SU1537859A1 - Регул тор частоты вращени двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорани  и позвол ет расширить функциональные возможности регул тора. Регул тор дополнительно содержит поворотный кулачок 15, запорный электромагнитный газовый клапан 21, выключатель 25 и двуплечий рычаг 4. Рейка 6 топливного насоса снабжена буртиком, а упругое звено выполнено в виде втулки 5, размещенной на рейке 6. Применение регул тора позвол ет использовать как жидкое, так и газообразное топливо с обеспечением всережимности регулировани . 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

газа, например дроссельной заслонкой, до чины, необходимой дл  воспламенени 

установленным в газовой магистрали 18, по которой газ поступает в газовый смеситель 19, а оттуда во цпуск- ную трубу 20 двигател .

В газовой магистрали установлен запорный электромагнитный газовый клапан 21. Поворот рычага выключени  подачи жидкого топлива с одной стороны ограничен неподвижным ограничителем 22, ас другой - подвижным ограничителем 23 с пружиной 24.

Кроме того, рычаг 8 взаимодействует с выключателем 25 запорного электромагнитного газового клапана 21.

Регул тор работает следующим образом .

Дл  работы на одном дизельном топливе рычаг 8 поворачивают влево до упора в ограничитель 22. При этом по5

0

5

газа в цилиндрах двигател .

В положении рычага 8 на упоре в подвижный ограничитель 23 замыкаютс  контакты выключател  25 и электромагнитный газовый клапан 21 открываетс , пропуска  газ к дроссельной заслонке 17 и далее в газовый смеситель 19. Необходимый скоростной режим задаетс , как и при работе на одном жидком топливе, путем изменени  предварительной деформации пружины 10 с помощью рычага 1 1 .

При возрастании частоты вращени  выше заданной пружина 10 раст гиваетс  под действием возросшей центробежной силы вращающихс  грузов 1. При этом муфта 2 перемещаетс  вправо, главный рычаг 3 поворачираетс  вокруг шарнира 9 и перемещает орган 17 упра5|

влени  подачей газа в сторону закрыти . Одновременно с этим поворачиваетс  двуплечий рычаг 4 и смещает втулку 5 вправо, сжима  упругое эве-. но 14. Рейка 6 при этом остаетс  неподвижной , т.е. подача дозы жидкого топлива, необходимой дл  воспламенени  газа, не измен етс .

Чтобы полностью выключить подачу жидкого топлива и газа, например, дл  остановки двигател , нужно дополнительно повернуть рычаг 8 в сторону подвижного ограничител  23 до сжати  пружины 24. При этом кулачок 15 повернетс  выступом вниз и рейка 6 под действием двуплечего рычага 4 переместитс  вправо в сторону полного выключени  подачи жидкого топлива. Одновременно с этим произойдет размыкание контактов выключател  25 и запорный электромаг нитный газовый клапан 21 перекроет подачу газа в смеситель 19.

Применение предлагаемого регул тора позвол ет использовать как жидкое , так и газообразное топливо с обеспечением всерелимности рег пиро- вани 

Claims (2)

1. Регул тор частоты вращени  двигател  внутреннего сгорани , содержащий центробежный датчик скорости с подвижной муфтой, взаимодей10

15

37859 . 6

ствующей с главным рычагом, кинематически св занным одновременно с органом управлени  подачей газа, размещенным в газовой магистрали, и рейкой топливного насоса, и рычаг управлени , отличающийс  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей путем обеспечени  всережимного регулировани  подачи как жидкого, так и газообразного топлива, он дополнительно содержит поворотный кулачок, взаимодействующий с торцом рейки топливного насоса, запорный электромагнитный газовый клапан, установленный в газовой магистрали, рычаг выключени  подачи жидкого топлива, выключатель, управл ющий газовым клапаном и взаимодействующий с рычагом выключени  подачи жидкого топлива, и двуплечий рычаг, шарнирно св занный в средней своей части с подвижной муфтой регул тора, причем одно плечо двуплечего рычага через упругое звено соединено с рейкой топливного насоса, а другое - с рычагом выключени  подачи жидкого топлива, кинематически св занным с поворотным кулачком.

2. Регул тор по п.i, о т л и ч а - ю щ и и с   тем, что рейка топливного насоса снабжена буртиком, а упругое звено выполнено в виде втулки, размещенной на рейке с возможностью перемещени  и взаимодействующей с пружиной, установленной между ВТУЛКОЙ и буртиком рейки.

20

25

30

35