SU1535817A1

SU1535817A1 - Vehicle-to-booster transmission

Info

Publication number: SU1535817A1
Application number: SU884403737A
Authority: SU
Inventors: Андрей Маркович Сарибан; Вячеслав Михайлович Стародубцев; Владимир Исаакович Соколовский
Original assignee: Московский автомобильный завод им.И.А.Лихачева
Priority date: 1988-04-05
Filing date: 1988-04-05
Publication date: 1990-01-15

Abstract

Изобретение относитс к транспортной технике и может быть использовано в бродоходимых транспортных средствах, снабженных пневмоусилителем привода сцеплени . Цель изобретени - повышение надежности и долговечности. Сцепление транспортного средства содержит механизм 1 сцеплени , картер 2 сцеплени , пневмораспределитель 3 усилител 4 с выходной пневмомагистралью 5, обратный клапан 6 и привод 7 сцеплени . За счет создани избыточного давлени в картере сцеплени повышаетс надежность и долговечность сцеплени . 1 ил.The invention relates to a transport technique and can be used in traveling vehicles equipped with a clutch actuator pneumatic booster. The purpose of the invention is to increase reliability and durability. The vehicle coupling includes a clutch mechanism 1, a clutch housing 2, a pneumatic distributor 3 amplifier 4 with an output pneumatic line 5, a check valve 6 and a clutch actuator 7. By creating an overpressure in the clutch housing, the reliability and durability of the clutch is increased. 1 il.

Description

tt

(21)4 ч03737/27-1 1(21) 4 p03737 / 27-1 1

(22)05.04,88 (22) 05/04/88

(6) 15.01.90. Бюл. № 1(6) 01/15/90. Bul № 1

(71)Московский автомобильный завод им. И.А.Лихачева(71) Moscow Automobile Plant them. I.A. Likhacheva

(72)А.М.Сарибан, В.М.Соколовский и В.И.Стародубцев(72) A.M. Sariban, V.M.Sokolovskiy and V.I. Starodubtsev

(53) 629.113 (088.8)(53) 629.113 (088.8)

(56)Автомобили Камаз 6x6, Н.Э. М.: Воеинздат, 198А, с. .(56) Cars Kamaz 6x6, N.E. M .: Voyinzdat, 198A, p. .

(54; СЦЕПЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С УСИЛИТЕЛЕМ(54; VEHICLE CLUTCH WITH AMPLIFIER

(57)Изобретение относитс к транспортной технике и может быть использовано в бродоходимых транспортных средствах, снабженных пневмоусилите- лем привода сцеплени . Цель изобретени - повышение надежности и долговечности . Сцепление транспортного средства содержит механизм 1 сцеплени , картер 2 сцеплени , пневморас- пределитель 3 усилител 4 с выходной пневмомагистралью 5, обратный клапан 6 и привод 7 сцеплени . За счет создани избыточного давлени в картере сцеплени повышаетс надежность и долговечность сцеплени . 1 ил.(57) The invention relates to a transport vehicle and can be used in traveling vehicles equipped with a clutch actuator pneumatic booster. The purpose of the invention is to increase reliability and durability. The vehicle coupling includes a clutch mechanism 1, a clutch housing 2, a pneumatic air distributor 3 amplifier 4 with an output pneumatic line 5, a check valve 6 and a clutch actuator 7. By creating an overpressure in the clutch housing, the reliability and durability of the clutch is increased. 1 il.

(Л(L

СлSl

СО СПSO JV

0000

Изобретение относитс к машиностроению и может использоватьс на транспортных средствах, снабженных пневмоусилителем привода сцеплени .The invention relates to mechanical engineering and can be used on vehicles equipped with a clutch actuator pneumatic booster.

Цель изобретени - повышение надежности и долговечности сцеплени .The purpose of the invention is to increase the reliability and durability of adhesion.

На чертеже представлена гидропневматическа схема управлени сцеплением .The drawing shows a hydropneumatic clutch control circuit.

Сцепление содержит механизм 1 сцеплени , картер 2 сцеплени , пнев- мораспределитель 3, усилитель 4, пневмомагистраль 5, обратный клапан 6 и привод 7 сцеплени .The clutch includes a clutch mechanism 1, a clutch housing 2, a pneumatic distributor 3, an amplifier 4, a pneumatic line 5, a check valve 6 and a clutch actuator 7.

Предлагаемое устройство работает следующим образом.The proposed device works as follows.

При нажатии водителем на педаль привода 7 срабатывает усилитель, обеспечива размыкание механизма 1 сцеплени . Воздух из пневмораспреде- лител 3 через выходную пневмомагистраль 5 подаетс во внутреннюю полост картера 2, создава внутри него избыточное давление, определ емое обратным клапаном 6. Излишки воздуха удал ютс через обратный клапан 6, охлажда сцепление и унос продукты износа.When the driver presses the drive pedal 7, the amplifier triggers, ensuring the opening of the clutch mechanism 1. The air from the pneumatic distributor 3 through the output pneumatic line 5 is fed into the internal cavity of the crankcase 2, creating inside it an overpressure determined by the non-return valve 6. Excess air is removed through the non-return valve 6, cooling the clutch and wear wear.

Таким образом, свежие порции воздуха попадают внутрь картера только при выжиме и отпускании сцеплени , когда совершаетс работа буксовани , сопровождающа с повышенным тепловыделением . При замкнутом сцеплении, во врем движени транспортного средства , утечки воздуха нет. Избыточное давление в картере сцеплени предотвращает попадание воды внутрь при прохождении брода и возможные утечки масла из двигател и коробки передач.Thus, fresh portions of air get inside the crankcase only when squeezing and releasing the clutch, when the slipping operation is performed, accompanied by increased heat generation. With the clutch closed, while the vehicle is moving, there is no air leakage. Excessive pressure in the clutch housing prevents water from entering when the ford is passing and possible oil leaks from the engine and gearbox.

Claims

Invention Formula

An amplifier vehicle clutch comprising a clutch mechanism mounted in the crankcase and

0 power drive clutch mechanism with a pneumatic valve, characterized in that, in order to improve the reliability and durability of the clutch, clutch housing

5 is provided with a check valve arranged to communicate the crankcase with the atmosphere and the pneumatic line, which communicates the latter with the pneumatic distributor.