SU1539409A1 - Газодинамический подшипник - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению, в частности к газодинамическим подшипникам. Цель изобретени  - повышение надежности путем уменьшени  напр жений в опасных сечени х ленты и обеспечени  равномерного давлени  выступов на вал. Газодинамический подшипник содержит корпус, охватывающий вал и установленную между ними упругую, посто нной ширины ленту с двусторонними выступами, контактирующими поочередно с корпусом и валом. Боковые поверхности каждого выступа по разные стороны от линии контакта ассиметричны, причем больша  по длине бокова  поверхность расположена от окрпуса к валу в направлении вращени  вала. На каждой большей по длине боковой поверхности выступа на участке между лини ми контакта с корпусом и валом выполнено отверстие в виде равнобедренного треугольника со скругленными углами. Основание равнобедренного треугольника находитс  у линии контакта ленты с валом, а вершина - у линии контакта с корпусом. Это позвол ет увеличить гибкость ленты и увеличить ее толщину. 3 ил.

Description

1

(21)4434108/25-27

(22)22.04.88

(46) 30.01.90. Бнш. № 4

(71)Центральный научно-исследовательский институт по моторостроению

(72)Ю.Б.Моргулис, А.Б.Азбель и Б.Ю.Грачев

(53) 621.822.Ь (088.8)

(56)Патент США ff 3./47.997, кп. 308-9, 1973.

(Ь4) ГАЗОДИНАМИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК

(57)Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к газодинамическим подшипникам. Цель изобретени  - повышение надежности путем уменьшени  напр жений в опасных сечени х ленты

и обеспечени  равномерного давлени  выступов на вал. Газодинамический подшипник содержит корпус, охватывающий вал и установленную между ними упругую посто нней ширины ленту с двусторонними выступами, контактирующими поочередно с корпусом и валом. Боковые поверхности каждого выступа по разные стороны от линии контакта ассиметричны, причем больша  по длине бокова  поверхность расположена от корпуса к валу в направлении вращени  вала. На каждой большей по длине боковой поверхности выступа на участке между лини ми контакта с корпусом и валом выполнено отверстие в виде равнобедренного треугольника со скругленными углами. Основание равнобедренного треугольника находитс  у линии контакта ленты с валом, а вершина - у линии контакта с корпусом. Это позвол ет увеличить гибкость ленты и увеличить ее толщину. 3 ил.

5

(/

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к газодинамическим подшипникам.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности путем уменьшени  напр жений в опасных сечени х ленты и обеспечени  равномерного давлени  выступов на вал.

На фиг. 1 показан подшипник, разрез; на фиг. 2-3 - лента в двух проекци х .

Газодинамический подшипник содержит корпус 1, вал 2, размещенный в отверстии корпуса, и ленту 3 с выступами , установленную с возможностью поочередного контакта с корпусом и валом, смонтированную в кольцевой

канавке корпуса. Концы ленты имеют между собой зазор. Каждый выступ ленты по разные стороны от линии контакта до следующих линий контакта асимметричен , т.е. имеет различные длины, .а следовательно, различные углы наклона боковых поверхностей. Положение асимметричности установлено так, чтобы больша  по длине бокова  поверхность выступа была расположена от корпуса к валу в направлении вращени  вала. На каждой большей по длине боковой поверхности выступа на участке между лини ми контакта с корпусом и валом выполнено отверстие 4 в виде равнобедренного треугольника со скругленными углами. Равнобедренный треугольсл

GO СО Ј О СО

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Газодинамический подшипник, содер· жащий корпус, вал и размещенную между ними упругую гофрированную ленту с пилообразными выступами с разными по )q длине участками, установленную с возможностью поочередного контакта выступов с корпусом и валом, о т л и ч а ю и и й с я тем, что, с целью повышения надежности путем уменьше15 иия напряжений в опасных сечениях и обеспечения равномерного давления выступов на вал, участки выступов лепты большей длины выполнены с отверстиями с возрастающей шириной в 2Q направлении к валу.

   Фиг. 3