SU1530522A1 - Ходова система гусеничной машины - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, преимущественно к ходовым системам гусеничных машин, и позвол ет увеличить надежность машины путем повышени  плавности хода и снижени  металлоемкости. Ходова  система включает в себ  остов 1 с продольными лонжеронами 2 коробчатого поперечного сечени . В овальных отверсти х лонжеронов 2 установлена поперечна  балка, на концах которой шарнирно закреплены качающиес  балансиры 5 с опорными катками 6, взаимодействующими с гусеницей 7. Остов 1 опираетс  на поперечную балку 4 через рессору 8, воспринимающую вертикальную нагрузку. Поперечна  балка 4 соединена с остовом 1 поперечной реактивной т гой, воспринимающей нагрузки, действующие вдоль оси балки 4. Вдоль каждого лонжерона расположена продольна  реактивна  т га 10, воспринимающа  нагрузки, действующие на балку 4 в горизонтальной плоскости, перпендикул рно ее оси. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

8

СЛ

CO

о

СЛ

to to

Изобретение относитс  к области транспортного машиностроени , преимущественно к ходовым системам гусеничных ма1пин.

Цель изобретени  - повышение nviaB- ности хода и снижение металлоемкости.

На фиг. 1 изображена гусенична  машина и ее ходова  система, вид сбоку; на фиг. 2 то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А- А на фиг. 1.

Ходова  система гусеничной машины включает остов 1 с продольными лонжеронами 2 коробчатого поперечного сечени . В отверсти х 3 лонжеронов 2 установлена поперечна  балка 4, на концах которой шар- нирно закреплены качающиес  балансиры 5 с опорны.ми катками 6, взаимодействующими с гусеницей 7. Остов 1 опираетс  на поперечную балку 4 через рессору 8, воспринимающую вертикальную нагрузку. Поперечна  балка 4 соединена с остовом 1 поперечной реактивной т гой 9, воспринимающей нагрузки, действующие вдоль оси балки 4. Вдоль каждого лонжерона 2 расположена продольна  реактивна  т га 10, воспринимающа  нагрузки, действующие на балку 4 в горизонтальной плоскости перпендикул рно ее оси.

Ходова  система работает следующим образом .

При наезде гусеницей 7 на преп тствие одним бортом поперечна  балка, сжима  рессору 8, прокачиваетс  в отверсти х 3 лонжеронов 2 относительно опорных катков 6 другого борта. При наезде на преп тствие обеими гусеницами поперечна  балка 4 перемещаетс  параллельно самой себе.

Введение подрессоривани  поперечной балки в ходовой системе гусеничной машины с балансирным креплением опорных катков повышает надежность и плавность хода гусеничной машины, а размещение упругих элементов, выполненных в виде полуэллиптических рессор, в продольных лонжеронах остова машины снижает металлоемкость машины и нагруженность лонжеронов по сравнению с прототипом.

Claims (2)

1. Ходова  система гусеничной машины, содержаща  остов с продольными лонжеронами , опирающимис  верхней частью на упругий элемент, поперечную балку, на концах которой закреплены качающиес  балансиры с опорными катками, взаимодействующими с гусеницами, отличающа с  тем, что, с целью повышени  плавности хода и снижени  металлоемкости , упругий элемент выполнен в виде рессоры, размещенной внутри лонжерона между его верхней внутренней стенкой и поперечной балкой, котора  выполнена балансирной, установлена в выполненных в

вертикальных стенках лонжерона овальных отверсти х с возможностью вертикального перемещени  и снабжена поперечной и продольными реактивными штангами, св зывающими ее с остовом.

2. Система по п. 1, отличающа с  тем, что рессора выполнена полуэллиптической, а лонжерон выполнен коробчатым, или двутавровым или швеллерным

А

г

Фиг. 2

хлЩС

фиг. J