<p>Изобретение относится к транспортноскладскому оборудованию и предназначено для многоярусного складирования штучных грузов, предпочтительно рулонных. Цель изобретения — улучшение эксплуатационных </p></li></ul>
<p>свойств поддона за счет обеспечения надежной фиксации грузов различных типоразмеров. Стойки поддона с боковых и задней сторон связаны между собой горизонтальными перекладинами в виде уголков, размещенных полками наружу на высоте 0,55—0,70 высоты поддона, при этом на нижней поверхности горизонтальных полок перекладин на участках, прилегающих к передним стойкам, закреплены сужающиеся книзу пластины, а в верхней части передних стоек выполнены углубления под пластины. Конструкция поддона обеспечивает надежную фиксацию грузов различной высоты и группы загруженных и порожних поддонов в штабеле. 4 ил.</p>
<p>Изобретение относится к транспортноскладскому оборудованию и предназначено для многоярусного складирования штучных грузов, предпочтительно рулонных.</p>
<p>Целью изобретения является улучшение эксплуатационных свойств поддона путем обеспечения надежной фиксации грузов различных типоразмеров.</p>
<p>На фиг. 1 изображен поддон с грузами разных типоразмеров, общий вид (в аксонометрии); на фиг. 2 — пакет порожних поддонов (в аксонометрии); на фиг. 3 — взаимное расположение фиксатора и стойки перед фиксацией' порожних поддонов; на фиг. 4 — то же, при зафиксированных порожних поддонах.</p>
<p>Поддон содержит прямоугольное основание 1, внутри которого размещена опорная площадка 2, в которой выполнены сквозные щели 3. К основанию жестко прикреплены передние и задние вертикальные стойки 4 и 5 соответственно, установленные так,, что расстояние между передними стойками 4 превышает расстояние </p>
<p>между задними стойками 5. Стойки прикреплены к основанию 1, так, что под ним образуется свободное пространство, необходимое для размещения в нем вил автопогрузчика. Стойки 4 и 5 попарно связаны между собой верхними и нижними горизонтальными направляющими 6 и 7 соответственно, имеющими уголковый профиль и расположенными полками вниз. Направляющие 6 и 7 размещены параллельно боковым краям основания 1 и попарно находятся в одной вертикальной плоскости. Направляющие 6 и 7 предназначены как для повышения жесткости конструкции поддона, так и для фиксации загруженных поддонов при их штабелировании.</p>
<p>С боковых и задней сторон поддона стойки 4 и 5 связаны между собой горизонтальными перекладинами 8, которые выполнены в виде уголков и размещены полками наружу. Перекладины 8 расположены на высоте, равной 0,55—0,70 высоты поддона, что обеспечивает надежную фиксацию грузов различных типоразмеров в под1542854</p>
<p>3</p>
<p>доне. При формировании пакета порожних поддонов задняя перекладина 8 служит в качестве задней опоры, поскольку ее горизонтальная полка будет опираться на верхние направляющие 6 наружного поддона. Расстояние ίι между внутренними поверхностями перекладин 8, соединяющих стойки. 4 и 5 с боковых сторон поддона, равно расстоянию между обращенными одна к другой внутренними поверхностями стоек 4 и больше Ь — внешней длины основания 1. Это условие необходимо для беспрепятственного вхождения одного поддона в другой при штабелировании порожних поддонов.</p>
<p>На нижней поверхности горизонтальных полок перекладин 8 на участках, прилегающих к передним стойкам 4, закреплены сужающиеся книзу пластины 9, а в верхней части передних стоек 4 выполнены углубления 10 под указанные пластины для фиксации при штабелировании порожних поддонов.</p>
<p>Для закрытия переднего фронта загруженного поддона к одной боковой перекладине 8 прикреплен фиксатор 11 (например, штырь) для свободного конца гибкого ограждения 12 (например, цепи), противоположным концом связанного с другой боковой перекладиной 8. В верхней части к стойкам 4 и 5 жестко прикреплены петли 13, позволяющие поднимать поддон при помощи строп. Под опорной площадкой 2 размещены несущие ребра 14, позволяющие повысить ее жесткость.</p>
<p>При штабелировании загруженный поддон поднимают на необходимую высоту, затем совмещают нижние направляющие 7 верхнего поддона с верхними направляющими 6 нижнего поддона, после чего поддон опускают до получения устойчивого контакта между этими направляющими. Благодаря выбранной конструкции направляющих происходит самоцентровка поддонов в процессе штабелирования. Силы трения между направляющими являются вполне достаточными для обеспечения устойчивости штабеля.</p>
<p>При образовании пакета (штабелировании) порожних поддонов верхний поддон устанавливают внутри нижнего так, что его задняя перекладина 8 будет опираться на верхние направляющие 6 нижнего поддона, а его пластины 9 входят в углубления 10, выполненные в верхней части передних стоек 4 нижнего поддона.</p>
<p>Соединение внешнего и внутреннего поддонов описанным выше способом гарантирует их надежную фиксацию как в торцовом, так и в боковом направлениях. Выбранное расположение пластины 9 в отношении передней стойки 4 (расстояние от продольной оси пластины до продольной оси передней стойки равно или несколько больше ширины стойки в боковом</p>
<p>4</p>
<p>направлении поддона) обеспечивает минимальный габарит пакета порожних поддонов в торцовом направлении, так как все стойки 4 и 5 находятся в непосредственной близости одна к другой (фиг. 2). Затем аналогичным образом вставляют в пакет третий поддон. Можно дополнить пакет четвертым, пятым и т. п. поддонами, но, поскольку в этом случае .пакет будет иметь значительную высоту и ощутимый сдвиг вперед, то ухудшается его стабильность. Оптимальным является пакет из трех порожних поддонов, в этом случае пакет имеет приемлемую высоту и достаточную стабильность. В случае необходимости и с целью лучшего использования складской площади один на другой могут быть установлены два или три пакета порожних поддонов. В этом случае пакеты устанавливают один на другой так, что нижние направляющие верхнего пакета опираются на верхние направляющие нижнего пакета, а сдвиг верхнего пакета противоположен сдвигу нижнего пакета.</p>
<p>В образованном пакете между основаниями верхнего и нижнего поддонов остается пространство, высота которого равна вертикальному расстоянию между поясом из перекладин 8 и верхними направляющими 6 в поддоне. Это, естественно, увеличивает высоту пакета порожних поддонов, и снижение этой высоты возможно лишь путем приближения пояса перекладин 8 к направляющим 6. Но при значительном повышении расположения перекладин 8 они не будут выполнять функцию ограждения груза и поэтому должны располагаться на высоте, равной 0,55—0,70 высоты поддона.</p>
<p>Изобретение позволяет повысить надежность фиксации грузов различных типоразмеров в поддоне и обеспечивает удобство при эксплуатации.</p>