SU1541289A1

SU1541289A1 - Способ термической обработки рельсов

Info

Publication number: SU1541289A1
Application number: SU874344070A
Authority: SU
Inventors: Владлен Сергеевич Лиханский; Владимир Николаевич Поляков; Осип Семенович Хусид; Владимир Михайлович Кокин; Юрий Георгиевич Малый; Юрий Васильевич Рождественский
Original assignee: Днепропетровский Металлургический Институт
Priority date: 1987-11-04
Filing date: 1987-11-04
Publication date: 1990-02-07

Abstract

Изобретение относитс к черной металлургии и может быть использовано при изготовлении рельсов дл подкрановых путей и путей подкрановых тележек. Целью изобретени вл етс повышение эксплуатационной стойкости рельсов. Крановый рельс из стали К 62, боковые грани головки которого выполнены волнистыми, нагревают до 840°С подстуживают выступы головки сжатым воздухом до 740 - 700°С, затем водным раствором полиакриламида, после в циркулирующей воде, далее осуществл ют самоотпуск. Долговечность рельсов возрастает на 3%. 2 ил. 1 табл.

Description

Изобретение относитс к черной металлургии и может использоватьс при изготовлении рельсов дл подкрановых путей и путей подкрановых тележек .

Целью изобретени вл етс повышение эксплуатационной стойкости рельсов .

На фиг. 1 и 2 показан крановый рельс дл осуществлени предлагаемого способа.

Поставленна цель достигаетс тем, что в рельсе, выполненном из доэвтек- тоидной углеродистой стали, боковые грани которой выполнены волнистой формы, выступы волны выполн ют из феррито-сорбнтной стали с содержанием структурно свободного феррита в пределах 5...10%.

Крановый рельс (фиг. 1 и 2) состоит из головки 1, подошвы 2 и шейки 3. Головкаг 3 ограничена верхней рабочей 4, боковыми рабочими 5 и нижней

нерабочей 6 гран ми. Подошва 2 ограничена нижней 7, верхней 8 и боковыми 9 гран ми. Шейка 3 ограничена боковыми гран ми 10. Боковые грани 5 головки 1 выполнены волнистой формы, причем шаг t и глубина h волны выполнены посто нными. Боковые грани 5 головки 1 содержат выступы 1 и впадины 12. Выступы 11 волны выполнены из феррито-сорбитной стали с содержанием структурно свободного феррита в пределах 5...10%, образу зоны 13. Наличие 5...10% структурно свободного феррита в выступах волны приводит к повышению упрочнени поверхности боковых граней головки 14. Уменьшение структурно свободного феррита менее 5% не позвол ет максимально упрочнить слой, а увеличение более 10% не позвол ет получить максимальную износостойкость поверхностного сло , что приводит к снижению долговечности рельса. В св зи с тем, что крановые

Ittsafc

Oi Јь

«А

кэ

00

г

тележки и краны передвигаютс с малой скоростью и в процессе передвижени наблюдаютс большие горизонтальные колебани колес, на боковые грани

головок рельсов воздействуют ударные деформационные нагрузки. При обжатии вершин 1 1 волн боковыми гран ми ре- f- борд крановых колес металл гребней 11 деформируетс и передвигаетс в об- ласть впадин 12. В процессе деформации образуетс поверхностный упрочненный слой 15 металла, обладающий повышенными прочностными характеристиками и сопротивлением к истиранию ( фиг. 1 и 2), Этому способствует фер- рито-сорбитна структура первоначального поверхностного сло 15.

Пример. Крановый рельс из стали К62, боковые грани головки кото рого выполнены волнистыми с шагом волны 8 мм и глубиной впадины мм, нагревают до 840+10°С. Одну партию рельсов охлаждают с помощью спрейера водным раствором полиакрнпамида (0,1% концентрации) в течение 20 с, а затем - в циркулирующей воде, после чего осуществл ют самоотпуск. На второй партии рельсов после нагрева до 840±

+10 С ПОДСТуЖИВаЮТ ВЫСТУПЫ ГОЛОВКИ

сжатым воздухом до 770, 740, 730 и

700°С и далее - все операции, как и в первой партии. Обе партии рельсов испытывают на специально сконструированном стенде. Два рельса длиной до 5 м укладываютс на стол, по головкам рельса прокатываютс , колеса тележки (возвратно-поступательно). В качестве критери долговечности принимают продолжительность до по влени первых дефектов.

Результаты показаны в таблице.

Как видно, предлагаемый способ позвол ет значительно повысить стойкость головки рельса.

Claims

Формула изобретени

Способ термической обработки рельсов , преимущественно с волнистыми боковыми гран ми головки, включающий аустенизацию, охлаждение водным раствором полиакриламида И самоотпуск, отличающийс тем, что, с целью повышени эксплуатационной стойкости рельсов, непосредственно после аустенизации провод т подстуживание сжатым воздухом выступов волнистой поверхности головки до образовани в них 5...10% структурно свободного феррита .

Известный

770 700

740 740 730

30 35 28

41 45 38

фиг.1

lit

13

11

(Риг. I