управл ющего сигнала привода т ги, на первый вход которого поступает сигнал от задатчика 12 скорости привода т ги, а на второй егоThe device contains a bucket 1 with 2 lifting and traction 3 ropes, 15 (lifting 4 and pulling 5 winches with engines 6 and 7 of lifting drives and connecting rods connected to blocks 8 and 9 of lifting speed drives and pulling. To the input The lifting speed control unit 8 receives a signal from the lift speed setting device 10. The drive speed control unit 9 receives a signal from the drive control unit 11 for driving the drive signal, the first input of which receives a signal from setpoint 12 drive speed ti gi, and watts swarm him
L, Ln - длины стрелы и подъем ных канатов;L, Ln - lengths of boom and hoisting ropes;
- угол между осью стрелы и подъемными канатами (угол саморазгрузки ковша). - the angle between the axis of the boom and the lifting ropes (self-unloading angle of the bucket).
При посто нных значени х тра ектории движени ковша будут представл ть собой пр мые линии, проход щие через головные блоки стрелы. Поэтому, формиру заданную длину т говых канатов в соответствии с формулой (1), возможно осуществл т автоматическое управление транспортированием ковша по любым пр молине ным траектори м, принадлежащим области рабочих траекторий движени ковша. Эти траектории выбираютс с учетом паспорта ведени горных работ .At constant values, the bucket movement paths will be straight lines passing through the boom head blocks. Therefore, it is possible to automatically control the transportation of the bucket along any right-angle trajectories belonging to the area of the working trajectories of the movement of the bucket, by forming a predetermined length of the tow ropes in accordance with formula (1). These trajectories are selected based on the mining passport.
Дл подъема груженого ковша маринист устанавливает на задатчике 1 положени траектории движени ковша сигнал, соответствующий заданному углу саморазгрузкн, который определ ет заданную траекторию движени ковша. Если позвол ет паспорт ведени горных работ, траектори можетTo raise the laden bucket, the marine painter sets on the setter 1 of the position of the bucket's trajectory a signal corresponding to a given angle of self-unloading, which determines the desired trajectory of the bucket. If the mining passport permits, the trajectory may
вход - от сумматора 13 К первому BXO--JQ быть выбрана вблизи линии самораэду сумматора 13 подключен датчик 1-4 Ьлины т говых канатов,, а к второму входу - выход блока 15 вычислени заданного значени длино т говых канатов , входы которого соединены с датчиком 16 длины подъемных канатов и задатчиком 17 положени траектории движени ковша.input - from the adder 13 To the first BXO - JQ to be selected near the line to the self-accumulator of the adder 13, a sensor 1-4 of the rope lengths is connected, and to the second input is the output of the set 15 unit for calculating the set value of the length of the rope, the inputs of which are connected to the sensor 16 the length of the hoisting ropes and the setting device 17 of the position of the trajectory of the movement of the bucket.
Устройство работает следующим образом .The device works as follows.
Известно, что оптимальна траектори по критерию минимума энергозатрат представл ет собой пр мую линию, проход щую вблизи линии саморазгрузки. В плоскости стрелы между лини ми, образованными стрелой, т говыми и подъемными канатами, может быть выделен треугольник (фиг.2). При известных длинах стрелы L и подъемных канатов Ln драглайна можно, задава значени , вычислить длин/ т говых канатов в соответствии с теоремой косинусовIt is known that the optimal trajectory by the criterion of minimum energy consumption is a straight line passing close to the self-discharge line. In the plane of the boom between the lines formed by the boom, the pulling and lifting ropes, a triangle can be selected (Fig. 2). With known boom lengths L and drag lines Ln of the dragline, by setting the values, we calculate the lengths of the pull ropes in accordance with the cosine theorem
3535
4040
грузки, чтобы удовлетворить энергетическому критерию оптимальности по минимуму энергозатрат. Так как на вход блока 15 вычислени , производ щего вычисление по формуле (1), также поступает сигнал от датчика 16 длины подъемных канатов, соответ ствующий их длине в точке окончани операции копани ,то на его выходе будет сформирован сигнал задан ной длины т говых канатов LT дл движени ковша по заданной траектории . После отрыва ковша от поверхно сти забо машинист устанавливает на д задатчике 10 скорости привода подъе ма сигнал, соответствующий номиналь ной скорости привода на подъем ковша , а на задатчике 12 скорости привода т ги - сигнал, соответствующий номинальной скорости привода т ги н вытравливание т говых канатов, кото рый имеет отрицательную пол рность по отношению к потенциалу операцион ной земли.loads to satisfy the energy criterion of optimality for minimum energy consumption. Since the input of the calculating unit 15, which performs the calculation using formula (1), also receives a signal from the sensor 16 of the length of the lifting cables, corresponding to their length at the end of the digging operation, a signal of the specified length of the connecting cables will be generated at its output LT to move the bucket along a predetermined path. After the bucket is detached from the surface, the driver sets the driving signal on the lifting wheel speed setting device 10, the signal corresponding to the rated drive speed for lifting the bucket, and the driving cable speed on the dial driving speed sensor 12, corresponding to the nominal speed of driving cable. which has a negative polarity with respect to the potential of the operational land.
5050
L, Ln - длины стрелы и подъемных канатов;L, Ln - lengths of boom and hoisting ropes;
- угол между осью стрелы и подъемными канатами (угол саморазгрузки ковша). - the angle between the axis of the boom and the lifting ropes (self-unloading angle of the bucket).
При посто нных значени х траектории движени ковша будут представл ть собой пр мые линии, проход щие через головные блоки стрелы. Поэтому, формиру заданную длину т говых канатов в соответствии с формулой (1), возможно осуществл ть автоматическое управление транспортированием ковша по любым пр молинейным траектори м, принадлежащим области рабочих траекторий движени ковша. Эти траектории выбираютс с учетом паспорта ведени горных работ .At constant values, the trajectory of the bucket will be straight lines passing through the boom head blocks. Therefore, it is possible to automatically control the transportation of the bucket along any straight line trajectories belonging to the area of the working trajectories of the bucket movement, to form a predetermined length of the tow ropes in accordance with formula (1). These trajectories are selected based on the mining passport.
Дл подъема груженого ковша маринист устанавливает на задатчике 17 положени траектории движени ковша сигнал, соответствующий заданному углу саморазгрузкн, который определ ет заданную траекторию движени ковша. Если позвол ет паспорт ведени горных работ, траектори можетTo raise the loaded bucket, the marine painter sets on the setter 17 of the position of the bucket's movement path a signal corresponding to a predetermined angle of self-unloading, which determines the desired trajectory of the bucket movement. If the mining passport permits, the trajectory may
быть выбрана вблизи линии самораэbe selected near the zamorae line
грузки, чтобы удовлетворить энергетическому критерию оптимальности по минимуму энергозатрат. Так как на вход блока 15 вычислени , производ щего вычисление по формуле (1), также поступает сигнал от датчика 16 длины подъемных канатов, соответствующий их длине в точке окончани операции копани ,то на его выходе будет сформирован сигнал заданной длины т говых канатов LT дл движени ковша по заданной траектории . После отрыва ковша от поверхности забо машинист устанавливает на задатчике 10 скорости привода подъема сигнал, соответствующий номинальной скорости привода на подъем ковша , а на задатчике 12 скорости привода т ги - сигнал, соответствующий номинальной скорости привода т ги на вытравливание т говых канатов, который имеет отрицательную пол рность по отношению к потенциалу операционной земли.loads to satisfy the energy criterion of optimality for minimum energy consumption. Since the input of the calculator 15 performing the calculation by formula (1) also receives a signal from the sensor 16 of the length of the hoisting ropes corresponding to their length at the end point of the digging operation, a signal of a predetermined length of the cable ropes LT for bucket movement along a predetermined path. After the bucket is detached from the surface, the driver sets a signal at the drive unit 10 of the drive speed that corresponds to the rated drive speed for lifting the bucket, and at the drive unit 12, the drive speed is a signal corresponding to the drive speed of the drive for ejection of traction ropes polarity with respect to the potential of operating land.
т голt goal
4 L 4 L
„ - 2LLn cos.d)„- 2LLn cos.d)
гдеWhere
Т . 3d АT. 3d A
- заданное значение длины т говых KanaTOBj- set value of the KanaTOBj trademark length
При подъеме груженого ковша выходной сигнал сумматора 13 имеет отрицательную пол рность (т.е., он направлен на вытравливание т говыхWhen the loaded bucket is raised, the output signal of the adder 13 has a negative polarity (i.e., it is aimed at etching traction
канатов), но по величине он больше, чем выходной сигнал задатчика 12 скорости привода т ги. Это обусловлено тем, что дл поддержани заданной длины т говых канатов скорость т говой лебедки должна быть меньше номинальной .ropes), but it is larger in magnitude than the output signal of the knob 12 of the drive speed of the thrust rod. This is due to the fact that in order to maintain a given length of haul rope, the speed of the haul winch must be less than the nominal one.
Из двух отрицательных алгебраических величин больше та, модуль которой меньше. Выходной сигнал сумматора 13, задающего скорость т говой лебедки, меньшую номинальной, по модулю меньше, а по алгебраической величине больше, чем выходной сигнал задатчика 12 скорости привода т ги. Блок 11 выделени управл ющего сигнала привода т ги, вл ющийс блоком выделени наибольшего сигнала , подключает на вход блока 9 регулировани скорости привода т ги выходной сигнал сумматора 13,обеспечивающего стабилизацию заданной длины т говых канатов, необходимой дл движени ковша на подъем по заданной траектории, при этом скорость привода подъема равна номинальной.Of the two negative algebraic quantities, the one with less modulus is greater. The output signal of the adder 13, which sets the speed of the traction winch, which is less nominal, is less modulo, and its algebraic value is greater than the output signal of the drive speed setting unit 12 of the drive train. The drive control signal extracting unit 11, which is the unit for extracting the largest signal, connects the output of the drive speed control unit 9 to the output signal of the adder 13, which provides stabilization of a given length of haul cables needed to move the bucket to a lift along a predetermined path, at the same time the drive speed of the lift is equal to the nominal.
Дл разгрузки ковша машинист устанавливает на задатчике 17 положени траектории сигнал, соответствующий зоне саморазгрузки ковша. Происходит ослабление т говых канатов и разгрузка ковша.To unload the bucket, the driver sets a signal corresponding to the self-unloading zone of the bucket on the setpoint adjuster 17. The rope is loosened and the bucket is unloaded.
Дл опускани ковша машинист устанавливает на выходе задатчика 17 положени траектории сигнал, соответствующий траектории опускани , а на выходе задатчика 10 скорости привода подъема - сигнал, соответствующий вытравливанию подъемных канатов с номинальной скоростью. При опускании ковша выходной сигнал сумматора 13 имеет положительную пол рность (т.е., он направлен на наматывание т говых канатов) и по величине он больше выходного сигнала задатчика 12 скорости привода т ги, т.е. и,э Uf2 . На задатчике 12 скорости привода т ги установлен сигнал, соответствующий вытравливанию ковшаTo lower the bucket, the driver sets a signal at the output of the setpoint adjuster 17 of the trajectory signal corresponding to the lowering trajectory, and at the output of the lifting drive speed setting knob 10 a signal corresponding to etching the hoisting ropes at a nominal speed. When the bucket is lowered, the output signal of the adder 13 has a positive polarity (i.e., it is aimed at winding the pull ropes) and is larger than the output signal of the driving speed setting device 12, i.e. and, uh uf2. A signal corresponding to bucket etching is set at the setting drive 12 of the drive speed.
5five
00
с номинальной скоростью и, следова- тельно, этот сигнал имеет отрицательную пол рность. Блок 11 выделени управл ющего сигнала привода г ги подключает на вход блока 9 регулировани скорости привода т ги выходной сигнал сумматора 13, что обеспечивает движение ковша на спуск по Q заданной траектории. Скорость привода подъема при этом равна номинальной .at nominal speed and, therefore, this signal has a negative polarity. The drive control signal extraction unit 11 gi connects to the input of the drive speed control unit 9, the output signal of the adder 13, which ensures the movement of the bucket to the descent along Q of a predetermined trajectory. The drive speed of the lift is equal to the nominal.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884418998A SU1544898A1 (en) | 1988-08-03 | 1988-08-03 | Device for controlling the advance of dragline bucket |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884418998A SU1544898A1 (en) | 1988-08-03 | 1988-08-03 | Device for controlling the advance of dragline bucket |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1544898A1 true SU1544898A1 (en) | 1990-02-23 |
Family
ID=21372319
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU884418998A SU1544898A1 (en) | 1988-08-03 | 1988-08-03 | Device for controlling the advance of dragline bucket |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1544898A1 (en) |
-
1988
- 1988-08-03 SU SU884418998A patent/SU1544898A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 343043, кл. Е 21 С 47/00, 1967. Авторское свидетельство СССР № 787562, кл. Е 02 F 9/24, 1979. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN111516806B (en) | Laying and recycling system and method for underwater equipment | |
GB1529331A (en) | Winding mechanism | |
US8669724B2 (en) | Method and apparatus for load dependent speed control of a motor | |
US4180171A (en) | Cranes | |
SU1544898A1 (en) | Device for controlling the advance of dragline bucket | |
US3350798A (en) | Condition responsive elevator dredge | |
RU2278219C1 (en) | Device to control working equipment of drag-line excavator | |
US743751A (en) | Dredger. | |
US2784862A (en) | Clam-shell and bucket control system | |
SU787562A1 (en) | Protection device for drag-line excavator boom | |
SU897968A1 (en) | Device for controlling dragline bucket motion | |
RU2443829C1 (en) | Device to control movement of dragline excavator bucket | |
SU570674A1 (en) | Device for controlling excavator-dragline shovel | |
JPH0726414B2 (en) | Excavator speed control device | |
SU1484882A2 (en) | Apparatus for controlling the motion of dragline bucket | |
SU1320352A1 (en) | Apparatus for controlling the movements of dragline bucket | |
JP2594455Y2 (en) | Dredge anchor boom winch control | |
SU1421836A1 (en) | Method and apparatus for controlling dragline | |
SU1313962A2 (en) | Apparatus for controlling working equipment of dragline | |
SU744076A1 (en) | Method and apparatus for protecting dragline excavator from emergency situation while carrying the bucket | |
RU2283927C1 (en) | Control device for drag-line excavator implement operation | |
SU1194972A2 (en) | Safety arrangement for dragline boom | |
SU1020521A1 (en) | Drag-line working equipment | |
JPH0525971B2 (en) | ||
SU910957A1 (en) | Method and apparatus for controlling the scooping process of dragline |